如今，裝備制造業(yè)水平被視為衡量一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的標(biāo)準(zhǔn)之一。“生產(chǎn)機(jī)器的機(jī)器制造業(yè)”的裝備制造業(yè)更是成為各國(guó)制造業(yè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的核心。

中國(guó)工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)蘇波表示，裝備制造業(yè)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)行簡(jiǎn)單再生產(chǎn)和擴(kuò)大再生產(chǎn)提供生產(chǎn)技術(shù)裝備，是工業(yè)實(shí)力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的標(biāo)志：“各個(gè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)，我們縱觀他們的發(fā)展歷史，它都有一個(gè)強(qiáng)大的裝備制造業(yè)，所以國(guó)與國(guó)之前的競(jìng)爭(zhēng)也罷，國(guó)與國(guó)之間經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)也罷，實(shí)質(zhì)上就是國(guó)與國(guó)之間的裝備制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。目前，高端裝備制造之間的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上就是大國(guó)博弈的核心。”

由于裝備制造業(yè)大量涉及尖端、精密和復(fù)雜的技術(shù)。在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，中國(guó)裝備制造業(yè)在關(guān)鍵零部件和核心技術(shù)方面一直被外資品牌所控制。

上世紀(jì)八十年代，中國(guó)的子午線輪胎工業(yè)完全受制于西方發(fā)達(dá)國(guó)家的壟斷和封鎖，每年花費(fèi)幾十億美元的外匯，買(mǎi)來(lái)的卻是國(guó)外已經(jīng)淘汰的二手設(shè)備，使用時(shí)還要遵循諸多苛刻的限制條款。為了突破這個(gè)瓶頸，1989年，天津賽象科技股份有限公司走上了中國(guó)子午線輪胎裝備的拓荒之路?？偨?jīng)理史航表示：“我們一直從企業(yè)創(chuàng)立之始就把技術(shù)創(chuàng)新作為重點(diǎn)，緊跟著技術(shù)前進(jìn)的脈搏，始終踩在技術(shù)的前沿上，填補(bǔ)了國(guó)家在輪胎裝備制造上的許多空白，適合整個(gè)世界的發(fā)展趨勢(shì)。”

二十年過(guò)去了，賽象科技不但成長(zhǎng)為中國(guó)橡膠機(jī)械行業(yè)的“領(lǐng)軍者”，而且也打開(kāi)了國(guó)際市場(chǎng)的大門(mén)。2001年，英國(guó)登錄普輪胎公司總裁在參觀了賽象科技的輪胎生產(chǎn)設(shè)備之后驚嘆不已，當(dāng)場(chǎng)簽訂了購(gòu)貨合同。然而，僅僅在十幾年前，中國(guó)的第一套子午線輪胎生產(chǎn)線就來(lái)自他們手中。

2008年，賽象科技成功開(kāi)拓歐洲和印度市場(chǎng)，出口收入突破2.5億元人民幣，歐洲輪胎公司、印度ＢＫＴ輪胎有限公司及歐洲空中客車(chē)公司都成為賽象科技的穩(wěn)定客戶(hù)。公司負(fù)責(zé)人劉文安表示，經(jīng)過(guò)不懈的努力，中國(guó)的輪胎制造裝備已得到世界制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的認(rèn)可。

“裝備制造業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)贏得一席之地，是非常難得的。我們經(jīng)過(guò)努力，當(dāng)年我們從國(guó)外花著外匯買(mǎi)舊設(shè)備，如今能將新設(shè)備反賣(mài)給他們，說(shuō)明了中國(guó)裝備制造業(yè)整體的提升，我們是其中的一個(gè)縮影。”

改革開(kāi)放以來(lái)，伴隨著工業(yè)體系與相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的完備，中國(guó)正在從制造業(yè)的低端向高端延伸。而作為制造業(yè)的核心組成部分的裝備制造業(yè)，在中國(guó)已形成門(mén)類(lèi)齊全、規(guī)模較大、具有一定技術(shù)水平的產(chǎn)業(yè)體系，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。

