最近,在廣州舉辦了一場(chǎng)全球的新能源汽車大會(huì)。該大會(huì)曾先后在北京、博鰲、深圳、天津等中國(guó)城市舉辦。
今年的主題很有意思,叫“重新定義汽車”,講的是如何利用新能源汽車技術(shù)改變世界的故事。
有利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)重新定義汽車的、有認(rèn)為未來(lái)的電動(dòng)車首先是一個(gè)電器產(chǎn)品的、有用生態(tài)概念打造嶄新汽車圈的……
總之,前途是美好的,路線是可以探索的。但正如中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基所言,新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展不能一蹴而就。的確,這是一個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),不是一朝一夕的事,不能一蹴而就,需要在產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中,去協(xié)同推進(jìn)、共同發(fā)展。
在政策的刺激下,中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)銷量在2015年完成了一個(gè)令所有人都無(wú)法想象的數(shù)據(jù):37.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4倍,增長(zhǎng)速度喜人。而按照各大車企的規(guī)劃,幾年后幾十萬(wàn)輛甚至上百萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)也比比皆是。
不過(guò),也有企業(yè)認(rèn)為新能源車市場(chǎng)在2016年會(huì)走下坡路,認(rèn)為離開(kāi)政策的推波助瀾,民間對(duì)新能源汽車的支持力度還會(huì)被打回原形。畢竟,去年一年車市整體低迷,新能源汽車一路狂飆本身就是不正常的,早晚會(huì)回歸理性。
當(dāng)然,最重要的是,傳統(tǒng)汽車用100多年實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)環(huán)相扣逐步完善,而新能源汽車是最近幾年才逐漸被大家所接受,市場(chǎng)需要逐步系統(tǒng)地培育整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,完善和健全整個(gè)新能源汽車生態(tài)平衡。
但快速增長(zhǎng)背后,有關(guān)騙補(bǔ)的消息也多方蔓延,而去年最后兩個(gè)月近16萬(wàn)輛的增速更是感覺(jué)水分過(guò)大,這都讓新能源汽車的發(fā)展陷入爭(zhēng)議當(dāng)中。
不管怎樣,新能源汽車是個(gè)完整的生態(tài),不能一蹴而就,也不能幻想一勞永逸。“重新定義汽車”還只是個(gè)開(kāi)始,要想改變現(xiàn)有的汽車格局,沒(méi)有個(gè)幾十年就別妄論改變世界。
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