如果創(chuàng)業(yè)有“生態(tài)論”，那汽車(chē)后市場(chǎng)這個(gè)領(lǐng)域，一定是片萬(wàn)億平方公里的熱帶雨林。

在這片領(lǐng)域，優(yōu)勝劣汰法則的執(zhí)行無(wú)情且殘酷。2014年O2O大熱，上門(mén)洗車(chē)作為其中一個(gè)分支，創(chuàng)業(yè)公司一時(shí)間多如牛毛?！?元洗車(chē)”拉開(kāi)洗車(chē)大戰(zhàn)，車(chē)主們手機(jī)里裝著成片藍(lán)色、綠色APP，大街上飛馳而過(guò)的電動(dòng)三輪，很可能就是趕往下一家洗車(chē)的小哥……這一度引發(fā)整車(chē)廠和4S店的恐慌。

結(jié)果2016年資本寒冬剛現(xiàn)苗頭，一大批洗車(chē)平臺(tái)就應(yīng)聲倒下?！八劳龀薄眮?lái)勢(shì)洶洶，“1元洗車(chē)”、“充500返300”等廣告還沒(méi)從上撤下，我愛(ài)洗車(chē)、博湃養(yǎng)車(chē)、車(chē)8洗車(chē)等創(chuàng)業(yè)公司就成了死亡名單上的“先烈”，引發(fā)了眾多惋惜、感慨與反思。

時(shí)間沖刷著戰(zhàn)場(chǎng)。2017年，“死亡潮”陰影逐漸離人們遠(yuǎn)去。消費(fèi)升級(jí)、汽車(chē)購(gòu)置稅減半、高齡車(chē)數(shù)量越來(lái)越多……諸多因素影響下，汽車(chē)后市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，似乎已經(jīng)近在眼前。

群雄割據(jù)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代

在眾多經(jīng)濟(jì)學(xué)家和投資人眼中，汽車(chē)后市場(chǎng)是塊“大蛋糕”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年汽車(chē)市場(chǎng)全年銷(xiāo)量達(dá)到2734.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率不斷回升。2017年，汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到萬(wàn)億級(jí)別。

“早、散、多、雜”，是汽車(chē)后市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)現(xiàn)狀。從創(chuàng)業(yè)者的角度看，汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)歷過(guò)多年燒錢(qián)大戰(zhàn)、巨頭入局，都沒(méi)有出現(xiàn)能完全割據(jù)一方的勢(shì)力，這是他們進(jìn)入這一領(lǐng)域最大的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)。根據(jù)微鏈APP的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，500多家獲得融資的創(chuàng)業(yè)公司中，大部分處于早期階段。讓人眼前一亮的是，跑到新三板、上市等后期階段的公司相對(duì)也比較多。

不同于其他創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，汽車(chē)后市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)公司并未集中分布在超一線(xiàn)和一線(xiàn)城市，地域分布廣泛，分散在全國(guó)22個(gè)省市。這些公司聚焦點(diǎn)不盡相同，外加上行業(yè)本身地域?qū)傩詮?qiáng)，形成如戰(zhàn)國(guó)時(shí)代群雄割據(jù)般的局面。

和一般房屋、裝修、家電消費(fèi)不同，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)后，有關(guān)車(chē)的消費(fèi)才剛剛開(kāi)始。隨著車(chē)齡增加，保養(yǎng)、維護(hù)等服務(wù)越來(lái)越成為車(chē)主們必不可少的日常性問(wèn)題。汽車(chē)后市場(chǎng)若要細(xì)分，可以據(jù)此分為汽車(chē)后服務(wù)(如汽車(chē)保養(yǎng)、維修、配件供應(yīng)等一系列服務(wù))、二手車(chē)、汽車(chē)金融三大類(lèi)。

有意思的一點(diǎn)，2017年恰逢2009年后爆發(fā)增長(zhǎng)的一批新車(chē)完全進(jìn)入后市場(chǎng)的時(shí)期。把握趨勢(shì)對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，是極其關(guān)鍵的一件事。

俞霽睬和她的團(tuán)隊(duì)2013年就開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)后市場(chǎng)這個(gè)行業(yè)，在她看來(lái)，“2017年，該出現(xiàn)的模式大多已經(jīng)出現(xiàn)，汽車(chē)后市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入成熟和高速發(fā)展的階段。該淘汰的會(huì)被淘汰，該發(fā)展的還會(huì)繼續(xù)發(fā)展?！?015年，神汽在線(xiàn)正式成立，創(chuàng)始人俞霽睬和她的團(tuán)隊(duì)已對(duì)這個(gè)領(lǐng)域有較為深刻的理解。做汽車(chē)后市場(chǎng)，必須要觸達(dá)精準(zhǔn)人群，擁有可持續(xù)的商業(yè)模式，這樣才不會(huì)在料峭春寒中“凍傷”自己。

