從世界機(jī)器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的實(shí)踐來看，借鑒多行業(yè)、跨行業(yè)應(yīng)用優(yōu)勢、融合智能制造與互聯(lián)網(wǎng)無疑也是我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的有效路徑。

與互聯(lián)網(wǎng)融合是創(chuàng)新路徑機(jī)器人生態(tài)圈還待優(yōu)化

機(jī)器人被譽(yù)為“制造業(yè)皇冠頂端的明珠”。麥肯錫《引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)變革的顛覆性技術(shù)》報(bào)告曾指出，影響未來的顛覆性技術(shù)中，先進(jìn)機(jī)器人位列第五。機(jī)器人，特別是智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化已成為當(dāng)代衡量一個國家科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)綜合競爭水平的重要指標(biāo)。

近幾年來，世界機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的“風(fēng)”刮向哪個方向呢？其創(chuàng)新實(shí)踐和戰(zhàn)略部署又指向哪里呢？目前來看，多行業(yè)、跨行業(yè)應(yīng)用優(yōu)勢的建立和放大構(gòu)成了世界先進(jìn)國家機(jī)器人產(chǎn)業(yè)國際競爭力的根本，而智能制造業(yè)領(lǐng)域是機(jī)器人應(yīng)用的重點(diǎn)，與互聯(lián)網(wǎng)融合則是高端機(jī)器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的主要方向。

跨行業(yè)促進(jìn)機(jī)器人改進(jìn)

基于多行業(yè)、跨行業(yè)的研發(fā)、市場培育、行業(yè)應(yīng)用推廣和品牌培育是發(fā)達(dá)國家機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成功商業(yè)模式。

20世紀(jì)80年代后，美國政府和企業(yè)就將機(jī)器人研制列入發(fā)展戰(zhàn)略。德國工業(yè)4.0計(jì)劃將智能工廠、智能生產(chǎn)列入第四次工業(yè)革命的主題。德國建立的工業(yè)4.0平臺下設(shè)了汽車聯(lián)盟、鐵路聯(lián)盟、航空航天聯(lián)盟等行業(yè)聯(lián)盟組織構(gòu)架，為智能制造，特別是機(jī)器人的重點(diǎn)行業(yè)應(yīng)用推廣提供了極為有利的條件。

機(jī)器人產(chǎn)業(yè)具有跨行業(yè)的應(yīng)用優(yōu)勢，這既是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)本土市場培育的基礎(chǔ)，也是提高機(jī)器人產(chǎn)業(yè)國際競爭力的根本。因?yàn)槎嘈袠I(yè)、跨行業(yè)的應(yīng)用不僅促進(jìn)了機(jī)器人產(chǎn)品性能的持續(xù)改進(jìn)，也促進(jìn)了機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研發(fā)能力的持續(xù)積累。發(fā)達(dá)國家積極實(shí)施的制造業(yè)重振戰(zhàn)略計(jì)劃，并不是傳統(tǒng)制造業(yè)的簡單回歸，而是以先進(jìn)制造業(yè)特別是智能制造為核心的“再工業(yè)化”。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈還待優(yōu)化

由于技術(shù)復(fù)雜、研發(fā)需要巨額費(fèi)用、研發(fā)成果與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用滯后等因素，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展雖然前景很好，但產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的優(yōu)化還是一個長期過程。

從根本上來說，作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向，智能制造業(yè)能更好地抓住新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革契機(jī)，搶奪全球先進(jìn)制造業(yè)、高端制造業(yè)和機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)。

經(jīng)驗(yàn)證明，基于智能制造業(yè)應(yīng)用推廣的國內(nèi)市場培育積累，不僅僅是促進(jìn)國內(nèi)機(jī)器人企業(yè)規(guī)?；砷L的重要條件，更是強(qiáng)化本土機(jī)器人企業(yè)自主創(chuàng)新能力的重要條件。

作為全球制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向，智能制造雖然還處于試驗(yàn)階段，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量、系統(tǒng)安全、配套行業(yè)、系統(tǒng)管理、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、智能制造互聯(lián)網(wǎng)等方面還亟待完善，但這都需要借助廣泛應(yīng)用來解決。

