縱觀今年上半年新能源市場(chǎng)發(fā)展情況，騙補(bǔ)現(xiàn)象、電池目錄等事件頻發(fā)，但行業(yè)發(fā)展仍處于快車(chē)道。在政策與市場(chǎng)推動(dòng)下，2016年將成為下一階段新能源汽車(chē)發(fā)展推廣的開(kāi)啟之年。

近年來(lái)，新能源車(chē)風(fēng)光無(wú)限。8月1日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心與社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布的《新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)：中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2016）》顯示，截至2015年底，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)49．7萬(wàn)輛，成為全球保有量最大的國(guó)家。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)近3倍，達(dá)到145萬(wàn)輛。盡管目前我國(guó)新能源車(chē)取得的成績(jī)十分喜人，但這并不能掩蓋產(chǎn)業(yè)的“痛點(diǎn)”。

充電樁方面。作為新能源汽車(chē)的“加油站”，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度直接影響著新能源汽車(chē)的推廣進(jìn)程。截至今年6月底，我國(guó)公共充電樁共8.18萬(wàn)個(gè)，較去年底增長(zhǎng)65%;私人充電樁共5.54萬(wàn)個(gè)，較去年底增長(zhǎng)約12%，車(chē)樁比約4：1，比例嚴(yán)重失調(diào)，充電難問(wèn)題始終困擾著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

動(dòng)力電池方面。電池管理系統(tǒng)BMS相當(dāng)于“大腦”，起到了銜接電池組、整車(chē)系統(tǒng)和電機(jī)的重要紐帶作用，。據(jù)預(yù)測(cè)，隨著電動(dòng)汽車(chē)出貨量的不斷增長(zhǎng)，未來(lái)整個(gè)BMS市場(chǎng)的需求量將會(huì)超過(guò)每年100億元。但近年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)安全事故頻發(fā)，將整個(gè)產(chǎn)業(yè)推到了風(fēng)口浪尖，也把電池管理的安全性提到前所未有的高度。同時(shí)，電池?zé)崾Э?、回收難等問(wèn)題也嚴(yán)重制約著新能源汽車(chē)的發(fā)展。

面對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨諸多問(wèn)題，國(guó)家頒布了一系列政策措施為新能源汽車(chē)發(fā)展掃清障礙。例如，工信部對(duì)2009年7月1日起施行的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》進(jìn)行修訂，對(duì)電池企業(yè)及產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格管控，既提升新能源車(chē)安全性，又防范一塊電池匹配多個(gè)車(chē)型的騙補(bǔ)行為發(fā)生。

在一系列政策推動(dòng)和市場(chǎng)拉動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)投資規(guī)模得以迅速增長(zhǎng)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭跨界開(kāi)展布局，合資企業(yè)全面啟動(dòng)在華新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)也加快了資源整合的步伐，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局不斷變化和調(diào)整。在這新一輪變革中，新能源汽車(chē)占據(jù)的份額將會(huì)越來(lái)越大。在未來(lái)，先進(jìn)的汽車(chē)電子元件和技術(shù)將會(huì)更廣泛應(yīng)用于新能源汽車(chē)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，并成為最重要的技術(shù)支持力量。因此，如何突破產(chǎn)業(yè)的技術(shù)瓶頸，包括充電、電池BMS、電池?zé)峁芾?、ADAS及電子控制等迫在眉睫。

對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)提出四個(gè)建議：一是執(zhí)行新國(guó)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)車(chē)樁互聯(lián)互通；二是保證車(chē)輛BMS系統(tǒng)功能安全，保證與充電機(jī)通信質(zhì)量，準(zhǔn)確估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài)，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池組的工作狀態(tài)；三是增加充電機(jī)主動(dòng)防護(hù)功能，充電機(jī)要由被動(dòng)響應(yīng)變?yōu)橹鲃?dòng)與BMS協(xié)調(diào)，保證充電過(guò)程安全；四是提高充電設(shè)備質(zhì)量和水平，增加保護(hù)功能，保證產(chǎn)品的電氣安全、結(jié)構(gòu)安全。

此外，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)姚杰也表示，目前充電樁的發(fā)展滯后于新能源和純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，因此，需要從幾個(gè)方面加快以充電樁為代表的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度，其中包括政策、機(jī)制的制定，產(chǎn)業(yè)界跨行業(yè)的努力等。

縱觀今年上半年新能源市場(chǎng)發(fā)展情況，騙補(bǔ)現(xiàn)象、電池目錄等事件頻發(fā)，但行業(yè)發(fā)展仍處于快車(chē)道。七月，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)發(fā)布半年成績(jī)單，6月新能源汽車(chē)銷(xiāo)售4.4萬(wàn)輛，環(huán)比提升20%以上，同比增長(zhǎng)107.3%;1-6月累計(jì)銷(xiāo)售17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126.9%。在政策與市場(chǎng)推動(dòng)下，2016年將成為下一階段新能源汽車(chē)發(fā)展推廣的開(kāi)啟之年。

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