中國汽車零配件制造業(yè)預計在未來五年里實現每年20%以上的增長。盡管前景依然樂觀，但中國政府卻已經發(fā)現產能過剩是整個行業(yè)面臨的一個潛在威脅并從2012年年初就將其列入觀察對象。假冒偽劣現象隨著市場的擴大而增多并將繼續(xù)威脅制造商的利潤，這需要零配件制造商執(zhí)行嚴格的知識產權保護措施。對于國內零配件制造商而言，產品出口依然面臨挑戰(zhàn)，主要原因是缺乏技術開發(fā)實力，出口高附加值產品方面能力不足。而人工成本上升和人民幣預期升值帶來的持續(xù)壓力，也將繼續(xù)令廉價零配件出口商面臨重重挑戰(zhàn)。

中國汽車零配件行業(yè)主要集中在東北、河北（含北京）、江浙、兩廣、湖南和四川（含重慶）六大地區(qū)，大多數零配件供應商坐鎮(zhèn)關鍵市場。就地域集中度而言，汽車零配件的布局接近汽車整車制造行業(yè)。華東地區(qū)是汽車零配件和整車制造行業(yè)的最大產業(yè)集群地，占汽車零配件行業(yè)39%，整車制造行業(yè)37%。汽車零配件公司正在西部地區(qū)擴大生產和銷售規(guī)模，與整車生產行業(yè)的趨勢相同。其中外商投資企業(yè)的平均產值遠高于本土企業(yè)。從行業(yè)產值角度來看，金屬加工（金屬零配件）是主要細分行業(yè)，約占行業(yè)總產值的76%，其中括底盤系統(tǒng)（包括傳動、轉向、制動、驅動）約占49%、車身金屬零配件約占9%，發(fā)動機系統(tǒng)[v]約占18%。盡管本土領軍企業(yè)的主導地位已形成，但跨國企業(yè)的市場份額不容小覷。中國本土零配件制造企業(yè)2012年國內營收排名前十強（見圖5），外資零配件制造企業(yè)在中國營收排名前十五強。

業(yè)內專家認為大多數本土制造企業(yè)短期內要提高自身競爭力將勉為其難。在2012年蓋世汽車網與第一財經日報對2980名行業(yè)分析師和專家的調研結果顯示，僅有26%的受訪者認為本土零配件制造企業(yè)在未來5年內會向價值鏈上游發(fā)展，20%認為至少需要5年，而54%認為近期內不會有改變。眾多規(guī)模較小的本土零配件制造企業(yè)將重心放在競爭日趨激烈力的售后市場。廉價零配件的出口仍將保持強勁勢頭。人民幣的持續(xù)升值將為面向價格敏感地區(qū)的出口帶來愈加嚴峻的挑戰(zhàn)。并購戰(zhàn)略仍是熱門話題，但是大多數本土企業(yè)需要面對收購過程管理和后續(xù)整合這項棘手的任務?？傮w來看，中國汽車行業(yè)并購活動預計保持當前水平，少數國內大型私營和國有企業(yè)將積極推行并購戰(zhàn)略，外資企業(yè)會繼續(xù)尋找并購機會，以進行在中國市場的擴張。對于許多小型國內零配件制造商而言，想要通過并購來發(fā)展核心技術及提高競爭能力也是困難重重。