實(shí)際上，面對高端機(jī)器人的應(yīng)用，美國還堅(jiān)持把“新一代”智能機(jī)器人進(jìn)一步普及到各種個性化、定制化行業(yè)的中小型企業(yè)中，并開始重視工業(yè)機(jī)器人的重點(diǎn)行業(yè)應(yīng)用推廣。

德國工業(yè)4.0虛擬網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略目標(biāo)是保持德國在全球市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，確保裝備制造業(yè)全球競爭優(yōu)勢。法國政府實(shí)施了促進(jìn)機(jī)器人行業(yè)應(yīng)用的資助計(jì)劃，并建立起了機(jī)器人基礎(chǔ)研究和開發(fā)應(yīng)用研究的政府和企業(yè)分工體系。另外，無人駕駛汽車是智能機(jī)器人研制和應(yīng)用的重要內(nèi)容。美國政府計(jì)劃在未來10年投資39億美元，加速無人駕駛汽車的發(fā)展。

國際巨頭壟斷市場

機(jī)器人國際巨頭都擁有壟斷市場的優(yōu)勢。目前，ABB、庫卡、發(fā)那科、安川四大機(jī)器人巨頭所占據(jù)的全球工業(yè)機(jī)器人市場份額超過了60%。世界機(jī)器人市場壟斷格局表現(xiàn)為，日本壟斷了工業(yè)和家用機(jī)器人，歐洲壟斷了工業(yè)機(jī)器人，美國壟斷了醫(yī)療、軍工機(jī)器人。

全球精密減速器市場大半被日本機(jī)器人企業(yè)控制。2013年納博特斯克公司減速器在全球工業(yè)機(jī)器人RV減速機(jī)市場上的占有率達(dá)60%以上，機(jī)器人“四大家族”的減速器都由該公司供給，而哈默納科由于在諧波減速器上的全球價格競爭壟斷優(yōu)勢，占據(jù)了全球近15%的市場份額。該公司RV精密減速器對國際巨頭售價為3萬元——5萬元，而對普通客戶可以高到12萬元。美國軍用、醫(yī)療機(jī)器人產(chǎn)業(yè)占全球服務(wù)機(jī)器人市場約60%。目前全球微創(chuàng)醫(yī)療手術(shù)機(jī)器人基本被美國達(dá)芬奇機(jī)器人壟斷(達(dá)芬奇醫(yī)療外科機(jī)器人凈利潤35%以上)。

與互聯(lián)網(wǎng)融合是創(chuàng)新路徑

互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)融合是國外機(jī)器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的主導(dǎo)路徑。機(jī)器人技術(shù)和產(chǎn)業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的融合性高，是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要優(yōu)勢。

日本提出要成為全球機(jī)器人的創(chuàng)新基地，全球運(yùn)用機(jī)器人程度最高的社會，保持物聯(lián)網(wǎng)時代機(jī)器人全球引領(lǐng)地位。美國將機(jī)器人與互聯(lián)網(wǎng)放在同等重要的地位。

美國通用電氣公司的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略是綜合應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析和遠(yuǎn)程控制技術(shù)，建立起基于物聯(lián)網(wǎng)的工業(yè)設(shè)施和機(jī)器的運(yùn)行和維護(hù)新模式。這不僅代表了通用電氣公司等老牌工業(yè)設(shè)備制造商轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略選擇，更是傳統(tǒng)制造業(yè)向先進(jìn)制造業(yè)、高端制造業(yè)升級的重要路徑。2014年，通用電氣公司又聯(lián)合美國AT&T通訊公司、思科、IBM和英特爾組建“跨業(yè)融合”的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，已吸引了全球制造、通信、軟件等行業(yè)167家骨干企業(yè)的加入，成為智能制造業(yè)跨業(yè)應(yīng)用的成功實(shí)踐。

從世界機(jī)器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的實(shí)踐來看，借鑒多行業(yè)、跨行業(yè)應(yīng)用優(yōu)勢、融合智能制造與互聯(lián)網(wǎng)無疑也是我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的有效路徑。