截至2015年11月，中國新能源汽車累計(jì)生產(chǎn)27.9萬輛，同比增長4倍。其中，新能源乘用車銷量11.6萬輛，遠(yuǎn)超過上一年3.7萬輛的年銷量。但是充電樁行業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于電動(dòng)汽車市場。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2014年底全國共建成充電樁3.1萬個(gè)，為超過12萬輛新能源汽車提供服務(wù)，車樁比約為4:1，與1:1的標(biāo)配差距甚遠(yuǎn)。
充電樁市場短期內(nèi)呈爆發(fā)式增長
中國新能源汽車起步晚，2014年被定義為商業(yè)化元年。此前，充電樁市場的公司數(shù)量很少，只有國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、上海普天等少數(shù)國字號企業(yè)運(yùn)營，而且處于長期虧損困境。2014年民營資本開始蜂擁進(jìn)入，導(dǎo)致目前充電樁公司數(shù)量超過300家。
充電樁行業(yè)發(fā)展遇到的阻力
雖然充電樁市場處于高速井噴期，但面臨的問題和阻力也很多，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：（1）公司數(shù)量過多，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，很多公司在打價(jià)格戰(zhàn)，整個(gè)市場處于無序競爭狀態(tài)；（2）充電樁發(fā)展初期對政府政策的依賴很大；（3）政府對充電樁行業(yè)的扶持難度較大。很多業(yè)內(nèi)人士透露，在新能源汽車領(lǐng)域，部分政府的財(cái)政補(bǔ)貼被一些企業(yè)通過“打擦邊球”的方式騙走。
2016年行業(yè)預(yù)測
中國充電樁行業(yè)發(fā)展早期主要由國資背景的企業(yè)投資建設(shè)，行業(yè)真正市場化是從2014年開始。目前總的充電樁公司數(shù)量超過300家，整個(gè)行業(yè)正處于高速發(fā)展期。但由于運(yùn)營模式的不確定性以及參與主體的多樣性，未來充電樁產(chǎn)業(yè)還存在很多不確定性。隨著國家電網(wǎng)的回歸和鐵塔公司的進(jìn)入，行業(yè)可能面臨整合和重組，一些初創(chuàng)公司可能因?yàn)榛I不到新的融資或拿不到政府補(bǔ)貼而倒閉。
在歐美日市場，充電樁行業(yè)主要由1——3家大公司運(yùn)營管理。例如，日本的充電樁數(shù)量近3.7萬個(gè)，甚至超過全國的加油站數(shù)量，但都是由日本充電服務(wù)（NCS）一家公司運(yùn)營。預(yù)計(jì)2016年，中國充電樁行業(yè)也將進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。
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