我國(guó)電梯行業(yè)歷經(jīng)數(shù)十年的發(fā)展，目前電梯已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分，同時(shí)也是現(xiàn)代社會(huì)城鎮(zhèn)化建設(shè)中必不可少的重要建筑設(shè)備之一。

1、產(chǎn)品介紹

電梯是垂直運(yùn)行的電梯（通常簡(jiǎn)稱電梯或直梯）、傾斜方向運(yùn)行的自動(dòng)扶梯、傾斜或水平方向運(yùn)行的自動(dòng)人行道的總稱。

（1）直梯產(chǎn)品

①直梯產(chǎn)品分類

②直梯產(chǎn)品的組成

現(xiàn)代電梯中使用最普遍的就是曳引式電梯，其主要由機(jī)械系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)兩部分組成，各部分的主要組成部件及功能情況如下表：

（2）自動(dòng)扶梯產(chǎn)品

自動(dòng)扶梯主要用于人流量較大的場(chǎng)所，如城市商業(yè)綜合體以及機(jī)場(chǎng)、車站、軌道交通等城市公共空間。

②自動(dòng)扶梯的組成

當(dāng)前自動(dòng)扶梯市場(chǎng)上基本為曳引式自動(dòng)扶梯，其同樣具有機(jī)械系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)兩部分，具體如下表所示：

2、電梯行業(yè)基本情況

（1）全球電梯行業(yè)概況

隨著科技的發(fā)展以及人們生活水平的提高，電梯作為高層建筑和公共場(chǎng)所不可或缺的重要建筑設(shè)備，得到廣泛的使用。全球電梯行業(yè)經(jīng)過百余年的發(fā)展，形成較高的行業(yè)集中度，奧的斯、三菱、通力、迅達(dá)等品牌逐漸成為全球電梯的知名品牌，占據(jù)了全球較大市場(chǎng)份額。

由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不均衡，全球電梯區(qū)域市場(chǎng)存在較大差異。歐美和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家電梯行業(yè)起步較早，目前電梯保有量水平已達(dá)約每200人擁有一臺(tái)電梯，但由于近年來人口增長(zhǎng)緩慢，其電梯保有量基本保持穩(wěn)定，安裝維保業(yè)務(wù)已成為電梯行業(yè)重要收入來源。中國(guó)、東南亞、中東等國(guó)家和地區(qū)因電梯行業(yè)起步較晚，人均電梯保有量水平較低，但近年來其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅速，大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，電梯需求增長(zhǎng)迅速，已成為全球重要的新梯消費(fèi)市場(chǎng)。

（2）我國(guó)電梯行業(yè)發(fā)展概況

①我國(guó)電梯行業(yè)發(fā)展歷程

我國(guó)電梯行業(yè)相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家起步較晚，新中國(guó)成立至今的六十多年中，大致可以分為三個(gè)發(fā)展階段。

I、改革開放前

1949年至1980年的三十余年間，我國(guó)的電梯生產(chǎn)企業(yè)主要由北京電梯廠等八大國(guó)家建設(shè)部定點(diǎn)的電梯生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)成。這個(gè)時(shí)期我國(guó)電梯行業(yè)的年產(chǎn)量只有數(shù)百臺(tái)，整個(gè)大陸地區(qū)電梯安裝總量也僅僅只有約1萬(wàn)臺(tái)左右，行業(yè)發(fā)展十分緩慢。

II、外資品牌逐漸進(jìn)入我國(guó)電梯行業(yè)

改革開放后，考慮到我國(guó)資金與技術(shù)實(shí)力上的不足，電梯行業(yè)開始引進(jìn)外資，八大國(guó)有電梯生產(chǎn)企業(yè)先后與奧的斯等多家國(guó)際知名品牌組建了合資企業(yè)。此外，通力等外資品牌也在我國(guó)設(shè)立了電梯生產(chǎn)企業(yè)。在我國(guó)電梯行業(yè)引進(jìn)外資初期，外資品牌憑借其技術(shù)和品牌優(yōu)勢(shì)，以及稅收減免等一系列的優(yōu)惠政策，在國(guó)內(nèi)發(fā)展迅速，市場(chǎng)占有率較高。

III、民族品牌逐漸崛起

上世紀(jì)90年代以來，民營(yíng)企業(yè)逐漸進(jìn)入電梯制造行業(yè)，最初主要為外資企業(yè)提供零部件配套。在不斷地學(xué)習(xí)和摸索過程中，部分民營(yíng)企業(yè)逐漸掌握了電梯整機(jī)制造技術(shù)，民族電梯品牌開始起步。但民營(yíng)電梯制造企業(yè)與外資電梯企業(yè)在技術(shù)水平和品牌影響力方面仍存在較大的差距。

