提起濟(jì)南二機(jī)床（以下簡稱“濟(jì)二”），大多數(shù)濟(jì)南人知道這是一家生產(chǎn)機(jī)床的老國企。這家企業(yè)具體做什么，做到什么程度，卻很少有人說得上來。

近日，經(jīng)過一場中德制造的巔峰對決，濟(jì)二拿下了福特汽車美國woodhaven工廠的大型高速沖壓線訂單，這是他們5年來為福特提供的第9條大型沖壓線。

如果有一天，你到美國福特汽車的工廠去參觀，美國人告訴你，汽車生產(chǎn)線上的沖壓裝備是從中國濟(jì)二進(jìn)口的，你會不會有一種自豪感？

【操作臺前的口傳心授】從手工操作到數(shù)控編程，仍少不了“搞發(fā)明”

在二機(jī)床古樸與現(xiàn)代交融的廠區(qū)里，從董事長到工人，穿的都是藍(lán)色工裝，隨便和一名職工聊起來，幾乎都是從踏入工作崗位就在濟(jì)二扎了根。家中兩代人、三代人都是濟(jì)二職工的也很多。

41歲的趙元龍是濟(jì)二機(jī)械加工公司的一名操作工，6月12日，他站在五六米高的龍頭鏜銑床前，指導(dǎo)徒弟操作西門子的數(shù)控編程系統(tǒng)。

1990年，15歲的趙元龍初中畢業(yè)考進(jìn)濟(jì)二技工學(xué)校，3年后以第一名的畢業(yè)成績成為濟(jì)二的一名中級工，他的師傅是全國勞模宋銘福。“當(dāng)時沒有這樣先進(jìn)的數(shù)控技術(shù)，手工操作比較多，師傅手把手教我，他的認(rèn)真、細(xì)致，對技術(shù)革新的熱情，讓我受益很多。”從中級工到高級工、技師、高級技師、副主任技師，趙元龍如今主要承擔(dān)數(shù)控大件及壓力機(jī)小車體的加工，雖然還是一名工人，但由于工作業(yè)績突出，他享受的薪酬待遇甚至高于企業(yè)中層管理人員。

濟(jì)二的工人不是流水線上的重復(fù)勞動者，企業(yè)全部是訂單生產(chǎn)，每個用戶、每條生產(chǎn)線都有不同要求，即便是一線工人，也要不斷研究探索新的工藝方法。在加工福特壓力機(jī)小車體時，對零件的精度要求非常高，接連幾天趙元龍都在反復(fù)琢(嘗試，最終通過改進(jìn)一種刨刀的刀桿和刀片角度，解決了加工難題，且工效提高20%。

在大型鏜銑床生產(chǎn)中，所有的刀具裝卸都是人工操作，尤其刀盤裝卸需要兩人甚至三人操作，費時費力且不安全。經(jīng)過反復(fù)實驗，趙元龍研制成功了一套只需一人獨立操作且安全可靠的刀具裝卸輔助機(jī)構(gòu)，在公司推廣應(yīng)用。

趙元龍帶的十幾位徒弟也已經(jīng)是不同崗位的技術(shù)能手。近期青工比武中獲得數(shù)控落地鏜第一名的蘇傳廣就是他的徒弟，當(dāng)然，蘇傳廣也已是師傅了。

“前幾天參加同事的婚宴，同桌有徒弟、徒弟的徒弟，一桌人都叫我?guī)煾?，心里那個美啊。”干練的趙元龍看上去還很年輕，對目前的狀態(tài)也非常滿意，“在濟(jì)二，像我一樣從普通工人成長為技能高手的太多了，我們總是在趕超世界一流的技術(shù)，想不提高都難。”

【中德制造的巔峰對決】德企打起“價格戰(zhàn)”，福特依然選擇了二機(jī)床

5年前，濟(jì)二打破德國企業(yè)幾十年壟斷，首次“虎口奪食”贏得福特項目，德國企業(yè)感到了壓力，也心存“僥幸”。因為在他們看來，像這種高技術(shù)的大型沖壓裝備、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，中國企業(yè)不可能滿足福特汽車那樣的高標(biāo)準(zhǔn)要求。不料，濟(jì)二憑借自身實力創(chuàng)造了全球汽車裝備的奇跡。

