美國(guó)著名的汽車數(shù)據(jù)信息和行業(yè)新聞網(wǎng)站沃德汽車(Wardsauto)日前刊文稱，雖然中國(guó)目前在全球電動(dòng)車制造產(chǎn)業(yè)中并沒(méi)有取得領(lǐng)先，但是在新一輪的車載智能互聯(lián)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)的企業(yè)極有可能成為領(lǐng)頭羊。

文章作者AlyshaWebb表示，中國(guó)擁有全球最大的汽車市場(chǎng)，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)用戶人數(shù)也是全球第一。而“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這個(gè)有點(diǎn)模糊的詞匯恰好將這兩個(gè)領(lǐng)域結(jié)合在一起。“現(xiàn)在的汽車行業(yè)已不再以機(jī)械技術(shù)為核心，”另一位接受沃德汽車采訪的美國(guó)Gartner市場(chǎng)研究公司副總裁ThiloKoslowski講到，“互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)汽車的定義是沒(méi)有邊界的。”

車聯(lián)網(wǎng)成創(chuàng)業(yè)風(fēng)口

在中國(guó)，基于車載智能互聯(lián)系統(tǒng)的創(chuàng)新型公司正如雨后春筍般冒出來(lái)，而致力于打造垂直整合的閉環(huán)生態(tài)鏈與橫向擴(kuò)展的開(kāi)放生態(tài)圈的樂(lè)視，則正在引領(lǐng)這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變革。“不像傳統(tǒng)汽車行業(yè)，中國(guó)公司在互聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中與其他國(guó)家的起點(diǎn)更加接近。”樂(lè)視汽車(美國(guó))高級(jí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)律師RaymondPei在接受沃德汽車采訪時(shí)這樣說(shuō)到。

目前樂(lè)視車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目正在有序推進(jìn)當(dāng)中，除了CEO何毅率領(lǐng)的樂(lè)視車聯(lián)網(wǎng)中國(guó)和美國(guó)團(tuán)隊(duì)外，還有樂(lè)視致新(超級(jí)電視)、樂(lè)視移動(dòng)智能公司(超級(jí)手機(jī))已有的EUI和智能化開(kāi)發(fā)人才，橫跨中國(guó)和美國(guó)的樂(lè)視車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)擴(kuò)充至超過(guò)200人。據(jù)樂(lè)視內(nèi)部人士透露，近期樂(lè)視將會(huì)宣布一位UI系統(tǒng)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的重量級(jí)高管加盟，全面負(fù)責(zé)樂(lè)視車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工作。賈躍亭永不停歇的人才戰(zhàn)略正在產(chǎn)生強(qiáng)烈的化反，吸引著全球的高端人才不斷加盟。

“進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)對(duì)樂(lè)視來(lái)說(shuō)是水到渠成的一步，”上海麥肯錫的一位合伙人說(shuō)道，“他們已經(jīng)在用戶客廳大屏中取得不小的勝利，現(xiàn)在正在智能手機(jī)領(lǐng)域努力獲得一席之地，而車內(nèi)屏幕將是最終戰(zhàn)場(chǎng)。”

除了樂(lè)視以外，博泰、車音網(wǎng)、飛馳鎂物等創(chuàng)業(yè)公司，BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)等平臺(tái)型互聯(lián)網(wǎng)巨頭，再加上高德、四維圖新等車載地圖傳統(tǒng)“強(qiáng)隊(duì)”都在積極爭(zhēng)搶車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的蛋糕。以上公司如樂(lè)視、博泰等更是直接把觸角伸向整車制造，努力打造軟硬件結(jié)合的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈；BAT注重發(fā)揮平臺(tái)優(yōu)勢(shì)打通上下游；而類似飛馳鎂物這樣的創(chuàng)業(yè)公司正在不斷獲得投融資市場(chǎng)的青睞。

生態(tài)型企業(yè)占先機(jī)

對(duì)比當(dāng)下車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司，BAT擁有大平臺(tái)，但內(nèi)部生態(tài)協(xié)同效果堪憂，幾乎各業(yè)務(wù)部門各自為戰(zhàn)；新晉創(chuàng)業(yè)型公司實(shí)力有限且過(guò)度依賴整車企業(yè)客戶；因此打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈并且形成生態(tài)閉環(huán)商業(yè)模式的企業(yè)有望占據(jù)先機(jī)。

據(jù)介紹，目前樂(lè)視以“平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”為核心理念，打造的全生態(tài)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始產(chǎn)生巨大的化反效應(yīng)。今年上半年剛剛推出的樂(lè)視超級(jí)手機(jī)不斷打破最快銷售記錄：6月2日，9萬(wàn)臺(tái)樂(lè)1在17秒售罄，1萬(wàn)臺(tái)樂(lè)1Pro6秒售罄，200臺(tái)樂(lè)Max工程機(jī)1秒售罄。6月16日，10萬(wàn)臺(tái)樂(lè)視超級(jí)手機(jī)21秒售罄。6月30日，12萬(wàn)臺(tái)超級(jí)手機(jī)在46秒售罄。

超級(jí)電視和超級(jí)手機(jī)的持續(xù)成功無(wú)疑為超級(jí)汽車的成功打下了良好的基礎(chǔ)。這不僅是超級(jí)汽車未來(lái)營(yíng)銷傳播的提前演練，日后積累的大量超級(jí)電視、超級(jí)手機(jī)、電視盒子和樂(lè)視客戶端的用戶將是超級(jí)汽車產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)而且是自有的傳播渠道。

RaymondPei介紹說(shuō)，能夠?qū)崿F(xiàn)超級(jí)電視、超級(jí)手機(jī)和未來(lái)超級(jí)汽車屏幕無(wú)縫融合和連接的核心產(chǎn)品就是樂(lè)視EUI,這是基于獨(dú)具特色的樂(lè)視生態(tài)所打造的智能生態(tài)交互系統(tǒng)，是跨生態(tài)、跨終端神經(jīng)中樞，是基于樂(lè)視生態(tài)打造跨終端的一云多屏，多屏一致，極致體驗(yàn)的人機(jī)操作系統(tǒng)，是用戶與樂(lè)視生態(tài)連接的橋梁，這也是樂(lè)視車聯(lián)網(wǎng)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

不過(guò)Koslowski在接受沃德汽車采訪時(shí)也對(duì)這些參與到這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變革中的公司也提出一句忠告：“他們需要尊重造車的復(fù)雜性和相關(guān)法規(guī)。”對(duì)此，作為中國(guó)最為尊重知識(shí)版權(quán)的公司之一樂(lè)視來(lái)說(shuō)，RaymondPei告訴記者：“樂(lè)視正致力于注冊(cè)互聯(lián)網(wǎng)汽車相關(guān)的專利。目前公司的工程師們排著隊(duì)一個(gè)個(gè)將他們腦中有關(guān)互聯(lián)網(wǎng)汽車的新鮮想法‘下載’下來(lái)。而且都要申請(qǐng)專利。我們的目標(biāo)是在最快的時(shí)間內(nèi)追趕特斯拉等企業(yè)的IP數(shù)量，并堅(jiān)持樂(lè)視生態(tài)開(kāi)放特點(diǎn)，尋求更多的共享與合作機(jī)會(huì)。”

分析人士稱，樂(lè)視生態(tài)以全球第一家宣布造車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)這一勇氣和姿態(tài)投入到這一場(chǎng)汽車行業(yè)的“大爆炸”中，或許能夠引領(lǐng)中國(guó)眾多創(chuàng)新型企業(yè)在“走出去”參與世界競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。

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