4月15日，中國(guó)南車(chē)旗下的株洲南車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司（下稱(chēng)“時(shí)代電氣”）對(duì)外宣布，正式完成對(duì)英國(guó)SMD公司（全稱(chēng)為“SpecialistMachineDevelopments”）100%股權(quán)并購(gòu)的交割，將這家全球深海機(jī)器人第二大提供商納入麾下。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，時(shí)代電氣擬斥資約1.3億英鎊（約合12億元人民幣），并購(gòu)該公司，通過(guò)此次并購(gòu)，時(shí)代電氣有望向深海機(jī)器人及其他深海高端裝備領(lǐng)域延伸，填補(bǔ)目前國(guó)內(nèi)深海機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的空白。

在得知時(shí)代電氣并購(gòu)SMD的消息之后，“蛟龍?zhí)?rdquo;載人深潛器項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和海上試驗(yàn)總指揮、中國(guó)大洋礦產(chǎn)資源研究開(kāi)發(fā)協(xié)會(huì)（下稱(chēng)“大洋協(xié)會(huì)”）辦公室主任劉峰，主動(dòng)前往時(shí)代電氣調(diào)研后表示，“中國(guó)很想在海底采礦等方面有所作為，但目前制造能力還非常有限。并購(gòu)SMD對(duì)中國(guó)企業(yè)未來(lái)開(kāi)發(fā)海底資源，將是一個(gè)巨大的技術(shù)跨越，必將對(duì)中國(guó)海洋工程裝備制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大的促進(jìn)作用。”

業(yè)界稱(chēng)這是一場(chǎng)“明智的并購(gòu)”

海洋被視為未來(lái)能源開(kāi)發(fā)的主戰(zhàn)場(chǎng)。在3月25日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議所部署的“中國(guó)制造2025”中，海洋工程裝備及高技術(shù)船舶位列十大重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域之中。

產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀則不容樂(lè)觀。《海洋工程裝備制造業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2011—2020年）》直陳：“產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于幼稚期，經(jīng)濟(jì)規(guī)模和市場(chǎng)份額??；研發(fā)設(shè)計(jì)和創(chuàng)新能力薄弱，核心技術(shù)依賴國(guó)外；尚未形成具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的專(zhuān)業(yè)化制造能力，基本處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端；配套能力嚴(yán)重不足，核心設(shè)備和系統(tǒng)主要依靠進(jìn)口。”同時(shí)，該規(guī)劃提出，未來(lái)要具備深海鋪管系統(tǒng)、深海立管系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)的供應(yīng)能力，自主設(shè)計(jì)制造水下作業(yè)裝備，掌握3000米深海油氣田開(kāi)發(fā)所需裝備的設(shè)計(jì)建造能力。

適逢其會(huì)。中國(guó)工程院院士、南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司（下稱(chēng)“南車(chē)株洲所”）執(zhí)行董事兼總經(jīng)理丁榮軍認(rèn)為，這次并購(gòu)SMD不僅是企業(yè)的戰(zhàn)略選擇，更是國(guó)家“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的助推。

SMD位于英國(guó)紐卡斯?fàn)?，成立?971年，現(xiàn)有員工300多人，2013年收入為7600萬(wàn)英鎊。其三大主導(dǎo)產(chǎn)品在業(yè)內(nèi)均赫赫有名：深海有纜遙控機(jī)器人（ROV）曾連續(xù)三年獲得英國(guó)商界的最高榮譽(yù)“女王企業(yè)獎(jiǎng)”，能夠深入到海平面以下2000米進(jìn)行作業(yè)；在海底自推進(jìn)式挖溝、線纜敷設(shè)工程機(jī)械領(lǐng)域的全球市場(chǎng)占有率達(dá)57%；還擁有全球唯一的商業(yè)海底采礦設(shè)備。此外，其設(shè)備還有可用于核電站內(nèi)工作的遙控機(jī)器人。資料顯示，世界上90%的光纖網(wǎng)絡(luò)是由SMD公司制造的機(jī)器人鋪設(shè)的。對(duì)SMD已熟知數(shù)十年的劉峰不惜以“這是一次英明的并購(gòu)”這樣的溢美之詞來(lái)表達(dá)其心情。