進(jìn)入21世紀(jì)，一批民族電梯企業(yè)在技術(shù)水平、管理水平等方面得到了顯著提高，包括康力電梯、江南嘉捷、遠(yuǎn)大智能、快意電梯等一部分具有一定規(guī)模的民族電梯企業(yè)迅速完成了從研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造到安裝維保在內(nèi)的完整業(yè)務(wù)鏈建設(shè)，尤其在中低速電梯產(chǎn)品方面，憑借較高的性價(jià)比，逐漸打破了外資品牌對(duì)我國(guó)電梯市場(chǎng)的壟斷。

通過學(xué)習(xí)外資品牌帶來的國(guó)際化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理模式、經(jīng)營(yíng)理念，我國(guó)電梯企業(yè)實(shí)現(xiàn)了高起點(diǎn)發(fā)展。我國(guó)電梯技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)范直接與國(guó)際接軌，基本消除了國(guó)產(chǎn)電梯進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的技術(shù)障礙，國(guó)內(nèi)電梯企業(yè)已在國(guó)際市場(chǎng)占有一席之地。

②我國(guó)電梯行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

I、我國(guó)已成為全球最大的電梯生產(chǎn)和消費(fèi)市場(chǎng)

近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提升、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)、人民生活質(zhì)量的提高，我國(guó)電梯行業(yè)取得了快速發(fā)展。根據(jù)中國(guó)電梯協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)電梯行業(yè)自2000年以后保持著較快增速，至2015年年均增長(zhǎng)速度超過20%，我國(guó)歷年電梯產(chǎn)量詳見下圖：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)步入中高速發(fā)展的新階段，房地產(chǎn)市場(chǎng)特別是一二線城市以外的房地產(chǎn)市場(chǎng)面臨較大的去庫(kù)存壓力，固定資產(chǎn)投資增速下降。受下游房地產(chǎn)市場(chǎng)影響，近年來我國(guó)電梯年產(chǎn)量增速趨緩。2015年我國(guó)全行業(yè)電梯總產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)76萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)7.34%。目前，我國(guó)電梯產(chǎn)品的產(chǎn)量、銷量均居全球首位，電梯產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的50%以上，我國(guó)已成為全球最大的電梯生產(chǎn)和消費(fèi)市場(chǎng)。

雖然我國(guó)電梯保有量快速增長(zhǎng)，但我國(guó)2015年電梯人均保有量約為32.2臺(tái)/萬(wàn)人，僅僅為日本的1/6，德國(guó)的1/4，與城鎮(zhèn)化率較高的歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍有很大差距。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，在未來較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)我國(guó)電梯的需求仍將保持一定的增長(zhǎng)，我國(guó)仍將是全球最大的電梯市場(chǎng)。2015年我國(guó)電梯配比指標(biāo)（電梯配比指標(biāo)=電梯銷量/房屋竣工面積）創(chuàng)出新高，達(dá)到9.3臺(tái)/萬(wàn)平。長(zhǎng)期來看，我國(guó)電梯配比在未來仍將處于提升階段，這也是電梯銷量能夠保持高位平穩(wěn)發(fā)展的主要因素之一。

II、零部件國(guó)產(chǎn)化程度高，市場(chǎng)日趨完善

電梯產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了零部件配套企業(yè)的興盛。國(guó)內(nèi)配套企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，部分零部件的技術(shù)和質(zhì)量在國(guó)際上已處于領(lǐng)先地位，尤其在中低速電梯和提升高度10米以下的扶梯領(lǐng)域，零部件基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。只有一些高速電梯和大高度扶梯中的曳引機(jī)、電腦群控裝置等核心技術(shù)還掌握在奧的斯、三菱、通力等少數(shù)外資品牌企業(yè)手中。

III、電梯產(chǎn)業(yè)區(qū)域聚集效應(yīng)明顯

我國(guó)電梯整機(jī)及零部件產(chǎn)業(yè)主要集中在長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀及東北地區(qū)。廣東省東莞市位于珠三角核心區(qū)域，是我國(guó)電梯生產(chǎn)的重要區(qū)域之一。珠三角地區(qū)電梯零部件生產(chǎn)配套廠家和研發(fā)機(jī)構(gòu)眾多，已經(jīng)形成了一個(gè)高效運(yùn)行的電梯產(chǎn)業(yè)分工、合作體系。電梯產(chǎn)業(yè)區(qū)域聚集效應(yīng)明顯，為我國(guó)電梯企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張、產(chǎn)業(yè)整合和升級(jí)提供了有力的保障。

