“我國車用傳感器80%的市場被外企占領(lǐng)，電子傳感器的市場幾乎全部被外企掌控，自主企業(yè)的市場所占份額很少。”近日，吉林省德沃思汽車電子元件有限公司（簡稱“德沃思”）總經(jīng)理李松林接受記者采訪時表示，其實目前我國自主企業(yè)已經(jīng)掌握了里程傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器的技術(shù)，質(zhì)量堪比外企，且成本低，能夠批量供貨。

多年來，德沃思致力于汽車電控領(lǐng)域的電子傳感器的研發(fā)和生產(chǎn)。李松林告訴記者：“我們成功應(yīng)用霍爾效應(yīng)原理，通過持續(xù)改進，已經(jīng)掌握各種傳感器的核心技術(shù)。”目前，德沃思推出的霍爾式曲軸/凸輪軸位置傳感器、車速里程傳感器已經(jīng)為一汽、宇通等多家整車企業(yè)配套，同時也在與東風、北汽福田、中國重汽等企業(yè)洽談中。此外，德沃思還投入大量資金研發(fā)高壓共軌壓力傳感器、氮氧傳感器等技術(shù)含量高和附加值高的電子產(chǎn)品。

隨著傳感器技術(shù)的日益成熟、產(chǎn)品種類的不斷豐富，德沃思欲抓住機遇，加大力度開拓市場。

非接觸式擋位開關(guān)實現(xiàn)“零故障”

“由于開關(guān)和整車連接有外露的線束（接線柱），容易被碰撞損壞，導致倒擋、空擋指示燈壓力開關(guān)出現(xiàn)故障。一般情況下，2年以上的商用車變速器擋位開關(guān)每年至少要更換兩次。”李松林告訴記者，傳統(tǒng)機械式擋位開關(guān)觸頭存在機械磨損、觸點燒蝕、漏水漏油、信號不穩(wěn)定、信號輸出同步性差等問題。

隨著國四、國五排放標準的實施，電子控制單元(ECU)的普遍應(yīng)用，傳統(tǒng)機械式擋位開關(guān)已經(jīng)無法滿足整車對開關(guān)性能日漸提升的要求。德沃思成功研發(fā)的非接觸式擋位開關(guān)（即霍爾式擋位傳感器）能夠延長開關(guān)的壽命，降低開關(guān)的維修率。“非接觸式擋位開關(guān)的使用壽命達到220萬次（150萬公里），實現(xiàn)了開關(guān)產(chǎn)品的‘零故障’。”李松林告訴記者，非接觸式擋位開關(guān)信號穩(wěn)定、響應(yīng)速度快、同步性好、防護等級高、無機械磨損、使用成本低，在車輛壽命周期內(nèi)能實現(xiàn)免維護，大大降低車輛的維修成本。

德沃思開發(fā)的非接觸式擋位開關(guān)，實現(xiàn)了對汽車變速器擋位的精確傳感?；魻柺綋跷粋鞲衅鞯募夹g(shù)可應(yīng)用于整車其他開關(guān)產(chǎn)品，如剎車開關(guān)、離合開關(guān)、差速開關(guān)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、ABS傳感器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器等。

李松林認為，隨著汽車工業(yè)和智能汽車的快速發(fā)展，機械式開關(guān)將無法滿足整車對零部件品質(zhì)與性能的要求，未來必將逐漸被電子傳感器產(chǎn)品所取代。

自主傳感器“節(jié)省成本”

沒有了快速增長的市場大勢，汽車企業(yè)勢必注重對成本的控制。對于整車企業(yè)來說，零部件采購成本的控制顯得更加重要。如果自主零部件企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量跟得上，價格又低于外企，必然會吸引整車企業(yè)的關(guān)注?？梢哉f，當前是自主零部件企業(yè)非常難得的發(fā)展機遇。“德沃思的里程傳感器在成本上具有顯著優(yōu)勢，產(chǎn)品的性能和質(zhì)量方面可達國際水平。”李松林介紹，進口西門子VDO傳感器的配套價格約210～350元不等，且沒“三包”，但自主傳感器價格不超過百元，比如德沃思的車速里程傳感器產(chǎn)品價格約為45～75元，質(zhì)量可靠，且質(zhì)保期長。

德沃思的車速里程傳感器，已突破國際同類傳感器技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對車速的精準傳感。李松林介紹，德沃思的車速里程傳感器是一種基于霍爾效應(yīng)的磁電傳感器，具有對磁場敏感度高、輸出信號穩(wěn)定、頻率響應(yīng)高、抗電磁干擾能力強、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便等特點。此外，德沃思的霍爾式曲軸與凸輪軸位置傳感器也是根據(jù)霍爾效應(yīng)制成的傳感器。

加大投入研發(fā)高附加值傳感器

高壓共軌壓力傳感器、氮氧傳感器等這類對原材料、生產(chǎn)工藝及技術(shù)有著較高要求的高附加值傳感器產(chǎn)品，一直掌握在外企手中，其市場更是由外企掌控，自主品牌企業(yè)可謂望塵莫及。“這幾年，德沃思等國內(nèi)一些傳感器企業(yè)也在投入大量資金研發(fā)高壓共軌壓力傳感器、氮氧傳感器等高端產(chǎn)品。”李松林告訴記者，德沃思研發(fā)的高壓共軌壓力傳感器具有超高壓力量程、高過載、高可靠性，使用壽命長，適宜在汽車系統(tǒng)的惡劣環(huán)境下工作。該產(chǎn)品的工藝可控性強，質(zhì)量可靠，已經(jīng)能夠大規(guī)模、大批量供應(yīng)。

據(jù)悉，目前只有少數(shù)幾家外資企業(yè)掌握氮氧傳感器技術(shù)，而國家對環(huán)保高度關(guān)注，使市場需求量很大。而國內(nèi)只有一汽技術(shù)中心材料所、德沃思和中國電子科技集團第十三研究所等幾家企業(yè)正在研發(fā)該項技術(shù)。

德沃思正在研發(fā)的氮氧傳感器是一種采用定制微電子控制器的陶瓷傳感器，通過與汽車控制總線進行實時雙向通信，以支持對廢氣再循環(huán)、空氣/燃料混合比和針對選擇性催化還原系統(tǒng)的尿素注入等關(guān)鍵發(fā)動機參數(shù)進行優(yōu)化調(diào)整，以減少氮氧物的排放。李松林告訴記者，德沃思具備生產(chǎn)氮氧傳感器的能力，即將小批量生產(chǎn)。

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