自2001年始，大洋協(xié)會(huì)先后獲得東北太平洋7.5萬(wàn)平方公里多金屬結(jié)核合同區(qū)，西南印度洋面積為1萬(wàn)平方公里的多金屬硫化物合同區(qū)和2014年在東北太平洋獲得面積為3000平方公里的富鈷結(jié)殼合同區(qū)，使我國(guó)成為世界上第一個(gè)在國(guó)際海底區(qū)域擁有“三種資源、三塊礦區(qū)”的國(guó)家。

然而，“我國(guó)雖然向國(guó)際海洋組織申請(qǐng)了公海的開(kāi)采權(quán)，但是沒(méi)有設(shè)備去開(kāi)采，這塊還是空白。大洋協(xié)會(huì)提出，只要我們能提供設(shè)備，就可以一起開(kāi)發(fā)。”時(shí)代電氣總經(jīng)理李東林稱(chēng)。

作為SMD的設(shè)備采購(gòu)方，正加速進(jìn)軍深海領(lǐng)域的中海油亦需要深海機(jī)器人以及挖溝和敷設(shè)電纜的設(shè)備。

中國(guó)南海油氣資源豐富，被稱(chēng)為“第二個(gè)波斯灣”，但七成油氣資源蘊(yùn)藏于深海區(qū)域，受工程裝備能力和技術(shù)水平等方面制約，中國(guó)目前海上油田水深集中在300米以內(nèi)，深水油氣勘探開(kāi)發(fā)尚處于起步階段。

3月6日，中海油的兩艘海洋石油船投入使用，作業(yè)水深由150米躍升至1500米。這被中海油視為中國(guó)成功挺進(jìn)“國(guó)際深水俱樂(lè)部”的標(biāo)志，其中的291船就搭載了SMD的深海挖溝敷設(shè)電纜的設(shè)備。事實(shí)上，SMD占據(jù)著中海油挖溝敷纜設(shè)備50%以上的采購(gòu)額。

南車(chē)株洲所高級(jí)工程師嚴(yán)允告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，在2014年度地質(zhì)科技十大進(jìn)展評(píng)選會(huì)上，“海馬號(hào)深海遙控?zé)o人潛水器作業(yè)系統(tǒng)(ROV)”是唯一入選的海洋裝備，同期入選的有探月工程三期載人返回飛行試驗(yàn)。“不同于探月工程三期主要用于科研，SMD做ROV已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化，在全球排名第三。光是這一點(diǎn)，你就能發(fā)現(xiàn)并購(gòu)SMD對(duì)我國(guó)海洋裝備產(chǎn)業(yè)的重要性。”

SMD被稱(chēng)為“兩個(gè)瘋子搞了一臺(tái)發(fā)瘋的設(shè)備”

近年來(lái)，全球深海工程裝備市場(chǎng)高速成長(zhǎng)。以深海機(jī)器人為例，據(jù)國(guó)際海事機(jī)構(gòu)DouglasWestwood預(yù)測(cè)，從2013年至2017年的5年，世界深海機(jī)器人作業(yè)的累計(jì)支出預(yù)計(jì)達(dá)97億美元。我國(guó)深海機(jī)器人市場(chǎng)尚處于初期階段，但增長(zhǎng)速度很快，年均增幅達(dá)到40%~50%。

深海工程裝備的風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自于深不可測(cè)的海底作業(yè)本身。

“一般來(lái)說(shuō)，海平面300米以下就是深海，越深就越難。在深海，環(huán)境非常復(fù)雜，要有非常高的通訊能力，要在超強(qiáng)的壓力下保證機(jī)械臂操作自如，這些都非常困難，對(duì)機(jī)械的要求非常高。”李東林接連用了好幾個(gè)“非常”來(lái)形容海底作業(yè)之難。

嚴(yán)允援引SMD鋪設(shè)海底管道的數(shù)據(jù)稱(chēng)，以24英寸(外徑61厘米)海底管道為例，其在水中重量約為238公斤/米，將管道鋪設(shè)到3000米水深的海底需要提供約7萬(wàn)噸的拉力，相當(dāng)于5萬(wàn)輛小汽車(chē)的總重量。

