羅伯特.博世（RobertBosch，1861年9月23日——1942年3月12日），德國著名的企業(yè)家，工業(yè)時代的先驅者之一，羅伯特.博世股份有限公司的創(chuàng)始人。博世是德國最大工業(yè)企業(yè)之一，從事汽車技術、工業(yè)技術和消費品及建筑技術的產業(yè)，總部設在德國南部斯圖加特市，公司員工超過23萬，遍布50多個國家。博世以其創(chuàng)新尖端產品及系統(tǒng)解決法案聞名于世。

1861年9月12日，位于多瑙河畔，來自德國巴登符騰堡州的一個叫烏爾姆的小村莊上，有個小男孩誕生了，誰也不知道這個小男孩的出生將會給這個城市，這個國家，或者全球的工業(yè)發(fā)展帶來深刻的影響。

這個男孩的名字就叫羅伯特.博世，他是父母12個子女中的第11個，父母在當?shù)剞r民中屬于上層階級，父親是共濟會的成員之一，一生傾注了很大的精力為的就是讓子女獲得良好的教育。1869年到1876年羅伯特.博世在烏爾姆上中學，學習機械，在中學時代他就對機械這個領域產生了濃厚的興趣，之后，他又分別在德國的不同企業(yè)、美國愛迪生手下和西門子在英國的分公司工作了7年的。在工作中他表現(xiàn)出了，驚人的天賦和堅韌不拔的精神。

早在孩提時代的他，就顯露出了一位實業(yè)家的卓越才能。羅伯特.博世發(fā)明了火花塞，并開始了他的創(chuàng)業(yè)之旅。

1886年11月15日，羅伯特.博世在德國斯圖加特創(chuàng)辦了“精密機械和電氣工程車間”。1887年他在這家工廠里，對Deutz機械設備公司尚沒有申請專利的內燃機火花塞設備做了個突破性的改進，獲得了他事業(yè)上的第一次成功。這種火花塞用來產生電火花，然后引燃內燃機中的混合氣體。1897年，羅伯特.博世做了一個大膽的嘗試，第一次成功把這種火花塞安裝在一個汽車發(fā)動機上，就此解決了內燃機點火系統(tǒng)這個在當時被奔馳汽車公司創(chuàng)始人卡爾.本茨稱為“難題中的難題”。

直到1902年，羅伯特.博世的第一位工程師戈特羅布.霍諾爾德（GlottalHon-old,1876年8月26日——1923年3月7日）發(fā)明了高壓電磁點火系統(tǒng)，這才真正使得快速運轉的汽油發(fā)動機成為可能，羅伯特.博世就此注冊了他最成功的專利之一。這項發(fā)明成為了羅伯特.博世事業(yè)發(fā)展的里程碑，為他之后的道路奠定了深厚的基礎。從此這家德國的小車間開始走上了向世界知名跨國企業(yè)發(fā)展的輝煌道路。這個火花塞的圖形也成為了博世公司的標志。

19世紀和20世紀之交，羅伯特.博世將公司業(yè)務擴展到國外，首先是1898年的英國，接著在歐洲各國，1906年在美國開設了第一家辦事處，1910年美國第一家工廠開業(yè)，到1913年時，公司的業(yè)務遍及了美洲、亞洲、非洲和澳大利亞。在第一次世界大戰(zhàn)后，羅伯特.博世對汽車進行了革新，并迅速推出市場，1927年發(fā)明了柴油注射泵。在20世紀20年代末的全球經濟危機壓力下，羅伯特.博世在他的公司內首先發(fā)起了現(xiàn)代化生產流程和多種化經營，短短幾年時間內，公司從手工生產的汽車零件供應商發(fā)展成為了國際性的電子設備集團。

作為一個成功的企業(yè)家羅伯特.博世具備很強烈的社會責任意識，從博世公司創(chuàng)建之初，他就很重視對員工的培訓和管理，1906年他的公司成為德國第一批實行8小時工作制的企業(yè)，這給他帶來了“紅色博世”的美譽。第一次世界大戰(zhàn)，羅伯特.博世不曾在軍備訂單上賺一份錢，反而還捐獻了數(shù)百萬馬克給公眾事業(yè)。1937年羅伯特.博世將它的公司改制為有限公司，即羅伯特.博世有限公司，并且立下遺囑規(guī)定公司的盈利必須回饋給公眾和慈善事業(yè)，在遺囑中還設計和起草了公司章程。1940年在斯圖加特捐資建造了一所醫(yī)院，1969年改造后，醫(yī)院以他的名字命名為“羅伯特.博世醫(yī)院”。1942年3月12日，羅伯特.博世在斯圖加特去世，去世之后，他的繼任者根據(jù)他的遺愿修訂了章程，并成立了非盈利性的博世資產管理有限公司，1969年改制為”羅伯特.博世基金。”

名言之一：“努力保證產品的品質和信譽是我的原則，因為誠實守信所帶來的長遠利益比眼前的利潤更有價值。”——羅伯特.博世（1918年）

名言之二：“我最不能忍受的是在我產品中發(fā)現(xiàn)任何瑕疵，所以我總是努力制造出在各方面都經得起最嚴格檢驗的最出色的博世產品。”——羅伯特.博世（1918年）