歐洲鐵路史上的重大事件屈指可數(shù)。1882年6月1日，私營鐵路公司“圣哥達(dá)鐵路”（GotthardBahn）開通了圣哥達(dá)隧道。當(dāng)時(shí)，建設(shè)這一穿越阿爾卑斯山的隧道被認(rèn)為是前所未有的工程壯舉。該隧道使瑞士南北貫通，連接其他歐洲大陸國家，并成功地將因高山阻隔形成的死巷變?yōu)榭瓦\(yùn)和貨運(yùn)的中轉(zhuǎn)樞紐。
ABB集團(tuán)CEO史畢福（左）與瑞士聯(lián)邦鐵路CEO在列車駕駛室
134年后的今天，圣哥達(dá)基線隧道建成通車。隨著原有的圣哥達(dá)隧道成為過去，今天，全程57公里的新隧道創(chuàng)造了鐵路隧道長度的世界紀(jì)錄。這也成為瑞士在歐洲腹地完成的又一開創(chuàng)性壯舉，新隧道將提升運(yùn)輸能力以應(yīng)對(duì)不斷上升的需求，為歐洲大陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)力。圣哥達(dá)基線隧道將成為萊茵－阿爾卑斯貨運(yùn)走廊的重要組成部分。就運(yùn)力而言，它將是歐洲最重要的鐵路貨運(yùn)線路，同時(shí)，也象征著瑞士一貫的開放政策以及與其他歐洲伙伴的緊密聯(lián)系。
隧道完美體現(xiàn)了創(chuàng)新、遠(yuǎn)見、可靠和精確這些瑞士傳統(tǒng)價(jià)值觀。為打通隧道，掘進(jìn)機(jī)從圣哥達(dá)山體兩側(cè)開挖，在堅(jiān)硬的巖石里前進(jìn)數(shù)十公里后匯合，精確度達(dá)到厘米級(jí)。得益于各方的出色協(xié)調(diào)努力，基線隧道足足比計(jì)劃提前一年開通。
隧道也象征著瑞士工業(yè)一直以來的出色表現(xiàn)。就如132年前一樣，瑞士公司為項(xiàng)目提供了主要技術(shù)系統(tǒng)，確保該現(xiàn)代化隧道的安全、節(jié)能運(yùn)行。
ABB很榮幸為這一瑞士“世紀(jì)工程”的成功落成做出貢獻(xiàn)。ABB不僅為隧道保障供電，還為其擁有的世界上功率最大的通風(fēng)設(shè)備提供高效、可靠的數(shù)字控制系統(tǒng)。
2016年對(duì)ABB而言同樣意義重大，因?yàn)榻衲晔茿BB在瑞士成立125周年，在這期間，我們不斷地引領(lǐng)全球開創(chuàng)性技術(shù)的發(fā)展。成立于1891年的布朗勃法瑞公司（BBC），也就是我們的前身，曾參與了第一條圣哥達(dá)隧道的電氣化項(xiàng)目，并為大多數(shù)運(yùn)行于圣哥達(dá)線的火車提供了電氣設(shè)備。
穿越阿爾卑斯山的圣哥達(dá)基線隧道是我們公司歷史上的又一里程碑。今年對(duì)瑞士和ABB都意義非凡，我們期待著與在瑞士和歐洲的合作伙伴共慶這一具有劃時(shí)代意義的技術(shù)杰作問世。
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