2015年1月13日—14日，以"產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)"為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)首屆高端論壇在北京召開(kāi)。作為百人會(huì)論壇的"戰(zhàn)略合作媒體"，搜狐汽車(chē)將會(huì)圍繞高層論壇及六大專(zhuān)題研討第一時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)直擊，旨在透過(guò)眾多重量級(jí)嘉賓的視角解讀當(dāng)下中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展最具爭(zhēng)議的熱點(diǎn)話題。以下是戴姆勒大中華區(qū)執(zhí)行副總裁李潔的發(fā)言：

李潔：今天感到非常榮幸在這樣一個(gè)場(chǎng)合跟大家分享一些信息。剛才馮司長(zhǎng)做的報(bào)告我感受很深，我一直喜歡聽(tīng)馮飛博士的報(bào)告，因?yàn)樗乃悸贩浅Ｇ逦?、結(jié)構(gòu)非常清晰，思想非常深刻，我想就此佐證一下馮司長(zhǎng)的報(bào)告，簡(jiǎn)單佐證一下，同時(shí)我再談一談在汽車(chē)智能化這個(gè)網(wǎng)絡(luò)化方面奔馳在思考的一些問(wèn)題。

馮司長(zhǎng)剛才講到了評(píng)判科技革命的一些標(biāo)準(zhǔn)，特別是一些生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變的能力，能否帶來(lái)生產(chǎn)效率提高的問(wèn)題，也提到了給人民生活帶來(lái)什么樣的影響。我覺(jué)得標(biāo)志性技術(shù)應(yīng)用，從北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)廠的設(shè)計(jì)到實(shí)施，它是采用了網(wǎng)絡(luò)的最新信息技術(shù)，就是精確3D設(shè)計(jì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)廠的整體布局在電子計(jì)算機(jī)里就一步到位。這樣，在整個(gè)實(shí)施到位的時(shí)候就按照這個(gè)模式做下來(lái)，這個(gè)我覺(jué)得就是一個(gè)信息革命化給這個(gè)制造業(yè)帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)。

第二，剛才馮司長(zhǎng)也講到了德國(guó)汽車(chē)工業(yè)4.0。汽車(chē)工業(yè)在制造環(huán)節(jié)中，講工業(yè)革命更多是制造方面，制造環(huán)節(jié)，我們公司認(rèn)為汽車(chē)工業(yè)到了3.5，什么意思？我們現(xiàn)在能自動(dòng)化的東西都已經(jīng)自動(dòng)化，你可以自動(dòng)化噴氣，你可以自動(dòng)化焊接，你自動(dòng)化組裝都已經(jīng)有了，下一步怎么走？下一步在奔馳生產(chǎn)環(huán)節(jié)中就是3.5，3.5概念是什么呢？而不是所謂的完全自動(dòng)化進(jìn)一步推進(jìn)，是人機(jī)對(duì)話的問(wèn)題。也就是說(shuō)機(jī)器人跟人的對(duì)話問(wèn)題，這樣至少我們?cè)谝恍┉h(huán)節(jié)中采用人機(jī)對(duì)話以后發(fā)現(xiàn)效率反而提高，所以在進(jìn)行到4.0，大家再進(jìn)一步往前走。

講到了智能產(chǎn)品時(shí)期，其實(shí)剛才也有人提到了拉斯維加斯，今年1月份本來(lái)是拉斯維加斯電子產(chǎn)品的展覽，奔馳在這個(gè)展覽會(huì)上推出了概念車(chē)，這個(gè)概念車(chē)是F015，F(xiàn)015的概念車(chē)就是一個(gè)全智能化的電動(dòng)車(chē)是一個(gè)自動(dòng)駕駛。我們一直提到谷歌的自動(dòng)駕駛，其實(shí)2013年汽車(chē)界至少是，奔馳從卡爾奔馳100年前，他夫人從曼海姆到福爾斯海母使得這個(gè)汽車(chē)能在汽車(chē)上行駛，130年之后，奔馳重新走這條路而且走全自動(dòng)化，全自動(dòng)化通過(guò)了所有交通狀況，高速公路，也就是我們講的國(guó)道、省道、市中心包括所有交通信號(hào)都是全自動(dòng)化操作了，證明全自動(dòng)化系統(tǒng)是可以實(shí)施的。

去年2014年，奔馳又進(jìn)一步試驗(yàn)了卡車(chē)的全自動(dòng)，也證實(shí)這樣技術(shù)可實(shí)施。今年F015采用跟全自動(dòng)，第一，就是這個(gè)車(chē)本身是插電式燃料電池混合電動(dòng)車(chē)，什么概念呢？第一，它是兩個(gè)電動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)的，一個(gè)就是電力驅(qū)動(dòng)，也就是插電式，我們可以充電。第二，就是燃料電池電力驅(qū)動(dòng)，續(xù)航里程達(dá)到了1100公里，1100公里燃料電池的續(xù)航里程是900公里，電動(dòng)的續(xù)航里程是200公里，這樣一來(lái)，如果這是一個(gè)發(fā)展的，從電動(dòng)車(chē)角度來(lái)講發(fā)展方向的話，可以想象，就已經(jīng)解脫了我們對(duì)電動(dòng)車(chē)的困擾。

