為面對新的制造業(yè)產業(yè)升級形勢，新一屆領導集體提出了“打造中國經濟升級版”的總體戰(zhàn)略，即工業(yè)發(fā)展路線圖，在“十二五”工業(yè)轉型升級規(guī)劃基礎上，制定并實施國家層面的“中國制造2025發(fā)展規(guī)劃綱要”，打造以制造業(yè)數字化、智能化為核心特征的工業(yè)升級版。

中國制造業(yè)數字化、智能化是極不平衡。目前，航空、航天、鋼鐵、石化、機床、汽車、集成電路領域的大中型企業(yè)，在數字化設計、自動化及智能化裝備(生產線)、生產加工的數字控制、企業(yè)信息管理方面都具有較好的基礎和水平，而大部分中小型企業(yè)在設計環(huán)節(jié)CAD技術應用具有一定基礎，而在自動化及智能化裝備(生產線)、生產加工的數字控制、企業(yè)信息管理方面基礎較為薄弱。中國工業(yè)發(fā)展是多層次性：客觀地說經過30多年的改革開放，中國東部沿海的一些省市的工業(yè)發(fā)展水平已經總體上達到了工業(yè)2.5時代，甚至少數省市已經接近工業(yè)3.0時代，但為數尚多的中西部地區(qū)甚至還沒有達到工業(yè)2.0的發(fā)展水平。

就目前國內整體制造業(yè)格局并非全部適應數字化、智能化的改造。每個行業(yè)由于具備行業(yè)現(xiàn)在企業(yè)都在講工業(yè)4.0的概念，設備的自動化只是其中之一，還包括生產的透明化，訂單、產品開發(fā)、生產、物流配送的狀態(tài)在信息系統(tǒng)中有所反映，以及物流智能化，按生產指定信息，管理移動化，能夠實現(xiàn)異地監(jiān)測管理，以及基于大數據來進行決策。目前國內家電、汽車、油田在邁進工業(yè)4.0進程中頗為積極，但是由于每個行業(yè)都具備行業(yè)特性，在規(guī)劃智能工廠生產，還需有的放矢。

家電制造業(yè)：構建信息化平臺，實現(xiàn)精益化生產

目前，家電企業(yè)加快了在自動化改造上的節(jié)奏，并積極投入。海爾投產了沈陽冰箱、鄭州空調、青島熱水器、佛山洗衣機四個互聯(lián)工廠，海信科龍布局智能制造基地，格蘭仕繼去年改造了微波爐生產基地后，今年還將引入洗衣機自動化生產線，TCL計劃把華星光電智能化生產的模式復制到彩電、手機等旗下其他業(yè)務，美的空調今年在自動化的投入就達到近10億，未來五年共投入50億。

家電制造企業(yè)現(xiàn)在所作只是向智能制造轉型的第一步，接下來對信息化系統(tǒng)的搭建將更為考驗。目前，家電企業(yè)制作生產走向定制化。未來，消費者的需求能夠直接傳遞到工廠，進行定制化生產，消費者可以通過個人智能終端隨時了解自己訂單完成的進度……這一切并不會很遠。

然而，我國企業(yè)推行精益化生產方式是一個較為重大的策略改革，需要結合企業(yè)實際制定具有企業(yè)特色的精益化生產方案。但是就我國目前情況來看，我國企業(yè)外部資源利用低，在與供應商的合作上也未能形成共識，依然沿用傳統(tǒng)的計劃經濟體制，在選擇供應商時也缺少主動性和積極性，這對于一個企業(yè)的發(fā)展來講是極其不利的。精益化生產中的自動化技術只有與企業(yè)的改制、改組、改造緊密結合。才能發(fā)揮其應有的效果。而類似家電制造業(yè)行業(yè)，要實現(xiàn)智能工廠模式生產最大的攔路虎是構建信息化平臺，實現(xiàn)精益化生產。

