原來是靠6個(gè)人手工來制作，4分鐘生產(chǎn)一扇門?，F(xiàn)在一臺包邊機(jī)器人，1分半鐘就可以生產(chǎn)一扇門，生產(chǎn)效率提高了18倍……

在專為地鐵和高鐵生產(chǎn)車門的南京康尼機(jī)電股份有限公司的生產(chǎn)車間，軌道交通事業(yè)總部副總經(jīng)理畢光明介紹，康尼在各工序上已經(jīng)投入產(chǎn)業(yè)機(jī)器人等自動化設(shè)備達(dá)到20多套，節(jié)省成本的同時(shí)，提升了產(chǎn)品質(zhì)量的高可靠性。

2013年前后，康尼地鐵車門進(jìn)軍美國市場時(shí)，美國的地鐵企業(yè)為了驗(yàn)證康尼車門的可維修性好壞，將車門所有的連接線全部剪斷，規(guī)定工人在18分鐘內(nèi)將車門拆卸下來修好，在美國人還沒來得及計(jì)時(shí)，康尼的工人只用了不到一分鐘便把車門拆卸了下來，最終舊金山的地鐵車門全用了康尼的產(chǎn)品。

從一家校辦工廠起步的民營企業(yè)，康尼公司生產(chǎn)的地鐵車門占據(jù)了國內(nèi)地鐵車門市場一半以上，國際市場占有率連續(xù)兩年排第二位。目前，康尼的科技投入逐年上升，占產(chǎn)品銷售收入的8%左右，去年研發(fā)經(jīng)費(fèi)近億元。

康尼機(jī)電總工程師史翔：不斷在技術(shù)上創(chuàng)新，在管理上也要創(chuàng)新，只有創(chuàng)新，才可能使得企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

和康尼一樣，作為南京實(shí)施中國制造2025方案重點(diǎn)推進(jìn)的智能制造產(chǎn)業(yè)，南京埃斯頓機(jī)器人工程有限公司掌握了一系列自動化裝備制造的核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高端功能部件本土化生產(chǎn)。去年，公司自主研發(fā)的機(jī)器人銷售過億元，進(jìn)入國內(nèi)機(jī)器人制造第一梯隊(duì)。

公司總經(jīng)理王杰高介紹：未來的發(fā)展主要是現(xiàn)在的信息技術(shù)要跟機(jī)器人相結(jié)合，將來的話就是形成一個(gè)智能化的制造工廠，主要的信息化技術(shù)主要是互聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算和大數(shù)據(jù)，第二個(gè)就是機(jī)器人要實(shí)現(xiàn)靈巧性。

南京市經(jīng)信委主任沈劍榮介紹，為更好推動智能制造發(fā)展，南京市成立的智能制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟已經(jīng)聚集了100多家企業(yè)加入。

沈劍榮：以智能制造為支撐建立整個(gè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，很多的傳統(tǒng)企業(yè)需要向智能制造進(jìn)行轉(zhuǎn)型，智能制造已經(jīng)帶有的產(chǎn)業(yè)發(fā)生了根本性的變化。

江蘇省委常委、南京市委書記黃莉新：通過優(yōu)化制造業(yè)發(fā)展導(dǎo)向與空間布局，鼓勵(lì)傳統(tǒng)生產(chǎn)模式向智能制造模式轉(zhuǎn)型，實(shí)施智能工廠培育計(jì)劃，加快自動化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化等先進(jìn)制造系統(tǒng)、智能制造設(shè)備的推廣與應(yīng)用，推動南京制造向南京智造轉(zhuǎn)變，打造中國智能制造名城。