嘉騰機(jī)器人前身只是一家做五金件和電子產(chǎn)品設(shè)備的小公司，在制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的浪潮中轉(zhuǎn)投機(jī)器人行業(yè)的懷抱。但團(tuán)隊沒有隨大流做機(jī)械手，而是瞄準(zhǔn)業(yè)內(nèi)不太關(guān)注的AGV搬運機(jī)器人，給制造企業(yè)提供物流解決方案。

競爭空白點：搬運機(jī)器人

不隨大流，其實是不看好競爭機(jī)械手的前景。

嘉騰機(jī)器人聯(lián)合創(chuàng)始人及營銷副總裁陳洪波向南都記者分析，在很長一段時間里，大家一談起機(jī)器人基本上就是說機(jī)械手，但從全球來看，被稱為工業(yè)機(jī)器人四大家族的ABB、庫卡、發(fā)那科和安川電機(jī)已經(jīng)占據(jù)了主要的市場份額，對于后來者而言沒有多少發(fā)展余地；相反，對于機(jī)器人的“腳”，即地面物流運輸，國外公司并沒有給予太多重視，這對于當(dāng)時處于轉(zhuǎn)型期的嘉騰機(jī)器人，無疑是最適合的切入口。“就如人的手和腳一樣重要，機(jī)器人也理應(yīng)如此，從機(jī)械手現(xiàn)在的市場容量來測算，搬運機(jī)器人的市場會是相當(dāng)可觀的。”陳洪波說。

由此，團(tuán)隊確定了研發(fā)、生產(chǎn)AGV無人搬運車的定位。南都記者了解到，嘉騰機(jī)器人2005年立項研發(fā)搬運機(jī)器人，2008年推出了第一款簡易型AGV，不過當(dāng)時局限性頗多，不但負(fù)載能力只有比較小的75KG，而且只會直來直去、沒法拐彎，更不要說聯(lián)網(wǎng)、被中央調(diào)度。而經(jīng)過一步步產(chǎn)品迭代，現(xiàn)在可以幫客戶設(shè)計并完成整廠的智能物流配送系統(tǒng)。最新產(chǎn)品大黃蜂還實現(xiàn)了無軌導(dǎo)航，把使用范圍從室內(nèi)拓展到室外。

攻克物流解決方案

嘉騰機(jī)器人的物流解決方案主要分汽車行業(yè)、家電行業(yè)、電子行業(yè)三大板塊，但由于每個客戶需求不一樣，團(tuán)隊要去一一研究和對接。陳洪波指出，小項目一般一個月以內(nèi)就能做完，而如果是大項目，可能得花上兩三個月的時間，所開發(fā)的AGV搬運機(jī)器人，既要能夠被一個統(tǒng)一的指揮中心來調(diào)度，又要能融入到客戶既有的生產(chǎn)線上去，這樣才算產(chǎn)生價值。此外，嘉騰機(jī)器人還將組成系統(tǒng)的名目繁多的軟硬件做成標(biāo)準(zhǔn)件，以方便組裝、整合、通用，在提高效率的同時，增加了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可維護(hù)性。

物流解決方案需配套售后服務(wù)，包括培訓(xùn)、叫修和返廠三級。陳洪波介紹說，為了支持叫修服務(wù)，他們還會在客戶附近設(shè)辦事處，有售后人員駐點。據(jù)稱，目前嘉騰機(jī)器人已經(jīng)成交的客戶近100家，去年訂單量近5000萬元。

“AGV搬運機(jī)器人看起來好像誰都能做，實際上物流解決方案還是有很高的門檻，國內(nèi)AGV的發(fā)展處于萌芽階段的高速發(fā)展期，如同歷史上戰(zhàn)國時期的群雄混戰(zhàn)，還沒有一個強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)品牌產(chǎn)生，但經(jīng)過一輪洗牌之后會優(yōu)勝劣汰。”他對南都記者說。

拓展應(yīng)用場景

物流機(jī)器人不止AGV，除了面向生產(chǎn)制造企業(yè)，有沒有可能走出工廠，“復(fù)制”到更多應(yīng)用場景？

“有在談，但還沒有達(dá)成合作。”陳洪波認(rèn)同物流機(jī)器人的前景很廣，甚至他覺得，某些應(yīng)用場景下的潛在需求不比工廠小，比如在醫(yī)院里運輸醫(yī)療物資的醫(yī)流機(jī)器人，國外的醫(yī)院不少已經(jīng)用上，它的作用不只是節(jié)省人力，在傳染病隔離區(qū)等一些不適宜讓人靠近的地方，使用機(jī)器人或許更加適合。

但現(xiàn)實是，國內(nèi)引進(jìn)醫(yī)流機(jī)器人的醫(yī)院少之又少。南都記者了解到，新建的醫(yī)院考慮用醫(yī)流機(jī)器人的可能性較大，而老醫(yī)院涉及到系統(tǒng)改造的問題，未必愿意花這筆錢。在他看來，問題出在沒有摸清楚醫(yī)院對于物流機(jī)器人最迫切的需求點，因此模式上沒法完全打通，至少在國內(nèi)還沒看到值得參考的案例，陳洪波說。