作為機(jī)械設(shè)計主管的高級工程師吳雨東一直參與其中。他告訴記者，起初，上千頁的《福特全球采購標(biāo)準(zhǔn)》讓技術(shù)人員無從下手。籠統(tǒng)的文件要求，需要翻譯成具體的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。100多名機(jī)械和電氣技術(shù)人員逐條逐字翻譯，“標(biāo)準(zhǔn)又多又細(xì)，有不少縮寫的符號，高度概括的詞匯，查閱百度或詞典，理解后再逐字翻譯。有時很小的一個細(xì)節(jié)，幾個字的要求，到了設(shè)計執(zhí)行，較以往產(chǎn)品有很大變化，工作量非常大。”

濟(jì)二為福特提供的生產(chǎn)線一條比一條做得好，運行質(zhì)量穩(wěn)定可靠，福特越來越放心。2011年福特首次到濟(jì)二，對第一條生產(chǎn)線進(jìn)行廠內(nèi)驗收時，一個由12人組成的龐大驗收團(tuán)隊驗收了8天；2016年4月第8條生產(chǎn)線驗收時，僅委派福特亞太地區(qū)的2名驗收人員，驗收了3天。

“第9條生產(chǎn)線的爭奪戰(zhàn)愈發(fā)激烈。”濟(jì)二相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，之前提供的8條生產(chǎn)線都是安裝在新建車間或改造后的新車間，而這一條將安裝在上世紀(jì)六十年代的美國福特woodhaven老工廠。濟(jì)二設(shè)計的生產(chǎn)線采用更加緊湊的結(jié)構(gòu)形式，傳動、滑塊、小車等主要部件應(yīng)用了上百項新技術(shù)，使得沖壓生產(chǎn)線的外在高度比以往常規(guī)產(chǎn)品整體降低了20%，既節(jié)省了高額的廠房改造費用，又滿足了福特汽車在老廠房進(jìn)行設(shè)備現(xiàn)代化改造的迫切需求。

德國對手意識到僅僅依靠其品牌、質(zhì)量等優(yōu)勢已經(jīng)無法阻擋中國企業(yè)了。半年前，在福特墨西哥工廠項目競標(biāo)中，德國企業(yè)出人意料地打起了“價格戰(zhàn)”，以低于濟(jì)二的價格，不惜一切代價保住了墨西哥市場。此次woodhaven工廠沖壓線競標(biāo)，德國企業(yè)再次擺出低姿態(tài)，期望奪回失去的美國本土市場。競爭異常激烈，最終濟(jì)二憑借前期項目穩(wěn)定可靠的運行質(zhì)量贏得了訂單。

百年福特不再依賴百年德國制造，即使德國制造的價格不高于中國制造，福特依然按照自己的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備使用效果做出選擇。

【79歲老國企的成功秘訣】不搞并購不搞房地產(chǎn)，只做機(jī)床一件事

當(dāng)一條條沖壓生產(chǎn)線飄洋過海運到美國，很多人詫異福特為何把繡球拋向濟(jì)二。其實，合作初期福特方面也承受著很大壓力。2013年，面對央視《大國重器》欄目記者，福特全球沖壓設(shè)備主管鮑爾說：“和濟(jì)二合作，是福特做出的重要決定，如果項目失敗，我的職業(yè)生涯將就此結(jié)束。”

其實，鮑爾選擇濟(jì)二是經(jīng)過7年調(diào)查、深思熟慮的，他曾到通用汽車煙臺工廠等其他合資、中資品牌汽車生產(chǎn)廠，親眼目睹濟(jì)二沖壓設(shè)備的全球領(lǐng)先技術(shù)。早在1991年一汽·大眾建廠初期，就使用了濟(jì)二提供的當(dāng)時國內(nèi)第一條2000噸多連桿雙動機(jī)械沖壓線。再往前說，有著79年歷史的濟(jì)二是上世紀(jì)五十年代“中國機(jī)床工業(yè)十八羅漢廠”，研制出國內(nèi)第一臺大型龍門刨機(jī)床和第一臺機(jī)械壓力機(jī)，到八十年代是“中國鍛壓行業(yè)排頭兵”，為國內(nèi)汽車工業(yè)提供大批設(shè)備，擋住潮水般的進(jìn)口。

在企業(yè)做大做強(qiáng)后，很多企業(yè)會走上“大吃小”的并購路，或投資房地產(chǎn)、金融業(yè)掙快錢，董事長張志剛對這些絲毫不感興趣，他的腦子里只有“機(jī)床”一件事。談及企業(yè)成功的秘訣，張志剛說：“沒有秘訣，更沒有捷徑可走。就是堅持干，認(rèn)真干。一步一步朝著目標(biāo)前進(jìn)，有時可以一步邁兩個臺階，但不可能邁三個臺階。”

更多資訊請關(guān)注機(jī)床頻道