（3）我國(guó)電梯行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

我國(guó)電梯行業(yè)整機(jī)制造企業(yè)有600余家，按品牌影響力大體可分為三大梯隊(duì)，第一梯隊(duì)為十幾家外資和中外合資品牌電梯，主要是奧的斯（OTIS）、迅達(dá)、通力、三菱、蒂森克虜伯、東芝、富士達(dá)、上海三菱、廣州日立等；第二梯隊(duì)為康力電梯、江南嘉捷、遠(yuǎn)大智能、廣日電梯、快意電梯、申龍電梯、梅輪電梯、西繼迅達(dá)，東南電梯等優(yōu)秀民族品牌；第三梯隊(duì)為其他國(guó)內(nèi)中小型民營(yíng)電梯企業(yè)。

①外資品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，但市場(chǎng)份額正逐漸縮小

目前，從國(guó)內(nèi)電梯市場(chǎng)來看，外資品牌電梯約占有我國(guó)電梯市場(chǎng)60%-65%的份額，處于市場(chǎng)主導(dǎo)地位。隨著我國(guó)民族電梯制造企業(yè)的崛起，這一數(shù)字正在逐漸縮小。

②企業(yè)市場(chǎng)定位差異化

隨著我國(guó)電梯行業(yè)的飛速發(fā)展，近年來外資品牌和民族品牌電梯制造企業(yè)在品牌和目標(biāo)市場(chǎng)定位方面逐漸差異化，從互相競(jìng)爭(zhēng)向互相促進(jìn)轉(zhuǎn)變。外資品牌電梯企業(yè)由于掌握著部分高端電梯制造技術(shù)，加之較強(qiáng)的品牌影響力，其品牌和目標(biāo)市場(chǎng)定位正逐漸聚焦于高端電梯市場(chǎng)，在高端市場(chǎng)具有很高的市場(chǎng)占有率。

在中、低端電梯市場(chǎng)，民族電梯品牌在技術(shù)與產(chǎn)品質(zhì)量方面與外資品牌差距較小，較高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)使得我國(guó)民族品牌逐漸占據(jù)了主動(dòng)。當(dāng)前我國(guó)電梯市場(chǎng)的主要需求來源為普通住宅、保障房和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，需求以中、低端電梯產(chǎn)品為主，因此民族電梯在該市場(chǎng)具有較高的占有率。

總體而言，市場(chǎng)定位的差異化為我國(guó)電梯企業(yè)提供了更好的發(fā)展環(huán)境。

③服務(wù)性收入占比上升，服務(wù)能力重要性日益凸顯

隨著《特種設(shè)備安全法》等法律法規(guī)的出臺(tái)，維修、改造和保養(yǎng)等電梯行業(yè)服務(wù)市場(chǎng)的重要性逐漸凸顯，各主要電梯制造企業(yè)維修、保養(yǎng)等服務(wù)性收入近年來迅速上升，詳見下表所示：

截至2015年末，我國(guó)電梯保有量已經(jīng)超過了400萬(wàn)臺(tái)，較大的電梯保有量和持續(xù)增長(zhǎng)的產(chǎn)銷量為我國(guó)電梯制造企業(yè)提供了廣闊的服務(wù)性市場(chǎng)空間。目前，我國(guó)電梯制造企業(yè)的自維保率普遍處于相對(duì)較低的水平，提前戰(zhàn)略布局電梯服務(wù)市場(chǎng)，將為企業(yè)未來創(chuàng)造較大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（4）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前景

經(jīng)過數(shù)十年的積累，我國(guó)電梯行業(yè)已經(jīng)形成了從原材料供應(yīng)、零部件制造，到整梯設(shè)計(jì)研發(fā)、制造，再到售后服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。隨著市場(chǎng)需求的快速擴(kuò)大，我國(guó)已發(fā)展成為世界電梯產(chǎn)銷量和保有量第一大國(guó)。以下因素是行業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力：

①宏觀投資推動(dòng)

投資是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力之一。2000年至2015年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資復(fù)合年增長(zhǎng)率為20.82%。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)步入中高速發(fā)展的新階段，房地產(chǎn)市場(chǎng)特別是一二線城市以外的房地產(chǎn)市場(chǎng)面臨較大的去庫(kù)存壓力，固定資產(chǎn)投資增速趨緩。