汽車行業(yè)：研發(fā)能力弱

汽車是工業(yè)機器人應用最廣泛領域。從全球范圍看，汽車工業(yè)是機器人應用最廣泛的領域。根據IFR數據顯示，從2009年到2013年間，汽車行業(yè)每年工業(yè)機器人的安裝量從大約2萬臺快速擴充到7萬臺，2013年全年汽車行業(yè)占機器人安裝總量的39%，比2012年增長4%，遠遠高于其他下游行業(yè)。同樣在我國，汽車制造也快速實現(xiàn)自動化生產，包括鋼板的搬運、裝配，甚至打磨、噴涂大都由機器人完成，汽車工業(yè)未來很長一段時間仍然是機器人應用最廣泛的領域。

汽車生產在走進工業(yè)4.0最困難的地方就是：大批量、高質量、高水平地生產汽車產品，又是一切新的工藝、新技術的載體。從有汽車工業(yè)以來，世界上所有新的生產方式、新的技術都首先應用在汽車上。另外，由于高投入高產出的模式非常適合汽車產業(yè)，這也是汽車產業(yè)不可缺席工業(yè)4.0與“中國制造2025”的理由之一。在突破口選擇方面，汽車具有產業(yè)規(guī)模大、帶動效應強、涉及產業(yè)多、影響范圍廣、產品數量眾、質量要求高、需求多元化、資源技術資金人才密集等特點，作為制造業(yè)的“集大成者”，汽車是工業(yè)4.0與《中國制造2025》的最佳載體，理應成為最佳切入點。但是，從中國制造變?yōu)橹袊鴦?chuàng)造，中國汽車業(yè)面臨的挑戰(zhàn)還很多。諸如研發(fā)能力弱、技術水平低、生產效率不高、配套設、施不完備、零部件企業(yè)發(fā)展滯后、標準接口不統(tǒng)一等多重問題，都是不容回避的現(xiàn)實困難，也是實現(xiàn)工業(yè)4.0與《中國制造2025》必須逾越的短板。另外，當下的中國汽車制造業(yè)還在工業(yè)2.0~3.0之間徘徊，要直接走向4.0，這就需要跨越式的發(fā)展，這不是一件容易的事情。

油田開采：可視化生產為核心

國內大舉興建數字化油田，而現(xiàn)在石化行業(yè)在邁進工業(yè)4.0中，最大一個問題是可視化協(xié)同。特別是對那些綜合性的部門，像總調度，或者是生產部門，他們想解決的問題就是可視化。此前，大屏幕顯示是有的，但是有7、8套系統(tǒng)的信息需要顯示，操作員要在每套系統(tǒng)的顯示界面之間來回切換，然后去找信息，很不方便。信息化系統(tǒng)是建了很多套，但建完以后，控制室操作員意識到，信息變成了海洋，想找到他最關心的核心信息反而比較難了。

智能化工廠第一個特征要做到可視化?？梢暬⒉坏韧?ldquo;大屏幕”，而是強調對信息的實時把握。很多不同職能部門的人需要的信息不一樣，生產管理者、運營者最關注的指標與信息并非越多越好，可視化就是要通過統(tǒng)一的界面讓不同角色的人能看到其需要的準確信息。不同部門交流的時候，在一個統(tǒng)一的平臺上就可以直接做交流?？梢暬梢杂兄诩皶r發(fā)現(xiàn)問題，而解決問題時，在工作流的具體執(zhí)行上需要協(xié)同、交流、形成結論并貫徹執(zhí)行，對進程有可追溯的進度報告。協(xié)同很可能涉及到多個部門，甚至與外部的咨詢專家，協(xié)同平臺的好處就在于大家可以基于統(tǒng)一的在線平臺，而不是離線的。

鑒于此，國內行業(yè)在走智能化生產道路上，不可一刀切，而是根據行業(yè)特性進行方案設計，而對于上游的自動化廠商，在協(xié)助終端用戶邁向智能化生產時，更是需要從自身的有利資源優(yōu)勢出發(fā)，針對智能工廠系統(tǒng)方案，定位協(xié)助解決客戶在運營中實際遇見的問題，并非跟風打造高大上的整廠方案，深入研讀行業(yè)特性，切實從從質量追溯、倉儲等環(huán)節(jié)為客戶排憂解難。