如此高難度的作業(yè)環(huán)境中，即便是最先進(jìn)的深海工程裝備也可能發(fā)生故障甚至直接被海洋吞沒(méi)。

據(jù)公開(kāi)資料，日本的“Kaiko海溝號(hào)”曾下潛至全球最深的海溝馬里亞納海溝的底部，創(chuàng)下了潛水最深紀(jì)錄，但于2003年5月執(zhí)行任務(wù)時(shí)丟失。2014年，美國(guó)最先進(jìn)潛水器之一——耗資800萬(wàn)美元的海神號(hào)（Nereus）機(jī)器人在水下9000米作業(yè)時(shí)因水壓太大遭擠碎，當(dāng)時(shí)海水壓力高達(dá)1125萬(wàn)公斤/平方米。

即便為每套設(shè)備都購(gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)，深海工程裝備的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)仍是李東林最大的擔(dān)憂。他將SMD的海底采礦設(shè)備稱(chēng)之為“兩個(gè)瘋子搞了一臺(tái)發(fā)瘋的設(shè)備”。一個(gè)加拿大企業(yè)投入數(shù)億元請(qǐng)SMD開(kāi)發(fā)可在3000米深的海底挖礦的設(shè)備。今年6月，這臺(tái)“發(fā)瘋”的設(shè)備，也是全球唯一的海底采礦設(shè)備將在阿拉伯海做試驗(yàn)。“如果成功，明年初就投入使用，這個(gè)企業(yè)就準(zhǔn)備買(mǎi)第二套、第三套，可萬(wàn)一失敗呢？”

深海工程裝備，南車(chē)下一個(gè)高速增長(zhǎng)點(diǎn)

面對(duì)深海這片技術(shù)處女地，全球高鐵企業(yè)巨頭紛紛通過(guò)并購(gòu)從高鐵產(chǎn)業(yè)切入深海工程裝備。

據(jù)嚴(yán)允介紹，國(guó)際電氣集團(tuán)abb早在1991年和1996年，就先后并購(gòu)了兩家海上石油鉆井平臺(tái)企業(yè)，如今這兩家企業(yè)已是海洋工程裝備巨頭；西門(mén)子公司2000年以后也開(kāi)始進(jìn)軍海洋工程板塊，并購(gòu)了挪威的一家企業(yè)。2015年，西門(mén)子的水下工程設(shè)備可能將投入運(yùn)營(yíng)。“美國(guó)GE也是走的并購(gòu)路線。”

李東林認(rèn)為，高鐵產(chǎn)業(yè)未來(lái)將進(jìn)入穩(wěn)步增長(zhǎng)期，尋找新的高速增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展是必然趨勢(shì)。

2014年，時(shí)代電氣營(yíng)業(yè)收入126.76億元，同比增長(zhǎng)43.1%；歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)達(dá)23.95億元，同比增長(zhǎng)63.2%，在被稱(chēng)為“高鐵心臟”的牽引技術(shù)與電氣系統(tǒng)方面占據(jù)著產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。

嚴(yán)允分析，SMD在系統(tǒng)集成、關(guān)鍵零部件制造方面具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，時(shí)代電氣在變流控制和通訊方面擁有核心技術(shù)。“3月初，SMD技術(shù)總監(jiān)ChristopherWilkinson（克里斯托弗·威爾金森）率技術(shù)團(tuán)隊(duì)過(guò)來(lái)交流后說(shuō)，時(shí)代電氣的研發(fā)水平、制造能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其最初的想象，雙方合作將大幅提速深海工程裝備的研發(fā)過(guò)程。”

從更長(zhǎng)的時(shí)間段來(lái)看，時(shí)代電氣此次并購(gòu)SMD是其母公司南車(chē)株洲所海洋工程裝備戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵一環(huán)。

2011年，南車(chē)株洲所完成了對(duì)上海漢格自動(dòng)化工程科技有限公司（下稱(chēng)“上海南車(chē)漢格”）的并購(gòu)整合，由此搭建起海洋工程裝備制造平臺(tái)。

