8月28日，中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（以下簡稱“中集集團”或“集團”）公布2015年半年度業(yè)績。中集集團2015年上半年實現營業(yè)收入326億元，實現凈利潤約16.52億元。上半年，中集的營業(yè)收入和凈利潤較去年同期均有所提升；主要業(yè)務中，集裝箱制造業(yè)務和道路運輸車輛業(yè)務的盈利實現大幅增長；受國際油價持續(xù)下跌影響，能源、化工及液態(tài)食品裝備業(yè)務和海洋工程業(yè)務的盈利出現下降。

中集集團總裁麥伯良表示，在中國市場增長放緩的情況下，中集仍保持著較好的增長，主要是因為中集的全球化運營。中集不僅在中國市場有業(yè)務，在北美、新興市場和歐洲都有業(yè)務，各地區(qū)的業(yè)務可以相互補充，能更容易的應對波動，降低風險。

中集半年報顯示，集裝箱業(yè)務是集團主要的收入來源，融資租賃模式的金融服務持續(xù)發(fā)力。受年初對全球集運貿易穩(wěn)定增長的樂觀預期和新船下水的影響，市場對集裝箱的需求延續(xù)了去年良好走勢。上半年，集團集裝箱營業(yè)收入實現人民幣124.78億元，同比增長8.46%；凈利潤人民幣7.1億元，同比增長120.01%。道路運輸車輛業(yè)務和金融業(yè)務也呈現較快增長勢頭，分別盈利3.19億元、5.9億元，同比分別大增41.2%、837.2%。

中集多業(yè)務領域呈現新的變化，業(yè)務多元化穩(wěn)步推進，除制造業(yè)之外，資本運營提速。中集集裝箱東莞鳳崗項目一期生產線將于明年建成投產，模塊化建筑已中標國內最大的辦公類模塊化建筑項目 -- 深圳前海商務創(chuàng)新中心。除此之外，上半年，中集集團最終贏得了在美國為期一年的集裝箱雙反調查，集團作為原告的為期七年的北美內陸箱 APC 運輸平臺專利侵權糾紛也取得最后勝訴。

雖然國內專用車市場需求出現滑坡，但由于北美貨運物流運輸需求的增加帶動專用車需求的大幅增長，海外市場銷量同比增長超過80%；新興市場銷量同比增長超過70%。

在重型卡車業(yè)務方面，2014年，中集通過對聯合重工進行增資并受讓其他股東的股權，對聯合重工的持股權益增加到66.24%，實現控股。此外，今年2月，中集與中國消防企業(yè)簽署資產轉讓協議。通過換股成為中國消防企業(yè)的單一最大股東，持有其30%的股份。

在產業(yè)地產業(yè)務上，東莞中集智谷開始招商運營。中集還計劃在前海片區(qū)的地塊發(fā)展成為海洋金融與高端服務業(yè)示范區(qū)。目前仍正密切與國家有關部委、深圳市政府等進行磋商，就該地塊的開發(fā)商討具體方案。

尤為值得關注的是，中集金融業(yè)務凈利潤的大幅增長堪稱半年亮點。這得益于中集融資租賃公司船舶租賃資產新增收益。中集融資租賃公司立足于深化產融協同的內涵，為客戶提供“裝備+金融”的一站式系統(tǒng)解決方案，通過多元化的金融服務手段擴大集團產品銷售規(guī)模，提升集團產品議價能力，促進集團商業(yè)模式升級和整體競爭力提升。

針對匯率波動對中集外匯遠期合約的影響的問題，中集財務管理部總經理金建隆表示，近期人民幣貶值總體對公司是正面的，而且已經反映在上半年的業(yè)績中。匯率波動會對下半年人民幣遠期外匯合約帶來一定不利影響，但由于存在一些不確定因素，目前還不能量化。

對于中集在前海自貿區(qū)的土地問題，麥伯良表示，公司正在和深圳市政府溝通，做土地準備，預計今年內會有初步計劃，明年將會有方案落地。此外，他還透露，中集將會聯合別的公司在前海片區(qū)建立海洋金融和海洋高度業(yè)務示范區(qū)。

麥伯良在業(yè)績發(fā)布會上介紹了未來中集增長的三大引擎，首先，原有的八大塊業(yè)務，仍會是未來的主要增長動力，幫助中集實現自主、自動、內生性增長；其次，實現中集內部的戰(zhàn)略管控+資本運營，實現有機、有質量的增長；最后，中集將在內部建立體制，應對“互聯網+”、“中國制造2025”等規(guī)劃，保持中集的創(chuàng)新和活力，而實現這部分增長主要靠培育有質量的公司，如預計在10月份發(fā)布的一個新業(yè)務“中集E棧”將會是這部分創(chuàng)新的一部分。

中集管理層表示，盡管今年全球經濟環(huán)境仍然具有挑戰(zhàn)性，集團將調整未來發(fā)展目標定位，順應社會變革、經濟改革的需要，探索并推進混合所有制的實踐，優(yōu)化公司治理結構；在技術、業(yè)務模式及經營管理機制方面持續(xù)改善、不斷創(chuàng)新；努力把握住歷史性機遇，實現有質量的增長，真正成為追求持續(xù)健康價值增長多元化跨國產業(yè)集團。

附表1：2015半年度業(yè)績摘要