另一方面，存電設(shè)施方面，昨天提到的，電池組可以通過(guò)線圈感應(yīng)，基礎(chǔ)設(shè)施配備充電采用這樣的技術(shù)。更重要的一點(diǎn)，這個(gè)車(chē)是一個(gè)智能車(chē)，智能車(chē)以后，里頭也有一些相應(yīng)的智能信息，這樣一來(lái)，就為未來(lái)的汽車(chē)發(fā)展進(jìn)一步佐證了技術(shù)的可行性。其實(shí)汽車(chē)人都知道，我們所從事新能源汽車(chē)的發(fā)展，電動(dòng)車(chē)的發(fā)展就是擺脫油耗，所以汽車(chē)要走到零油耗，走到零油耗就進(jìn)入到零排放，下一步就是零事故。如果汽車(chē)都是全自動(dòng)，這個(gè)事故率應(yīng)該是可以降到可以想象的低，汽車(chē)發(fā)明實(shí)際上來(lái)講給社會(huì)帶來(lái)很多進(jìn)步，同時(shí)也給人類(lèi)帶來(lái)不幸，交通安全每年道路安全傷亡率接近是10萬(wàn)，這是很高的數(shù)字。在整個(gè)汽車(chē)歷史上有幾百萬(wàn)人喪生，我們將來(lái)實(shí)現(xiàn)一個(gè)夢(mèng)想，就是我們可以把汽車(chē)做成一個(gè)安全的產(chǎn)品，也就是說(shuō)奔馳F015最后會(huì)將來(lái)人的生活方式，汽車(chē)不單是一個(gè)交通工具了，而且汽車(chē)的空間是一個(gè)移動(dòng)生活空間，這樣你對(duì)人整個(gè)生活方式進(jìn)行將來(lái)，當(dāng)然還有一個(gè)問(wèn)題就是說(shuō)，將來(lái)還需要不需要這么大批量汽車(chē)產(chǎn)能。

如果我們以新加坡為例，新加坡有一個(gè)智能交通項(xiàng)目，他們做了一個(gè)測(cè)算，大概新加坡這樣一個(gè)城市，大概有20萬(wàn)輛車(chē)可以進(jìn)行循環(huán)使用的話，尤其是全自動(dòng)化，這個(gè)時(shí)候這個(gè)城市或者這個(gè)國(guó)度就基本上不需要?jiǎng)e的車(chē)輛增加，20萬(wàn)輛車(chē)，然后你通過(guò)智能化，你可以隨時(shí)叫車(chē)隨時(shí)打車(chē)隨時(shí)可以坐電動(dòng)車(chē)，這方面電動(dòng)車(chē)的向其它方面發(fā)展，就是向服務(wù)業(yè)的延伸。

其實(shí)講到互聯(lián)網(wǎng)，這給汽車(chē)公司帶來(lái)什么問(wèn)題，我們公司內(nèi)部思考，現(xiàn)在面臨挑戰(zhàn)除去技術(shù)方面挑戰(zhàn)，因?yàn)榧夹g(shù)方面還有一系列的問(wèn)題要解決，面臨的挑戰(zhàn)，那你這樣一個(gè)問(wèn)題會(huì)給，這個(gè)人在汽車(chē)中什么時(shí)候起作用？什么時(shí)候他接自動(dòng)化，什么時(shí)候不自動(dòng)駕駛，什么時(shí)候自動(dòng)駕駛，這有一個(gè)產(chǎn)品責(zé)權(quán)問(wèn)題，產(chǎn)品責(zé)任問(wèn)題，一旦如果你惡搞了一些事故發(fā)生，那么責(zé)任在哪兒？這里頭要求你自動(dòng)化汽車(chē)領(lǐng)域必須在車(chē)內(nèi)駕駛艙內(nèi)有一個(gè)感應(yīng)精神人狀態(tài)感應(yīng)器，醉酒熏熏按了按紐撞到樹(shù)上，這種責(zé)權(quán)問(wèn)題要分清楚。還有一個(gè)方面，一旦發(fā)生事故，數(shù)據(jù)的測(cè)試，數(shù)據(jù)保存問(wèn)題，也是一個(gè)要有個(gè)記錄問(wèn)題，更重要一點(diǎn)，剛才前面已經(jīng)提到誰(shuí)掌握了信息，這就掌握了財(cái)源，所有跟這個(gè)車(chē)相關(guān)的信息是誰(shuí)的信息，是車(chē)主的信息還是制造商的信息，還是說(shuō)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商的信息，這種信息由誰(shuí)來(lái)保，這種信息安全由誰(shuí)來(lái)定義，這種信息保護(hù)由誰(shuí)來(lái)做，這也是我們公司在熱議的一個(gè)問(wèn)題。

還有一個(gè)問(wèn)題，相關(guān)的一些，我還不說(shuō)機(jī)械部分，發(fā)動(dòng)機(jī)信息、轉(zhuǎn)速箱信息等等，你還有車(chē)定位的信息，剛才講到了跟人的生活習(xí)慣息息相關(guān)的信息，假如說(shuō)從A到B，假如說(shuō)每天去麥當(dāng)勞，每天都是快餐，這些信息對(duì)一些相應(yīng)商業(yè)機(jī)構(gòu)很重要，如果這個(gè)信息沒(méi)有保護(hù)，如果這個(gè)切入口幾乎可以插入廣告可以想像，當(dāng)你車(chē)到一定的時(shí)候，別忘了麥當(dāng)勞，那時(shí)候車(chē)對(duì)你喊應(yīng)該去麥當(dāng)勞，那你可以想象商業(yè)價(jià)值有多大，還有更多的商業(yè)化話題等等，我們下面還有王總會(huì)講到V2V的問(wèn)題，還有V2I的問(wèn)題，V2S的問(wèn)題，這些方面的信息的接口都是對(duì)將來(lái)新技術(shù)的挑戰(zhàn)，所以也建議百人會(huì)對(duì)這一些東西要做課題的思考和討論，盡早理清楚這些新技術(shù)帶來(lái)的一些問(wèn)題，好，謝謝大家！

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