上海南車(chē)漢格成立于2000年，是國(guó)內(nèi)著名船舶自動(dòng)化與變頻驅(qū)動(dòng)應(yīng)用企業(yè)。中海油“石油201”深海3000米鋪管船采用了上海南車(chē)漢格的系統(tǒng)。2014年，“向陽(yáng)紅10號(hào)”科考船入列國(guó)家海洋調(diào)查船隊(duì)，成為國(guó)家深海及洋區(qū)海洋科學(xué)基礎(chǔ)研究海上移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室，上海南車(chē)漢格是該船的系統(tǒng)總包集成商，提供電力推進(jìn)系統(tǒng)、電氣和自動(dòng)化系統(tǒng)以及機(jī)艙報(bào)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

2008年并購(gòu)英國(guó)丹尼克斯半導(dǎo)體公司則為南車(chē)株洲所提供了跨國(guó)管控經(jīng)驗(yàn)。并購(gòu)丹尼克斯后，南車(chē)株洲所留下25%股權(quán)，也留下了原管理團(tuán)隊(duì)，后又聯(lián)合成立研發(fā)中心，其取得的知識(shí)產(chǎn)權(quán)將由中國(guó)南車(chē)和丹尼克斯共同擁有。

李東林認(rèn)為，雙方的合作越來(lái)越融洽，并獲得英國(guó)政府的支持。2014年，丹尼克斯獲得英國(guó)政府提供的100萬(wàn)英鎊“區(qū)域增長(zhǎng)基金”，后來(lái)又獲得英國(guó)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略委員會(huì)超過(guò)75萬(wàn)英鎊的資金支持，其中一個(gè)研發(fā)項(xiàng)目就是大功率IGBT模塊中先進(jìn)的健康監(jiān)控技術(shù)，用于遠(yuǎn)距離遙控近海設(shè)備。

2014年6月，以丹尼克斯的IGBT芯片技術(shù)為基礎(chǔ)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)6年的技術(shù)消化、吸收與再創(chuàng)新，南車(chē)株洲所建成國(guó)內(nèi)首條、世界第二條8英寸IGBT專(zhuān)業(yè)芯片線，它是電力電子器件中技術(shù)最為先進(jìn)、應(yīng)用最為廣泛的第三代器件，實(shí)現(xiàn)從研發(fā)、制造到應(yīng)用的完全國(guó)產(chǎn)化，徹底打破國(guó)外高端IGBT技術(shù)壟斷。

如今的李東林變得自信，“7年前，我們是兩眼一抹黑，不知道怎么去管理英國(guó)企業(yè)；現(xiàn)在，我們有了一定的管控經(jīng)驗(yàn)，我們會(huì)派一個(gè)工作團(tuán)隊(duì)去SMD，工作3個(gè)月到半年，制定管理規(guī)范，形成一套體系。”

按計(jì)劃，時(shí)代電氣與SMD將于兩三年內(nèi)成立國(guó)內(nèi)合資公司，歐洲的市場(chǎng)由SMD負(fù)責(zé)，中國(guó)的市場(chǎng)由中國(guó)公司來(lái)做，實(shí)現(xiàn)雙贏。“我們要把技術(shù)帶回國(guó)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)協(xié)同，發(fā)揮時(shí)代電氣的制造能力，快速擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模。”李東林稱(chēng)。

“并購(gòu)SMD以后，符合南車(chē)株洲所同心多元化發(fā)展戰(zhàn)略以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整布局，海洋工程的布局更加完善，產(chǎn)品更加豐富。”中國(guó)南車(chē)株洲所執(zhí)行董事兼總經(jīng)理丁榮軍介紹，目前，南車(chē)株洲所已經(jīng)形成包括海上風(fēng)電業(yè)務(wù)、海洋船舶產(chǎn)業(yè)、工程機(jī)械和鉆機(jī)在內(nèi)的海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)集群。

李東林坦言，“并購(gòu)SMD，我們看了兩年。上個(gè)月，我們又去德國(guó)看了幾家機(jī)器人制造企業(yè)。海外并購(gòu)將會(huì)成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)海外拓展的常態(tài)。”

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