我國(guó)地產(chǎn)市場(chǎng)已經(jīng)告別過去高速增長(zhǎng)的“黃金時(shí)代”，經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)整后將步入平穩(wěn)增長(zhǎng)的新常態(tài)階段。受此影響，我國(guó)電梯行業(yè)也將步入平穩(wěn)增長(zhǎng)的新階段。

②國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)化進(jìn)程

“十三五”規(guī)劃綱要提出，要加快農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化，統(tǒng)籌推進(jìn)戶籍制度改革和基本公共服務(wù)均等化，健全常住人口市民化激勵(lì)機(jī)制，推動(dòng)更多人口融入城鎮(zhèn)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的人口結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，十年來我國(guó)城市人口不斷增長(zhǎng)，我國(guó)已進(jìn)入持續(xù)的城鎮(zhèn)化階段。據(jù)預(yù)測(cè)，至2020年我國(guó)城鎮(zhèn)人口將超過8億。

電梯主要運(yùn)用于城鎮(zhèn)高層建筑及公共設(shè)施中，城鎮(zhèn)化進(jìn)程中高層住宅，商務(wù)寫字樓、城市商業(yè)綜合體、酒店等城市商業(yè)空間以及機(jī)場(chǎng)、車站、軌道交通等城市公共空間的建設(shè)將催生對(duì)電梯的大量需求。

縣域經(jīng)濟(jì)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，縣域市場(chǎng)發(fā)展孕育了新的電梯需求。隨著未來縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，縣域市場(chǎng)高層建筑的增多，縣域市場(chǎng)電梯配比也將逐步提高，縣域市場(chǎng)將成為國(guó)內(nèi)電梯行業(yè)的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

③保障房建設(shè)

“十三五”規(guī)劃綱要提出，構(gòu)建以政府為主提供基本保障、以市場(chǎng)為主滿足多層次需求的住房供應(yīng)體系，優(yōu)化住房供需結(jié)構(gòu)，穩(wěn)步提高居民住房水平，更好保障住有所居。提高住房保障水平，將居住證持有人納入城鎮(zhèn)住房保障范圍，統(tǒng)籌規(guī)劃保障性住房、棚戶區(qū)改造和配套設(shè)施建設(shè)。由于保障房對(duì)電梯的需求主要為中低速電梯，民族品牌電梯憑借較高性價(jià)比在該領(lǐng)域有一定優(yōu)勢(shì)。

④鐵路、軌道交通、機(jī)場(chǎng)等交通設(shè)施建設(shè)

2016年7月，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部和中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，截至2015年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.1萬(wàn)公里，其中高速鐵路1.9萬(wàn)公里。根據(jù)規(guī)劃，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模2020年將達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市；我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模2025年將達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右；2030年我國(guó)基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。鐵路網(wǎng)建設(shè)帶動(dòng)了鐵路樞紐客站的建設(shè)，帶來了新的電梯需求，以北京南站為例，該站點(diǎn)共安裝電梯103部，其中扶梯67部。此外，鐵路交通的建設(shè)推動(dòng)了沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)了城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)造了大量的電梯需求。

根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，我國(guó)共有25座城市開通運(yùn)營(yíng)軌道交通線路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)3,286.51公里，車站2,257個(gè)。2013-2020年預(yù)計(jì)平均年新增軌道交通站點(diǎn)將達(dá)442座。按照每個(gè)站點(diǎn)配置4臺(tái)扶梯估算，該期間城市軌道交通站點(diǎn)建設(shè)對(duì)扶梯產(chǎn)品的需求量將超過10,000臺(tái)。

2016年9月，發(fā)改委最近批復(fù)了43個(gè)城市約8,600公里的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，目前在建的里程超過3000公里。據(jù)估計(jì)，“十三五”期間城市軌道交通投資額有望超過2萬(wàn)億元。

“十三五”規(guī)劃綱要提出，要加強(qiáng)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)。目前，全國(guó)只有80多個(gè)通用機(jī)場(chǎng)、329個(gè)臨時(shí)起降點(diǎn)；而美國(guó)通用機(jī)場(chǎng)總數(shù)約2萬(wàn)個(gè)，通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模占到美國(guó)GDP規(guī)模的1%，中美差距較大。中國(guó)民航局《通用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》提出到2030年，全國(guó)新建通用機(jī)場(chǎng)1,600多個(gè)。我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目的陸續(xù)開工催生了較大的新梯需求。

綜上，我國(guó)鐵路、軌道交通、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的持續(xù)增長(zhǎng)，為我國(guó)電梯行業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展空間。

