2016年1月21日，位于浦東金橋的上汽通用凱迪拉克工廠正式竣工投產(chǎn)，同時(shí)，凱迪拉克旗艦轎車CT6也正式下線。

9個(gè)月前的2015年4月19日，上汽通用的“創(chuàng)領(lǐng)2020-上汽通用汽車之夜”正是在這座工廠里舉行。當(dāng)天，上汽通用公布了其面向未來5年的戰(zhàn)略規(guī)劃。規(guī)劃指出，2020年，凱迪拉克要在豪華車市場實(shí)現(xiàn)10%的市場占有率。如今凱迪拉克工廠投產(chǎn)、CT6即將上市，上汽通用凱迪拉克品牌似乎已經(jīng)蓄勢待發(fā)。

投資80億“最貴工廠”年產(chǎn)能16萬臺

據(jù)了解，凱迪拉克工廠是上汽通用在上海幾個(gè)工廠中的最為先進(jìn)的工廠，包含車身車間、涂裝車間、總裝車間、高速試車道、聯(lián)合站房等一系列配套設(shè)施。一期總投資80億元人民幣，規(guī)劃年產(chǎn)能16萬臺，每萬臺產(chǎn)能投資高達(dá)5億元，這一數(shù)字遠(yuǎn)高于北京奔馳的NGCC工廠和華晨寶馬鐵西工廠。

2015年4月，北京奔馳NGCC工廠投產(chǎn)，總投資額為7.2億歐元（約51億人民幣），整車產(chǎn)能將達(dá)到25萬輛，平均每萬臺產(chǎn)能投資額為2億元；2012年5月，華晨寶馬鐵西工廠正式開業(yè)，總投資15億歐元（約107億人民幣），產(chǎn)能最高達(dá)40萬輛，平均每萬臺產(chǎn)能投資2.7億元。而凱迪拉克工廠每萬臺產(chǎn)能投資高達(dá)5億元，它也因此成為“最貴豪華車工廠”。

最貴工廠貴在自動(dòng)化水平高

一位車企內(nèi)部研發(fā)人員對此評價(jià)說，“這樣的投入在業(yè)內(nèi)確實(shí)是比較高的?，F(xiàn)在汽車企業(yè)新建工廠時(shí)，都越來越看重自動(dòng)化水平的提升。自動(dòng)化水平的提升是比較燒錢的，但能給企業(yè)帶來不菲的收益，一方面可以節(jié)約人力成本，另一方面能提升良品率，減少次品和浪費(fèi)。”

正如這位研發(fā)人員所說，“最貴工廠”最大的“過人之處”便是其自動(dòng)化水平。據(jù)了解，凱迪拉克工廠有著國內(nèi)首個(gè)具備全鋁車身制造能力的車身車間，車間內(nèi)有鋼、鋁兩條全自動(dòng)化生產(chǎn)線，有機(jī)器人386臺，可實(shí)現(xiàn)車身連接技術(shù)100%的自動(dòng)化。這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)高于奇瑞捷豹路虎常熟工廠307臺機(jī)器人和85%的自動(dòng)化率。

此外，在焊裝車間，凱迪拉克工廠還在國內(nèi)首次引進(jìn)了鋁激光釬焊技術(shù)，同時(shí)還大規(guī)模應(yīng)用了自攻螺接、自沖鉚接等業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的車身冷連接工藝。

涂裝車間是凱迪拉克工廠最引以為傲的車間，整個(gè)涂裝車間沒有一座混凝土高煙囪，這在國內(nèi)尚屬首家。據(jù)了解，這里噴漆、涂膠100%由機(jī)器人完成，同時(shí)，該工廠還采用了薄膜前處理、高泳透力電泳、二道色漆、有色清漆、液態(tài)可噴涂隔音墊等一系列全球領(lǐng)先的涂裝工藝。

凱迪拉克的總裝車間更是充分體現(xiàn)了現(xiàn)代化汽車工廠集柔性與智能于一體的先進(jìn)性。這里不僅能夠支持7款車型柔性拼裝，而且通過智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以追溯每一個(gè)關(guān)鍵緊固點(diǎn)的扭矩信息，構(gòu)建起世界級數(shù)字化裝配體系。

國產(chǎn)CT6即將上市迎戰(zhàn)寶馬新7系

作為“最貴工廠”下線的首款產(chǎn)品，凱迪拉克CT6是目前上汽通用國產(chǎn)車中級別最高的豪華轎車。

據(jù)了解，凱迪拉克CT6采用了業(yè)界領(lǐng)先的高強(qiáng)度、輕量化車身設(shè)計(jì)：車身材料融合了11種不同的輕量化材質(zhì)，其中鋁材占比超過57%；借助多項(xiàng)宇航級車身工藝，全面提升了車身的強(qiáng)度、性能及效能，保證車體堅(jiān)固的同時(shí)自重卻大幅降低；此外，凱迪拉克工廠還在國內(nèi)首次應(yīng)用二道色漆和有色清漆兩項(xiàng)全球領(lǐng)先的涂裝工藝。

凱迪拉克CT6采用了全新的Omega后驅(qū)平臺打造，其長寬高分別為5184/1879/1472mm，軸距為3109mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的大型車尺寸，也是目前凱迪拉克唯一國產(chǎn)的豪華大型車。CT6在外觀方面采用了凱迪拉克最新的設(shè)計(jì)理念，盾形前進(jìn)氣格柵與向下延伸的日間行車燈讓整車看起來非常大氣、具有科技感。凱迪拉克CT6的內(nèi)飾運(yùn)用了木質(zhì)材料、高檔皮革以及碳纖維飾板，也營造出獨(dú)具一格的豪華氣息。

動(dòng)力方面，CT6將提供2.0T渦輪增壓和3.0T雙渦輪增壓兩款直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其中前者最大功率為203kW、最大扭矩為400Nm，采用后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；后者最大功率為298kW、最大扭矩為543Nm，配備智能全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8擋自動(dòng)變速器，在高性能動(dòng)力總成的加持下，凱迪拉克CT6百公里加速只需5.7秒，與奔馳S級、寶馬7系處于同一水平。

2015年10月24日，全新一代寶馬7系正式上市，先期上市的740Li和750Li官方指導(dǎo)價(jià)為118.80萬~198.80萬元。外界預(yù)計(jì)，相比于寶馬7系和奔馳S級，凱迪拉克CT6上市之后配置會更加豐富售價(jià)也會更低。

2015年4月19日，上汽通用公布了其面向未來的5年的戰(zhàn)略規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，到2020年凱迪拉克要在豪華車市場實(shí)現(xiàn)10%的市場占有率，成為豪華車市場主流品牌，這意味凱迪拉克2020年的銷量將達(dá)到20萬輛以上。即將上市的凱迪拉克CT6，預(yù)計(jì)將成為上汽通用實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要“武器”。

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