從2000年到2010年，中國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)翻了5.6倍，而對(duì)應(yīng)的公交車(chē)輛的發(fā)展量到2012年僅47.5萬(wàn)輛，和國(guó)外的差距還非常大。2012年年底，國(guó)務(wù)院64號(hào)文提出了關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公交的問(wèn)題，城市公交第一次上升到了國(guó)家戰(zhàn)略的高度。
我國(guó)自上世紀(jì)九十年代中期開(kāi)始，就組織開(kāi)展了智能交通發(fā)展戰(zhàn)略和體系框架研究，集中進(jìn)行了智能交通關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品研制。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，智能交通發(fā)展取得了顯著成就，有力支撐了我國(guó)規(guī)模龐大的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行、超大規(guī)模人口出行和節(jié)日遷徙，以及大規(guī)模的貿(mào)易運(yùn)輸和貨物流轉(zhuǎn)。
我們國(guó)家的智能交通發(fā)展，和歐洲、美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體相比，還存在一些差距。但我們也有自己的一些優(yōu)勢(shì)，可以歸納為三點(diǎn)：一是各級(jí)政府高度重視。二是我們能夠充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)。三是我國(guó)智能交通市場(chǎng)應(yīng)用前景廣闊。
從總體上看，目前中國(guó)城市公共交通發(fā)展仍比較滯后。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告顯示，目前中國(guó)中心城市公交出行分擔(dān)率不到30%。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂表示，國(guó)內(nèi)外實(shí)踐均表明，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是有效緩解城市交通擁堵、改善城市空氣質(zhì)量、解決“城市病”的良藥。根據(jù)中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)所提供的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2009到2016年，中國(guó)城市道路智能交通系統(tǒng)的總投資額將達(dá)到1077.58億元，其中視頻監(jiān)控系統(tǒng)投資額超過(guò)400億元，年均投資額超過(guò)50億元，智能交通行業(yè)未來(lái)發(fā)展空間廣闊。目前我國(guó)智能交通行業(yè)仍處于快速成長(zhǎng)期。
未來(lái)，隨著智能交通的應(yīng)用和推廣，交通安全將大大提高，無(wú)論是私家車(chē)出行還是公交出行，車(chē)載的安全預(yù)警功能和路側(cè)的及時(shí)提醒功能，以及緊急情況下的車(chē)輛自動(dòng)控制等功能，將為出行提供安全保障，在緊急情況下還能及時(shí)提供救援服務(wù)。
城市公共交通行業(yè)智能化趨勢(shì)明顯城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速，為城市公共交通帶來(lái)巨大的發(fā)展空間。公交、出租行業(yè)作為城市公共交通的重要組成部分，未來(lái)行業(yè)發(fā)展智能化趨勢(shì)前景看好。
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