⑤老舊社區(qū)改造

老舊社區(qū)改造對(duì)我國(guó)電梯行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用主要源于舊梯更新、節(jié)能改造和舊樓加裝三個(gè)方面。

I、舊梯更新

電梯使用壽命一般為15-20年，以電梯使用15年后需進(jìn)行更換為測(cè)算依據(jù)，2015年我國(guó)電梯更新需求約為3.9萬(wàn)臺(tái)。2015年7月3日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)頒布了《電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件》（GB/T31821-2015），已于2016年2月實(shí)施，首次為我國(guó)電梯主要部件的報(bào)廢明確了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。2000年以來我國(guó)電梯保有量持續(xù)增長(zhǎng)，隨著在用電梯使用時(shí)間的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來舊梯更新需求將進(jìn)一步增加。我國(guó)未來電梯更新需求預(yù)測(cè)情況如下：

參照發(fā)達(dá)國(guó)家電梯市場(chǎng)情況，未來舊梯更新將會(huì)成為新梯市場(chǎng)的主要組成部分之一。

II、舊樓加裝

隨著老齡人口比重的加大，對(duì)舊有建筑物加裝電梯的需求逐年攀升。目前，舊樓加裝電梯已經(jīng)在北京、上海和廣州等地進(jìn)行試點(diǎn)，并逐步向全國(guó)普及推廣。

根據(jù)預(yù)測(cè)，上海有超過20萬(wàn)棟建筑、廣東省有約18萬(wàn)棟建筑需加裝電梯。未來，我國(guó)舊樓加裝項(xiàng)目的全面實(shí)施將帶來較大的電梯需求。

III、節(jié)能改造

隨著電梯使用的普及，電梯已成為中高層建筑物中僅次于空調(diào)的能耗大戶。

國(guó)務(wù)院《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》明確了節(jié)能減排的具體要求，隨著我國(guó)建筑物節(jié)能減排政策的逐步實(shí)施，以節(jié)能改造為目的的電梯更新、改造需求將會(huì)逐漸得到釋放。

（5）國(guó)際市場(chǎng)前景

隨著我國(guó)本土品牌電梯技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量的提高，國(guó)產(chǎn)電梯憑借較高性價(jià)比逐漸被國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)可，出口量增長(zhǎng)較快，國(guó)內(nèi)電梯企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力日益提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)電梯出口量超過7.4萬(wàn)臺(tái)，2007-2015年我國(guó)電梯年出口復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到12.37%。

2015年3月28日，國(guó)家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，提出了根據(jù)“一帶一路”走向，陸上依托國(guó)際大通道，共同打造新亞歐大陸橋等國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作走廊；海上以重點(diǎn)港口為節(jié)點(diǎn)，共同建設(shè)通暢安全高效的運(yùn)輸大通道的戰(zhàn)略構(gòu)想。其中，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。同時(shí)，總部設(shè)于北京的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行于2015年12月正式成立，為“一帶一路”沿線國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了資金保障。

“一帶一路”戰(zhàn)略涉及60多個(gè)國(guó)家、40多億人口。其中，東南亞、南亞地區(qū)人口密度較大、城鎮(zhèn)化率較低、經(jīng)濟(jì)增速較快，電梯市場(chǎng)前景廣闊，有望成為中國(guó)電梯市場(chǎng)外又一大電梯銷售市場(chǎng)。根據(jù)《東南亞藍(lán)皮書-東南亞地區(qū)發(fā)展報(bào)告》，東盟2014年的GDP總量已經(jīng)達(dá)到2.57萬(wàn)億美元，區(qū)域面積為443.56萬(wàn)平方公里，域內(nèi)人口6.25億，是世界人口第三大的區(qū)域性組織、世界第七大經(jīng)濟(jì)體、世界第四大進(jìn)出口貿(mào)易地區(qū)，也是發(fā)展中國(guó)家吸收外商直接投資（FDI）的主要地區(qū)，潛在電梯需求較大。此外，印度是全球新興電梯市場(chǎng)，2014年電梯需尚不到中國(guó)2004年的水平，印度人口密度約為中國(guó)的2.5倍，城鎮(zhèn)化水平

低于中國(guó)2005年的水平，電梯市場(chǎng)有望持續(xù)快速發(fā)展。在“一帶一路”戰(zhàn)略帶動(dòng)下，我國(guó)民族電梯企業(yè)將借此契機(jī)開拓東南亞、南亞地區(qū)市場(chǎng)。國(guó)際市場(chǎng)電梯需求量持續(xù)增加是民族電梯企業(yè)發(fā)展的又一機(jī)遇。