無論是第八輪中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟對話還是之前的G7會議，中國鋼鐵都是重點議題之一。中國鋼鐵取得如此舉足輕重的地位，僅僅用了短短十五年。

在1990-2014年間，中國經(jīng)濟突飛猛進，在基建大規(guī)模展開、城鎮(zhèn)化加速的同時，鋼鐵需求也與日俱增。由此，粗鋼產(chǎn)量飆漲了12倍以上。據(jù)世界鋼鐵協(xié)會統(tǒng)計，中國鋼鐵產(chǎn)量占全球總量約半壁江山。下圖是中國鋼鐵產(chǎn)量和其國際份額變動：

從上圖可以清晰地看到，值得注意的地方恰好在于中國鋼鐵產(chǎn)量與國際份額的增長趨勢幾乎相同，即使是產(chǎn)量在2015年出現(xiàn)三十五年以來的首次下滑，其國際份額也依然出現(xiàn)增長。

華爾街見聞此前提及，由于能嚴重過剩而需求持續(xù)疲軟，2015年中國粗鋼產(chǎn)量總計8.0383億噸，為1981年以來的首次年度負增長。下圖是過去十五年來中國鋼鐵產(chǎn)出年度增速，圖表來自彭博：

主要原因在于：隨著國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量的不斷增長，英國、日本等傳統(tǒng)鋼鐵生產(chǎn)大國的產(chǎn)量受到了影響。下圖是過去三十多年以來，中國、日本、歐盟、美國和印度的鋼鐵產(chǎn)量在國際上的份額變動：

最近幾年，隨著全球產(chǎn)能嚴重過剩，鋼材價格大跌，僅去年第四季度就跌去了39%。中國鋼材尤為如此，很多廠家的出廠價甚至低于成本線，中國鋼鐵業(yè)過去五年持續(xù)虧損。下圖顯示，全球鋼鐵產(chǎn)能和需求嚴重不平衡：

中國鋼廠為了維持生存，向海外大量出口鋼材。2015年全年，中國鋼材出口量飆升20%至1.124億噸，創(chuàng)歷史峰值。2014年的全年出口增速也高達50.5%。

麥格理(Macquarie)此前數(shù)據(jù)顯示，中國鋼鐵出口量比美國鋼鐵總產(chǎn)量高了50%。該投行預(yù)測，中國鋼鐵年出口規(guī)模在2020年前都將會保持在1億噸以上。

受此影響，英國和墨西哥等國的鋼鐵行業(yè)受到擠壓，一些鋼廠采取了大批量裁員等措施，海外對中國鋼鐵業(yè)抱怨不斷，歐盟甚至以此為由拒絕承認中國的市場經(jīng)濟地位，美國則對中國鋼鐵產(chǎn)品發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)，大幅提高反傾銷稅。

美國財長杰克˙盧(JackLew)在中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟對話上稱，中國過剩的產(chǎn)能對全球市場造成了扭曲和破壞。

對此，中國財政部長樓繼偉回應(yīng)稱，中國過剩鋼鐵產(chǎn)能是在金融危機之后積累起來的，當時中國出臺了4萬億由基礎(chǔ)設(shè)施拉動的投資方案，他還稱，從2009至2011年，中國經(jīng)濟為全球經(jīng)濟增長作出了超過一半的貢獻。“當時全球都為中國叫好，感謝中國帶動世界經(jīng)濟?，F(xiàn)在說中國產(chǎn)能過剩對全球造成拖累，當時怎么說的？”

中國政府正努力采取措施削減過剩產(chǎn)能。國務(wù)院提出，要在已淘汰9000多萬噸落后鋼鐵產(chǎn)能的基礎(chǔ)上，計劃到2020年進一步削減1億-1.5億噸產(chǎn)能。

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