特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克近日表示，無人駕駛汽車技術(shù)將在五六年后開發(fā)完工，其安全系數(shù)是人類駕駛汽車的10倍。無人駕駛汽車和飛機的時代似乎即將到來，便捷、高效的機器人社會再一次展現(xiàn)出不可阻擋的吸引力。

不過，人類是否準備好接受新的行為方式呢？當各類機器人和人類密切接觸，我們不得不思考一個問題：一旦無人駕駛汽車與人類駕駛的汽車發(fā)生交通事故，假使機器人護工不小心碰倒了病患，在法律和道德層面上，將如何界定和評判？

從機器貓任意穿梭的夢幻般的魔法世界，到美國大片《機械戰(zhàn)警》《人工智能》流露出的焦慮，無不引起對機器人社會的探討。我們會不會過度依賴機器人？人類該如何與他們相處？法律和監(jiān)管是否跟上了科技步伐？人類追求科技發(fā)展的腳步從未停止，對于未來世界的幻想和憂慮也如影隨形。

科幻小說巨匠艾薩克·阿西莫夫在其著名的短篇小說《我，機器人》中提出了“機器人三大法則”：機器人不得傷害人，也不可見人受傷害時袖手旁觀；機器人應服從人的一切命令，但不得違反第一定律；機器人應保護自身安全，但不得違反第一、第二定律。雖是小說內(nèi)的法則，但也反映出人類的思維：機器人從屬于人類，需要按照人類設置的程序為人類服務，也需要遵守人類的規(guī)則和法律。

相比人類，機器人的智能和其模擬的社會行為仍然過于簡單。機器人可以不帶情感色彩，出色地執(zhí)行程序命令，但他們?nèi)匀恢皇窃谑芟薜闹噶钕卤M可能做到完美。也恰恰因為缺少所謂的情感羈絆，能否對情感進行敏銳的捕捉、在道德層面是否具有是非分辨，始終是人類和機器的最大不同，也是機器人不能取代人類的重要原因。

科學家曾做過一組實驗，讓人與6個機器人恐龍開展團隊游戲，然后遞了把錘子給參與者，讓他們破壞這些機器人，所有人都無一例外地拒絕了。人與機器人建立起的感情羈絆顯露無遺。另一個故事是，一家拆彈機器人公司經(jīng)常收到士兵寄回的被炸碎的機器人，要求對其返修，但拒絕更換新的機器人。盡管拆彈機器人沒有生命并已被破壞，但在執(zhí)行任務的過程中，士兵和機器人已經(jīng)結(jié)成了戰(zhàn)友。

美國卡耐基梅隆大學機器人專家希瑟·奈特在其《人類如何應對機器人》的文章里指出，除了繼續(xù)鼓勵技術(shù)的應用并保護好用戶以外，也出現(xiàn)了一個新課題，即我們是否應該規(guī)范對機器人的處理問題，“目前看來這似乎有點荒謬，但隨著我們越把機器人當作一種社會存在，我們行為的是非概念就越會延伸到他們身上”。奈特因此建議決策者減輕人們對機器人社會的焦慮和擔心，讓公眾對機器人有更廣泛的接受度。

馬斯克在宣布無人駕駛汽車時也直言，技術(shù)問世后，業(yè)界還需要數(shù)年時間來掃清監(jiān)管障礙。英國《金融時報》緊接著評論：很長一段時間以來，法律方面的問題甚至比技術(shù)方面的問題更難解決。不過，人類已經(jīng)無法回避機器人帶來的道德、法律和社會問題等挑戰(zhàn)，與其等著問題堆積如山，不如積極地做出改變和調(diào)整。

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