國家致力于打造無縫銜接的交通設施，并將之上升為國家戰(zhàn)略高度。在這場“高鐵零換乘”的戰(zhàn)役中，新能源客車“搭檔”高鐵，共推無縫銜接交通網(wǎng)。

國務院辦公廳發(fā)布《關于支持鐵路建設實施土地綜合開發(fā)的意見》（簡稱《意見》）?！兑庖姟访魑闹赋觯?ldquo;大力推進鐵路與城市軌道交通、公共交通、出租車等各類交通方式的無縫銜接，促進綜合交通樞紐建設，方便乘客出行和換乘”,將“交通設施無縫銜接”這一概念提升到國家指導意見的高度。《意見》一出，全國各地紛紛響應，尤其是擁有高鐵停經(jīng)站的城市，將配合鐵路建設的道路交通開發(fā)放在了發(fā)展地方立體交通網(wǎng)的首要位置。而在這場“高鐵零換乘”的戰(zhàn)役中，新能源客車成為個中的重要因素。

各地“高鐵零換乘”建設情況一瞥

視線轉(zhuǎn)到我國的東南地區(qū)。今年以來福建省泉州市投資5億元推動道路運輸發(fā)展，高鐵站以及沿線的相關客運銜接也將進一步強化，通往市區(qū)和周邊縣市的公交線路和客運班線將開通新線路。在這些線路中應用新能源公交，成為泉州市政府5億元投資中的重要組成部分，泉州計劃新增、更新公交車50輛，其中清潔能源、新能源公交車30輛，最終形成以高鐵站為核心的城鄉(xiāng)交通一體化。

再來看位于我國東部地區(qū)的山東省。眾所周知，山東是高鐵線路比較發(fā)達的省份，所以對于山東來說形成沿高鐵交通一體帶，就成為山東整體交通建設的重要一環(huán)。其中，濟南市及時開通公交線路，設置公交臨時發(fā)車區(qū)，投入幾百部混合動力空調(diào)車，方便乘客在濟南火車站、重要公交節(jié)點營市街之間換乘；德州市投放幾十輛新能源公交車，開通火車站至京滬高鐵站公交專線；另外包括泰安、棗莊、濟寧等多市均大舉引進新能源公交并建設BRT等配套設施來完善高鐵道路交通網(wǎng)的建設。

而在我國廣大中部地區(qū)，“高鐵新能源客車”的經(jīng)典組合正在深刻改變百姓的交通生活。近日，長沙至南昌高鐵將通車，武漢、長沙、南昌中部三城提出“2小時生活圈”的概念。以這三個省會城市為基點，配合沿線道路交通的建設，引進BRT、長途客運等無縫公交銜接方式，并在道路建設中優(yōu)先配合新能源客車的應用，建設綠色、環(huán)保、方便、快捷的交通網(wǎng)絡。

在西部的四川、新疆、貴州等省市，道路交通無縫銜接高鐵的交通網(wǎng)也都在如火如荼的建設中。

銜接高鐵的“黃金搭檔”

高鐵和新能源客車都是國家大力發(fā)展扶持的產(chǎn)業(yè)，曾幾何時，還有一種說法認為高鐵在我國的蓬勃發(fā)展將影響到大客車行業(yè)的市場保有量。從現(xiàn)在的情況來看，這種說法有一定的道理，但是并不全面。因為我國幅員遼闊，行政區(qū)域?qū)蛹壝黠@，高鐵改變的是中心城市之間的交通客運，但是在中心城市與下轄地區(qū)之間的交通輻射網(wǎng)建設上，道路客運仍然發(fā)揮著不可替代的作用。另外值得一提的是，高鐵的發(fā)展對傳統(tǒng)客車業(yè)造成影響的同時反而進一步促進了新能源客車行業(yè)的發(fā)展。

有數(shù)據(jù)顯示，各地配合高鐵運輸?shù)牡缆饭步煌ńㄔO多選用新能源產(chǎn)品。高鐵隸屬科技含量高、環(huán)保系數(shù)大的綠色、環(huán)保、快捷、舒適的現(xiàn)代交通方式，高鐵營造的交通感受和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵相似。“無法想象乘客們從高鐵上下來之后，乘坐一輛烏煙瘴氣的大客車回家。”國內(nèi)新能源客車領軍企業(yè)宇通相關人員表示。

不僅如此，高鐵和新能源汽車的“親緣”關系還體現(xiàn)在技術互通上面。電磁技術、輕量化技術等很多原本應用于高鐵的技術擴展到了新能源汽車的產(chǎn)品開發(fā)當中。以宇通客車具有革命性意義的產(chǎn)品E7為例，采用輕量化技術后，其零部件總數(shù)量降低了57%，在同行業(yè)中型車中首次采用全承載車身，也是宇通客車首個平臺化、標準化、模塊化產(chǎn)品。更重要的是，在業(yè)內(nèi)宇通E7首次實現(xiàn)無障礙的充電解決方案，在380V電壓下，快充1小時即可充滿;在220V民用電壓下，8—10小時便可充滿。

事實上，作為國內(nèi)客車企業(yè)領軍者的代表，宇通客車一直致力于新能源客車技術的研發(fā)工作，擁有行業(yè)內(nèi)首家博士后科研工作站和發(fā)改委等四部委聯(lián)合認定的行業(yè)首家“國家級技術中心”，并新建了全球唯一專注于客車試驗研究的試驗中心，全面提高了新能源客車產(chǎn)品的設計水準和工藝保證能力。宇通自主研發(fā)的新能源?？丶夹g等均處于行業(yè)領先水平。宇通還積極與國內(nèi)頂級技術研究機構(gòu)展開合作，其中包括國家“十二五”863項目、國家科技支撐計劃、新能源汽車創(chuàng)新工程項目、波蘭純電動出口項目等等。

目前，宇通新能源客車已經(jīng)成為建設高鐵交通帶的中堅力量。數(shù)據(jù)顯示，宇通新能源客車上半年新能源客車銷量2,000余臺,相關機構(gòu)預測4季度銷量可能達到5,000臺上下,銷量逐月攀升是大概率事件，全年新能源車破萬輛指日可待。隨著高鐵和新能源客車的發(fā)展，作為銜接力量的新能源客車普及已是大勢所趨,宇通作為新能源客車行業(yè)引領者的作用將充分發(fā)揮。