當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月22日(北京時(shí)間10月23日)，美國馬薩諸塞州交通局(MBTA)正式批準(zhǔn)，將向中國北車（601299）采購284輛地鐵車輛，裝備波士頓紅線和橙線地鐵。這是中國軌道交通裝備企業(yè)在美國面向全球的招標(biāo)中首次勝出登陸美國。

這284輛地鐵列車包括152輛橙線車、132輛紅線車，于今年5月面向全球招標(biāo)，中國北車與全球軌道交通裝備制造企業(yè)分別投標(biāo)。最終，中國北車勝出，成為中國惟一登陸美國的軌道裝備制造企業(yè)。這也是繼中國北車2011年獲得法國罐車的訂單后再次獲得歐美發(fā)達(dá)國家的軌道交通裝備整車訂單。自此，中國北車軌道交通裝備實(shí)現(xiàn)了亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲六大洲的全球覆蓋。

擁有將近400年歷史的波士頓是中國軌道交通裝備登陸美國的第一站。中國北車自2010年起就跟蹤波士頓地鐵招標(biāo)，在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、法律等諸方面充分研究用戶的要求，充分評估和規(guī)避商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，歷經(jīng)5年的努力，最終達(dá)成登陸美國的目標(biāo)。

波士頓地鐵始建于1897年，是世界上最早建成地鐵的城市之一，比紐約地鐵還早7年。波士頓地鐵承擔(dān)著繁重的運(yùn)營功能。此次采購的這批地鐵列車為馬薩諸塞州交通局在波士頓及周邊都市圈運(yùn)行的快速運(yùn)輸車輛，車體采用不銹鋼材質(zhì)，采用全動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其中橙線列車載客量類似于國內(nèi)目前大量使用的B型車，紅線列車載客量更大，類似于國內(nèi)大型城市所使用的A型車。列車運(yùn)營時(shí)速為63英里(即102km/h)。在定期維護(hù)和大修基礎(chǔ)上，車輛設(shè)計(jì)能夠運(yùn)行8萬英里/年(12.9萬公里/年)，服務(wù)年限至少30年。列車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、控制安全、RAMS要求等方面采用美國標(biāo)準(zhǔn)。此次獲得波士頓地鐵車輛訂單將極大提升中國北車的國際品牌形象和推動(dòng)中國高端裝備企業(yè)走向全球。

另據(jù)介紹，作為世界上城市軌道交通歷史最為悠久、線路最為密集的國家之一，美國對城市軌道交通車輛具有持續(xù)的需求。目前，紐約、費(fèi)城、洛杉磯、芝加哥等城市有十余條城市軌道交通線路有車輛更新計(jì)劃；據(jù)德國權(quán)威機(jī)構(gòu)SCIVerkehr公司統(tǒng)計(jì)，美國是世界上僅次于中國的第二大鐵路市場，對軌道交通車輛的需求較為強(qiáng)勁。此番進(jìn)入波士頓，將為中國北車進(jìn)一步開拓美國市場奠定業(yè)績基礎(chǔ)和品牌效應(yīng)，并有利于全球市場的輻射。

根據(jù)SCIVerkehr公司發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國北車2011、2012、2013年連續(xù)三年位居全球軌道交通裝備的“世界冠軍”，也是世界最大的地鐵車輛供應(yīng)商，近五年來占據(jù)全球地鐵車輛22.4%的市場份額。從研發(fā)制造技術(shù)上看，中國北車是目前世界上惟一能夠生產(chǎn)所有車體、所有材質(zhì)、所有牽引方式地鐵列車的軌道交通生產(chǎn)企業(yè)。從生產(chǎn)工藝組織能力上看，中國北車具有強(qiáng)勁的供貨能力，能夠保證在合同期內(nèi)交付訂單，甚至能夠滿足客戶的苛刻交付要求。如為巴西里約制造的服務(wù)于世界杯的地上電動(dòng)車組，為了保證交付，中國北車將其交貨期由原來的18個(gè)月縮減到14個(gè)月，對2014年世界杯提供了堅(jiān)強(qiáng)的交通保障。