“中國成為全球第一大新能源汽車市場，但問題也很突出，比如新能源汽車產(chǎn)業(yè)散、亂、多。企業(yè)和產(chǎn)品數(shù)量都非常多，導致一些不具備新能源汽車開發(fā)能力的企業(yè)，或者產(chǎn)品沒有質量保障、安全保障的企業(yè)摻雜其中，對行業(yè)發(fā)展水平有一定影響，產(chǎn)品的安全性能也不能保障。”北京汽車行業(yè)協(xié)會常務副會長馬童立在接受記者采訪時說道。他認為，中國新能源車近兩年的快速發(fā)展有目共睹。2016年1-7月，中國新能源汽車共銷售20.7萬輛，同比分別增長119.8%和122.8%，而新能源汽車全年更是要沖擊70萬輛的銷量目標。但在高速發(fā)展的同時，出現(xiàn)的問題同樣不容忽視。

目前，幾乎所有的車企都已經(jīng)涉足新能源汽車，準入政策的設定是規(guī)范新能源汽車生產(chǎn)，落實發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略。他表示，在經(jīng)過了初期發(fā)展之后，國家開始有意識地整頓新能源汽車行業(yè)，將重點培育支柱企業(yè)。

“目前政府層面擔心的是新能源汽車未來會‘大而不強’，走傳統(tǒng)車的老路，因此加速新能源汽車核心技術研發(fā)和提高新能源車發(fā)展的含金量是當下最為重要的議題。我們在傳統(tǒng)燃油發(fā)動機上已經(jīng)走過彎路，在現(xiàn)在新能源火熱發(fā)展的情況下，再次重復以往的彎路是萬萬要不得的。遏制住新能源汽車散亂的勢頭，新的進入企業(yè)必須要符合新的條件和門檻。其二是要優(yōu)化現(xiàn)有的企業(yè)，把不符合要求的撤出去”。

馬童立表示，作為新興產(chǎn)業(yè)，伴隨著新能源汽車的深入發(fā)展及所呈現(xiàn)出來的一系列問題，仍需要國家政策層面給予積極指引，依靠頂層設計來引導新能源發(fā)展。“我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展雖然走在前列，但在核心技術研發(fā)、新商業(yè)推廣模式及充電設施建設方面，仍存在投入力量不足、路徑單一、政策導向不明確等問題?！瘪R童立分析說。

“中國新能源汽車推進有兩大重點：第一是電動汽車技術，第二是基礎設施建設問題。如果這兩點都推進，我國電動汽車將有比較大的普及量。我認為下一步要掌握關鍵核心技術，如電池、電機、電控系統(tǒng)，進一步提升整車的核心競爭力?！彼偨Y道。

此外，針對于本次評選方面，他要求評審委員會秉持著公平、公正、公開的原則，保持評委中立性，力求將本次評選做成一個能夠對于行業(yè)發(fā)展起到促進作用的具有影響力的評選。

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