傳聞三星電子(SamsungElectronics)已與美國電動車廠Tesla簽約，將設(shè)計、供應(yīng)半導(dǎo)體芯片。為了加速進(jìn)軍車用半導(dǎo)體市場，三星也將獨立出晶圓代工與IC設(shè)計部門，相關(guān)消息預(yù)定在2016年底定期人事改組時正式公布。

據(jù)韓媒ETNews報導(dǎo)，8日業(yè)界消息指出，三星最近已與Tesla簽署特定用途積體電路(Application-specificIntegratedCircuits；ASIC)芯片代工生產(chǎn)合約，將依照Tesla的需求設(shè)計與制造芯片。

Tesla自動駕駛核心芯片技術(shù)原由以色列業(yè)者M(jìn)obileye負(fù)責(zé)供應(yīng)，但近期發(fā)生使用Tesla自動駕駛系統(tǒng)導(dǎo)致的死亡車禍，讓雙方合作關(guān)系緊急喊卡。

據(jù)了解，雖然Tesla目前從NVIDIA取得自動駕駛領(lǐng)域的人工智能(AI)芯片，但長期而言，Tesla打算采用自主研發(fā)芯片，因此決定與三星合作。類似早期蘋果(Apple)曾委托三星代工ASIC芯片，但在購并P.A.Semi之后，改為自己進(jìn)行IC設(shè)計的模式。

據(jù)傳三星系統(tǒng)LSI事業(yè)部晶圓代工組已指派專務(wù)級主管負(fù)責(zé)Tesla相關(guān)計劃。業(yè)界表示，ASIC芯片代工從設(shè)計、樣品到正式量產(chǎn)大約需要3年，是一項大規(guī)模長期計劃；三星與Tesla合作將可提升在汽車領(lǐng)域的事業(yè)能量。

隨著三星與Tesla締結(jié)合作關(guān)系，三星將從系統(tǒng)LSI事業(yè)部中獨立出晶圓代工、IC設(shè)計部門的可能性再度引發(fā)討論。

2016年上半，三星多次診斷系統(tǒng)LSI事業(yè)部營運，關(guān)鍵問題在于業(yè)績受少數(shù)大客戶影響程度過大，亦即受到蘋果轉(zhuǎn)單臺積電的影響。

三星由社長級高層負(fù)責(zé)晶圓代工事業(yè)，引發(fā)客戶端有商業(yè)機密外露的疑慮，因此經(jīng)營診斷小組評估之后，做出應(yīng)切割晶相關(guān)部門的暫訂結(jié)論，但這個結(jié)論一直沒被付諸實行。

知情人士表示，Tesla要求三星必須做出完整切割，因此三星系統(tǒng)LSI事業(yè)部應(yīng)會獨立晶圓代工與IC設(shè)計部門。

目前系統(tǒng)LSI事業(yè)部正從事自有品牌的車用核心系統(tǒng)單芯片(SoC)設(shè)計研發(fā)，啟動的第一項任務(wù)是與奧迪(Audi)合作。該計劃由社長金奇南在2015年底代表出面簽署，內(nèi)容包括供應(yīng)存儲器、開發(fā)用于車載資訊娛樂(Infotainment)的SoC等，相關(guān)產(chǎn)出預(yù)定搭載于2019年上市的奧迪新車。

三星消息人士指出，重要人物已接獲將有組織異動訊息，公司內(nèi)部對這方面的組織調(diào)整正進(jìn)行準(zhǔn)備。

業(yè)界認(rèn)為，三星透過部門改組與執(zhí)行Tesla的合作計劃，將讓半導(dǎo)體暨裝置解決方案事業(yè)部(DS)的業(yè)務(wù)重心，由移動裝置逐漸轉(zhuǎn)移到汽車領(lǐng)域。

加上先前大動作購并美國車用電子業(yè)者Harman，直屬于副會長權(quán)五鉉的電裝事業(yè)組可望在2016年底定期人事改組時升格為事業(yè)部，并由社長層級人物擔(dān)任事業(yè)部長。

三星的車用電子事業(yè)發(fā)展方向，將以提升半導(dǎo)體部門的對外合作機會，加速攻掠全球車用零組件市場。

頻頻挖角，早有預(yù)謀

從特斯拉今年的一系列動作，我們可以看出其對于制造汽車芯片，一直早有預(yù)謀。

在今年三月，特斯拉延攬AMD前老將也是蘋果移動處理器設(shè)計師JimKeller來領(lǐng)導(dǎo)硬件工程部門，對自駕車的研發(fā)可謂如虎添翼。

特斯拉已證實上述消息，據(jù)科技網(wǎng)站Engadget報導(dǎo)，Keller曾參與過蘋果A4、A5處理器的設(shè)計工作，在超微任職期間，Keller也負(fù)責(zé)設(shè)計AthlonK7處理器，以及即將上市的Zen處理器。

Keller專精于客制化芯片設(shè)計，表面上與自駕車的關(guān)連性不大，不過目前自駕車應(yīng)用上遭遇許多操作上的瓶頸，都有待硬件克服，特斯拉似乎知道Keller的專才可能是成功的關(guān)鍵。

Keller曾在2010-2012年為蘋果效力，后來被超微挖角，直至2015年底才離職并加入特斯拉。

在此之后不久，特斯拉又再度向蘋果大將下手，蘋果研發(fā)處理器的大將PeterBannon加入自動駕駛車硬件工程部門。

PeterBannon過去曾在發(fā)明Alpha微處理器的DEC以及PASemi芯片設(shè)計公司工作，在2008年P(guān)ASemi被蘋果并購后加入蘋果，更擁有多項與處理器相關(guān)的專利。

而PeterBannon過去的老同事JimKeller可能是把Bannon帶進(jìn)Tesla的關(guān)鍵。Keller在今年2月初加入Tesla，成為自駕車硬件工程部門副總裁，Keller曾在PASemi、蘋果時期與Bannon共事，兩人在蘋果時一同領(lǐng)導(dǎo)蘋果A4、A5處理器的開發(fā)，只不過Keller之后離開蘋果加入AMD開發(fā)Zen處理器的架構(gòu)，后來才被延攬進(jìn)Tesla。

當(dāng)時就預(yù)測，先后延攬JimKeller和PeterBannon兩位處理器架構(gòu)師，Tesla下一步是打算自行設(shè)計處理器，現(xiàn)在這一結(jié)果得以證實。

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