統(tǒng)計(jì)顯示，2013年，中國(guó)裝備制造業(yè)產(chǎn)值規(guī)模突破20萬(wàn)億元人民幣，占全球裝備制造業(yè)的比重超過(guò)1／3，多數(shù)產(chǎn)品產(chǎn)量居世界首位；13家中國(guó)大陸裝備制造企業(yè)進(jìn)入世界500強(qiáng)行列，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)。2013年11月，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在羅馬尼亞演講時(shí)表示：“中國(guó)制造可以說(shuō)是風(fēng)靡全球。在近些年中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，中國(guó)裝備在某些領(lǐng)域有了新的成就。中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始擁有比較成熟、完備的裝備制造業(yè)，而且是相對(duì)先進(jìn)的。特別是在鐵路、核電和其他電力、公路、港口、電信等領(lǐng)域技術(shù)裝備實(shí)力雄厚，建設(shè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富，中國(guó)裝備是有競(jìng)爭(zhēng)力的，是值得信賴(lài)的。”

開(kāi)山洞、建隧道、修鐵路、挖地鐵需要一種特殊的設(shè)備——掘進(jìn)機(jī)。它用處廣泛，但技術(shù)復(fù)雜，造價(jià)不菲。長(zhǎng)期以來(lái)，掘進(jìn)機(jī)裝備制造技術(shù)完全被歐美、日本等少數(shù)國(guó)家所壟斷。如今，經(jīng)過(guò)十多年的努力，中國(guó)正在成為這一領(lǐng)域的世界巨頭。

地處中國(guó)東西、南北交通大動(dòng)脈的河南省鄭州市，寬達(dá)100米、雙向14條車(chē)道的交通主干道——中州大道像往常一樣，車(chē)流穿梭不息。路上的人都沒(méi)注意到就在自己的腳下，一條100多米長(zhǎng)的隧道工程正在緊張施工中。而施工“主角”是兩臺(tái)方頭方腦、長(zhǎng)相奇特的“大家伙”――中國(guó)中鐵工程裝備集團(tuán)自主研發(fā)的世界最大的矩形盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)。該隧道工程項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)罴t軍介紹說(shuō)：“人工干這個(gè)最大的風(fēng)險(xiǎn)是安全風(fēng)險(xiǎn)，另外有可能要斷這個(gè)中軸大道。機(jī)器做就非常安全，而且這個(gè)施工環(huán)境干干凈凈，我保證你穿個(gè)皮鞋走上去依然這樣，但是如果人工干，灰塵非常大，最難的是安全是控制不了的。”

據(jù)介紹，如果用傳統(tǒng)人工來(lái)開(kāi)挖這樣一條隧道，斷路施工至少一年，而用矩形盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)卻只需兩個(gè)月。在工期大大縮短的同時(shí)，最大好處是道路免受“開(kāi)膛破肚”之苦，交通不會(huì)被阻斷，也避免了施工塵土和噪音污染。

與人們印象中的隧道工地人頭攢動(dòng)、各種機(jī)器設(shè)備齊上陣熱火朝天的施工場(chǎng)面不同，隧道施工現(xiàn)場(chǎng)只有十幾個(gè)工人，而真正操作這個(gè)10米多寬、7米多高、重達(dá)400多噸的矩形盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)的人只有一個(gè)，而且還是在地面，根本不用到地下。“我們只需操作這幾個(gè)按鈕就可以了，其他的都不用動(dòng)，很方便，另外我們歷史記錄有些報(bào)警狀態(tài)，就是操作有什么失誤的地方，或者參數(shù)有什么不合理的地方，這里都有顯示，所有的系統(tǒng)包括下面的設(shè)備都是我們自己做的。”

上世紀(jì)90年代，中國(guó)開(kāi)始引進(jìn)盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，不過(guò)，由于國(guó)外公司控制著核心技術(shù)，中國(guó)不但需要花費(fèi)巨資購(gòu)買(mǎi)，而且還常常面對(duì)“洋裝備”在中國(guó)出現(xiàn)“水土不服”的技術(shù)故障，嚴(yán)重影響了工程進(jìn)度。于是，制造中國(guó)人自己的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)被提上了議事日程。

