繼北京全球發(fā)布HanergySolarO、HanergySolarL、HanergySolarA及HanergySolarRolar四款全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)后，8月25日，漢能再攜旗下HanergySolarO、HanergySolarA兩款車(chē)亮相上海國(guó)際車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智慧交通展覽會(huì)，旨在讓更多的人了解其先進(jìn)薄膜發(fā)電技術(shù)，并公布專(zhuān)為全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)發(fā)的智能出行管理系統(tǒng)。

據(jù)介紹，通過(guò)智能出行APP，無(wú)論用戶(hù)在任何地點(diǎn)，都可以掌握汽車(chē)的充電狀態(tài)、汽車(chē)儲(chǔ)能電池信息、附近充電站以及其他太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)狀態(tài)、近期天氣情況和太陽(yáng)輻射情況等一系列行車(chē)出行數(shù)據(jù)。這種行車(chē)出行數(shù)據(jù)不同于一般的GPS信息以及耗電量等傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)記錄數(shù)據(jù)，其關(guān)鍵點(diǎn)在于圍繞能源的吸收與利用，最大化利用采集陽(yáng)光并集約化利用能源。從目前了解到的信息看，漢能為全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)打造的智能化系統(tǒng)，已然涵蓋車(chē)聯(lián)網(wǎng)這一已經(jīng)日漸廣泛使用的電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)配。

此外，關(guān)于太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)，漢能控股集團(tuán)高級(jí)副總裁張彬介紹道，漢能車(chē)型在車(chē)身上分別集成約3.5—7.5平方米的柔性砷化鎵薄膜電池，在光照5到6個(gè)小時(shí)的條件下，日均發(fā)電量8至10度，可以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛80公里左右，每年行駛2萬(wàn)公里以上，從而滿足城市常規(guī)交通代步需要。這一創(chuàng)新技術(shù)可使傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)擺脫對(duì)充電樁的依賴(lài)。

HanergySolarO車(chē)身尺寸為3880*1835*1607mm，軸距為2485mm，整備質(zhì)量1200kg，定位于智能化、網(wǎng)絡(luò)化的小型車(chē)，為城市中移動(dòng)穿梭提供短程代步之用。SolarO大規(guī)模采用輕型環(huán)保材料，結(jié)合前瞻的造型設(shè)計(jì)，采用兩側(cè)板狀包夾建構(gòu)車(chē)身的量體設(shè)計(jì)，以爭(zhēng)取到最大的太陽(yáng)能芯片照射面積，行車(chē)狀態(tài)薄膜面積2.5平方米，靜止展開(kāi)面積大3.2平方米。該車(chē)搭載動(dòng)力電池容量為18kwh，最高車(chē)速可達(dá)100km/h，連續(xù)續(xù)航250km。

SolarA是一款兩門(mén)四座的Crossover太陽(yáng)能概念車(chē)，白色的線條貫徹整個(gè)車(chē)身，極具特色的擾流設(shè)計(jì)，動(dòng)感十足。該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4326*1808*1717mm，軸距2880mm，整備質(zhì)量1200kg，搭載的動(dòng)力電池容量為40kwh，續(xù)航可達(dá)420km，最高車(chē)速超過(guò)150km/h。外觀方面，SolarA獨(dú)特的造型最大化太陽(yáng)能使用面積，同樣在主儀表臺(tái)前端擋風(fēng)玻璃下也布置了太陽(yáng)能芯片，可單獨(dú)對(duì)儀表及多媒體設(shè)備供電，從而使整車(chē)對(duì)太陽(yáng)能的利用達(dá)到最大化，總薄膜面積行駛狀態(tài)下達(dá)5平方米，靜止?fàn)顟B(tài)達(dá)7.5平方米。

關(guān)于太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展，漢能控股集團(tuán)高級(jí)副總裁張彬表示：“節(jié)能環(huán)保和綠色出行是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，與之呼應(yīng)發(fā)展的智慧交通也越來(lái)越走進(jìn)我們的生活。但無(wú)論新技術(shù)如何發(fā)展變化，漢能堅(jiān)信以人為本的用戶(hù)思維不會(huì)改變。從用戶(hù)角度出發(fā)，把復(fù)雜的問(wèn)題簡(jiǎn)單化，從最基本的原點(diǎn)問(wèn)題出發(fā)，去解決用戶(hù)出行中的困擾和問(wèn)題。基于這樣的理念，漢能通過(guò)在薄膜發(fā)電技術(shù)上的多年投入與積累形成了獨(dú)特產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，顛覆性地開(kāi)發(fā)出以太陽(yáng)能為主驅(qū)動(dòng)力的汽車(chē)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步與‘云計(jì)算’等智慧交通信息技術(shù)結(jié)合，相信將會(huì)對(duì)用戶(hù)帶來(lái)全新和顛覆性的綠色智慧交通體驗(yàn)”。

中國(guó)能源網(wǎng)首席研究員韓曉平表示：根據(jù)2014年4月北京市環(huán)保局正式發(fā)布的北京PM2.5來(lái)源解析看，機(jī)動(dòng)車(chē)排放占31.1%，是北京空氣污染的重要來(lái)源。而真正的“零污染”太陽(yáng)能汽車(chē)或許就是破解汽車(chē)污染一個(gè)比較好的路徑。每個(gè)用戶(hù)都是環(huán)保的“踐行者”，他們不是簡(jiǎn)單意義上的購(gòu)買(mǎi)一輛汽車(chē)，而是對(duì)環(huán)境保護(hù)和社會(huì)責(zé)任的貢獻(xiàn)。就在前些天，特斯拉宣布計(jì)劃以26億美元的代價(jià)收購(gòu)太陽(yáng)能面板公司SolarCity，目的就是要實(shí)現(xiàn)利用太陽(yáng)能為他們的電動(dòng)汽車(chē)充電，并且將多余的電能儲(chǔ)存起來(lái)以備后用。而如果發(fā)的電多了，電網(wǎng)收購(gòu)電價(jià)合適的話，還可以賣(mài)電。

為盡快使之成為現(xiàn)實(shí)，漢能方面表示，下一步將通過(guò)繼續(xù)提高薄膜電池芯片的轉(zhuǎn)化率、加快設(shè)備國(guó)產(chǎn)化改造、薄膜太陽(yáng)能芯片組件和汽車(chē)大批量生產(chǎn)及應(yīng)用三方面降低成本，讓老百姓都買(mǎi)得起全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)。

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