傳統(tǒng)數(shù)控機(jī)床行業(yè)龍頭，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)面臨成長困境。公司長期專注于中高端數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品生產(chǎn)，機(jī)床數(shù)控化率達(dá)100%，其中汽車輪轂與軸承加工是主要的下游應(yīng)用領(lǐng)域，數(shù)控輪轂車床市場(chǎng)占有率全國第一，軸承專用磨超自動(dòng)生產(chǎn)線市場(chǎng)占有率超過50%。受制于行業(yè)市場(chǎng)空間有限，中長期看，公司傳統(tǒng)機(jī)床業(yè)務(wù)維持15%-20%的平穩(wěn)增長。
戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型航空數(shù)字化裝配全產(chǎn)業(yè)鏈。1)與浙江大學(xué)形成長期戰(zhàn)略合作，積極涉足航空數(shù)字化裝配線產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)揮浙大在航空航天蜂窩復(fù)合材料和飛機(jī)總裝數(shù)字化生產(chǎn)線上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開始向蜂窩復(fù)合材料加工中心和飛機(jī)總裝生產(chǎn)線發(fā)展，形成在航空輔材、零部件以及飛機(jī)總裝配產(chǎn)業(yè)一體化布局；2)海外并購意大利MCM，大力發(fā)展高溫合金精密加工設(shè)備。通過與MCM公司合作，可以發(fā)揮兩者的優(yōu)勢(shì)，未來在市場(chǎng)整合、技術(shù)產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)等方面均具有非常強(qiáng)的協(xié)同效應(yīng)，形成了從金屬材料(特別是高溫合金)加工到非金屬材料(復(fù)合材料)，從零部件加工到飛機(jī)裝配線的一體化解決方案。
國內(nèi)蜂窩材料加工設(shè)備500億市場(chǎng)規(guī)模，柔性數(shù)字化裝配線千億市場(chǎng)潛力。航空復(fù)合材料應(yīng)用包括民用運(yùn)輸機(jī)、軍用固定翼飛機(jī)、通用和商務(wù)航空及直升機(jī)、無人機(jī)。與國外相比，我國航空新材料使用率僅10%，而國外為50%-55%，國外規(guī)劃航空新材料使用率80%。航空航天在航空新材料應(yīng)用占比最大為21%，未來10年我國蜂窩材料加工設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模225億元-300億元。若考慮C919、ARJ21國產(chǎn)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)興起，加工設(shè)備市場(chǎng)超過500億元。
未來我國新型軍用飛機(jī)加速列裝，保守估計(jì)拉動(dòng)柔性數(shù)字化裝配線市場(chǎng)320億元-480億元；到2020年我國通用航空裝備產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)將超過3900億元規(guī)模，初步估算，相關(guān)柔性數(shù)字化裝配市場(chǎng)空間390億元以上；國產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)大發(fā)展對(duì)航空數(shù)字化裝配的潛在拉動(dòng)將超過通航拉動(dòng)的規(guī)模。
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