2008年，中國(guó)首臺(tái)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)在中鐵裝備成功下線，并在試用時(shí)取得了巨大成功，從而徹底打破了國(guó)外品牌的壟斷。

截至今年6月底，中國(guó)國(guó)內(nèi)20多個(gè)城市如火如荼的地鐵建設(shè)中，都在使用中鐵裝備公司的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)，市場(chǎng)占有率達(dá)50％以上。

除了性?xún)r(jià)比高，個(gè)性化的定制和服務(wù)是中國(guó)盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)與國(guó)際“巨頭”競(jìng)爭(zhēng)時(shí)的一張“王牌”。中國(guó)鐵建重工集團(tuán)副總經(jīng)理程永亮表示，他們的服務(wù)是全方位的。“每個(gè)客戶(hù)都有自己的施工習(xí)慣，這樣的話(huà)我們?cè)谠O(shè)計(jì)的過(guò)程中或者是制造的過(guò)程中，我們的客戶(hù)參與到這個(gè)里面，為他提供一臺(tái)更適合他應(yīng)用的專(zhuān)用的設(shè)備，這樣的話(huà)最實(shí)現(xiàn)我們的客戶(hù)用這臺(tái)設(shè)備產(chǎn)生更大的價(jià)值，也體現(xiàn)了我們服務(wù)和制造業(yè)的價(jià)值。”

2013年，中鐵裝備收購(gòu)了長(zhǎng)期合作伙伴、同時(shí)也是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的國(guó)際知名硬巖掘進(jìn)機(jī)生產(chǎn)商德國(guó)維爾特公司。該公司高級(jí)代表Wｉｄｄｉｎｇ先生表示，中鐵裝備是他們理想的“買(mǎi)家”。“有幾家公司進(jìn)入我們的視線，其中中鐵裝備是最專(zhuān)業(yè)的。它具有雄心壯志，我們相信中鐵裝備能夠以最佳的方式，來(lái)發(fā)展我們的隧道裝備業(yè)務(wù)，使之發(fā)揚(yáng)光大。”

成功收購(gòu)維爾特公司后，中鐵裝備一躍成為中國(guó)第一、世界第二的掘進(jìn)機(jī)生產(chǎn)廠商，真正實(shí)現(xiàn)了并肩國(guó)際頂級(jí)品牌的夢(mèng)想。今年7月25日，由中國(guó)鐵建總承包建設(shè)的土耳其安伊高鐵正式通車(chē)，這也是中國(guó)高鐵真正走出去的第一個(gè)項(xiàng)目。“我們拿到的單，用了中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，然后用中國(guó)的一些裝備。不遠(yuǎn)的將來(lái)，肯定設(shè)備的出口，裝備的出口會(huì)大量的。”

現(xiàn)在，中鐵裝備在香港、德國(guó)、巴西、澳大利亞建立起四大國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)中心，同時(shí)正在積極開(kāi)拓伊朗、阿塞拜疆、印度、俄羅斯等市場(chǎng)。對(duì)此，中國(guó)工程院院士楊華勇認(rèn)為：“中鐵裝備現(xiàn)在的盾構(gòu)產(chǎn)品它的技術(shù)水平，整體技術(shù)水平達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)，個(gè)別技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先。所以到目前為止，在中國(guó)市場(chǎng)上占有率最高，在全球市場(chǎng)來(lái)看也達(dá)到了世界第二。”

裝備制造業(yè)是科學(xué)技術(shù)和知識(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力最有深度、最具影響的產(chǎn)業(yè)，也是國(guó)家工業(yè)實(shí)力的綜合體現(xiàn)。隨著中國(guó)裝備制造業(yè)水平大幅提升，裝備產(chǎn)品正在縮短與發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家的距離，一步一步向裝備制造強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。