幾天前，比亞迪拿下“聯(lián)合國(guó)能源特別獎(jiǎng)”，成為全球唯一獲獎(jiǎng)的新能源車(chē)企。“我們的夢(mèng)想很簡(jiǎn)單，就是讓人類(lèi)真正生活在一個(gè)可持續(xù)的環(huán)境中。”比亞迪董事局主席兼總裁王傳福接受本報(bào)記者專(zhuān)訪時(shí)表示，技術(shù)應(yīng)為戰(zhàn)略服務(wù)，未來(lái)的比亞迪將圍繞新能源戰(zhàn)略這個(gè)核心，從電動(dòng)車(chē)、太陽(yáng)能、儲(chǔ)能三大方向，推動(dòng)全球新能源的普及與發(fā)展。

業(yè)務(wù)跨度廣但都專(zhuān)注于能源

時(shí)光退回20年前，當(dāng)時(shí)的比亞迪只是一個(gè)普通的電池制造商。

那是一個(gè)創(chuàng)業(yè)氛圍風(fēng)起云涌的時(shí)代，“大哥大”、BP機(jī)風(fēng)行，電池市場(chǎng)龐大。同時(shí)，那也是一個(gè)弱肉強(qiáng)食的時(shí)代，各大外資電池廠商分食國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，沒(méi)給中國(guó)企業(yè)留太多機(jī)會(huì)。

但搞電池研究的王傳福并未畏懼，帶著團(tuán)隊(duì)迎難而上，憑借勤奮鉆研和自身技術(shù)積累，以及低成本的控制，他們虎口奪食，獲得了各大手機(jī)廠商的訂單。此后幾年，比亞迪在電池領(lǐng)域的發(fā)展所向披靡，一度成為全國(guó)第一、全球第二的二次電池制造商。

10年前，比亞迪的一次轉(zhuǎn)身，讓其跨入另一個(gè)廣闊的世界——汽車(chē)領(lǐng)域。明顯的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，使比亞迪首款汽車(chē)品牌F3一上市即受追捧，立即在汽車(chē)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。

今天，比亞迪牢牢占據(jù)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)30%以上的份額，力挫日、德、美等傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭，連續(xù)3個(gè)月站在全球同類(lèi)型車(chē)月度銷(xiāo)量榜首。

從電池生產(chǎn)到汽車(chē)制造，再到太陽(yáng)能、電動(dòng)車(chē)，比亞迪涉足的領(lǐng)域越來(lái)越廣。但仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪始終專(zhuān)注在“能源”上做文章。搞技術(shù)出身的王傳福談起比亞迪的技術(shù)力量時(shí)頗為自信。“我相信我們的技術(shù)，強(qiáng)大的技術(shù)可以決定比別人更長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略。”

品牌發(fā)展之路舉步維艱

從小作坊式的電池制造商，到今天全球新能源應(yīng)用領(lǐng)域的巨頭，如此大的成長(zhǎng)跨度，比亞迪20年的發(fā)展道路并非一帆風(fēng)順。

做電池，比亞迪確實(shí)有優(yōu)勢(shì)，畢竟王傳福團(tuán)隊(duì)大多是電池研究領(lǐng)域的專(zhuān)家，加之相對(duì)偏低的人工成本，能夠讓比亞迪靠性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)脫穎而出。但對(duì)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，比亞迪絕對(duì)是個(gè)“愣頭青”。

當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家差距巨大，想在外資車(chē)、合資車(chē)壟斷的市場(chǎng)做國(guó)產(chǎn)汽車(chē)談何容易！確實(shí)，外界普遍不看好比亞迪做汽車(chē)，當(dāng)比亞迪收購(gòu)秦川汽車(chē)的消息傳出時(shí)，股價(jià)頓時(shí)從18港元急跌到9港元。

隨著F3的上市，比亞迪漸漸在汽車(chē)行業(yè)找到了“感覺(jué)”，以國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的身份在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)嶄露頭角。但后來(lái)在新能源車(chē)的拓荒過(guò)程中經(jīng)歷坎坷，包括電動(dòng)車(chē)E6起火、雙模車(chē)受質(zhì)疑等。

“現(xiàn)在來(lái)看，這反倒是團(tuán)隊(duì)鍛煉的好機(jī)會(huì)。在承受巨大壓力下，我們的技術(shù)、公關(guān)、產(chǎn)品銷(xiāo)售都得到了提升。”談及這些磨難，王傳福一臉輕松，“做企業(yè)，總是好事多磨。”

營(yíng)造全球綠色夢(mèng)想

過(guò)去幾百年來(lái)，傳統(tǒng)化石能源的大面積應(yīng)用，在給經(jīng)濟(jì)注入活力的同時(shí)，極大促進(jìn)了人類(lèi)文明的發(fā)展。但以石油為代表的化石能源，始終無(wú)法擺脫環(huán)境污染及其自身儲(chǔ)量有限的尷尬。低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路，已然成為各國(guó)應(yīng)對(duì)能源與環(huán)境問(wèn)題的唯一出路，可持續(xù)發(fā)展也就成為人類(lèi)的共同選擇。

“我們的夢(mèng)想很簡(jiǎn)單，就是讓人類(lèi)真正生活在一個(gè)可持續(xù)的環(huán)境中。”王傳福說(shuō)，新能源車(chē)、儲(chǔ)能電站和太陽(yáng)能開(kāi)發(fā)如今是比亞迪三大夢(mèng)想。太陽(yáng)能是用之不竭的，在以太陽(yáng)能為代表的新能源領(lǐng)域，比亞迪利用技術(shù)和成本上的優(yōu)勢(shì)，順利推出了太陽(yáng)能電站。同時(shí)，依托自身強(qiáng)大的鐵電池技術(shù)，比亞迪有效解決了各種可再生能源應(yīng)用過(guò)程中需要“電力儲(chǔ)存”這一世界性難題，先后推出了比亞迪儲(chǔ)能電站、家庭能源系統(tǒng)、UPS等一系列產(chǎn)品。

不僅如此，在占據(jù)全球能源消耗20%的交通領(lǐng)域，比亞迪更是創(chuàng)新性提出了“7+4”的發(fā)展戰(zhàn)略，將比亞迪的新能源汽車(chē)產(chǎn)品線擴(kuò)大到所有的道路交通領(lǐng)域，試圖從根本上解決交通污染問(wèn)題。截至目前，比亞迪新能源汽車(chē)已遍布五大洲36個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

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