冰火交融，叢林中的百樣生態(tài)

2014年～2017年，汽車(chē)后服務(wù)的冰火交融，誕生許多大大小小的創(chuàng)業(yè)公司，有的從風(fēng)口摔落，也有的口碑廣為傳播?？傮w來(lái)看，有兩陣風(fēng)帶動(dòng)了汽車(chē)后服務(wù)領(lǐng)域的繁榮發(fā)展：

第一陣風(fēng)，是通過(guò)“上門(mén)洗車(chē)”模式切入汽車(chē)后服務(wù)，像博湃養(yǎng)車(chē)、e洗車(chē)。他們通過(guò)低價(jià)風(fēng)暴迅速打開(kāi)了O2O洗車(chē)的市場(chǎng)；但由于風(fēng)口來(lái)得快去得也快，資金鏈斷裂、用戶(hù)不忠誠(chéng)等各種問(wèn)題導(dǎo)致追這陣風(fēng)的一大批公司迅速?gòu)脑贫怂ぢ洹?/p>

第二陣風(fēng)，是通過(guò)線(xiàn)上平臺(tái)、線(xiàn)下開(kāi)店切入汽車(chē)后服務(wù)，類(lèi)似養(yǎng)車(chē)典典、車(chē)享家。線(xiàn)下開(kāi)直營(yíng)店的重模式，讓好的服務(wù)商于幾年時(shí)間內(nèi)成長(zhǎng)為知名的品牌汽配汽修店，在各大城市生根發(fā)芽。

此外，還有一股勢(shì)力，是從汽車(chē)配件切入汽車(chē)后服務(wù)，如神汽在線(xiàn)。品類(lèi)繁多的零部件、品牌經(jīng)銷(xiāo)商，讓這類(lèi)方向看似不被追捧，但實(shí)際上，神汽在線(xiàn)這樣想要建立一站式、全國(guó)全品類(lèi)汽配電商平臺(tái)的創(chuàng)業(yè)公司，一年多來(lái)已經(jīng)穩(wěn)扎穩(wěn)打成為汽車(chē)后服務(wù)中的一支生力軍。

神汽在線(xiàn)團(tuán)隊(duì)有著深厚的阿里B2B鐵軍基因，他們通過(guò)一頭把控住廠商、品牌商、經(jīng)銷(xiāo)商等B端的質(zhì)量，一頭利用強(qiáng)有力的地推聚攏分散用戶(hù)，滿(mǎn)足他們的采購(gòu)需求，逐步打造出一個(gè)“大B、小Bto小B”的汽配生態(tài)圈。

從洗車(chē)、保養(yǎng)到維修涉及多個(gè)環(huán)節(jié)與領(lǐng)域，所以在汽車(chē)后服務(wù)里，很多對(duì)手與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)，都處于相似不相同、互通合作的微妙氛圍中。正如熱帶雨林中有參天大樹(shù)，也有纏繞的藤蔓，沼澤草地，形成獨(dú)特的生態(tài)氛圍。

BAT押注，兵家必爭(zhēng)之地

二手車(chē)，2016年汽車(chē)后市場(chǎng)中一陣颶風(fēng)，可謂是“兵家必爭(zhēng)之地”。

2015年，58趕集合并之后，楊浩涌找到了他人生下一個(gè)十年的新事業(yè)：瓜子二手車(chē)。因?yàn)榭春肅2C的二手車(chē)模式，他自掏6000萬(wàn)美元腰包，先投瓜子二手車(chē)第一筆啟動(dòng)資金。

彼時(shí)，拿到1.7億美元C輪融資的優(yōu)信二手車(chē)正砸下3000萬(wàn)元天價(jià)競(jìng)拍下《中國(guó)好聲音》第四季的黃金廣告。一秒50萬(wàn)，竟全是讓11個(gè)明星輪流喊著“上上上上，上優(yōu)信二手車(chē)”的鬼畜剪輯。

此外，阿里聯(lián)合廣匯集團(tuán)推出二手車(chē)交易平臺(tái)，此外還和眾多二手車(chē)平臺(tái)簽訂合作。而百度、騰訊、京東，更是用投資押注二手車(chē)市場(chǎng)：

百度正是優(yōu)信二手車(chē)C輪融資的投資方之一；

騰訊和京東聯(lián)合投資易車(chē)網(wǎng)15.5億美元，人人車(chē)、天天拍車(chē)的融資中，也有它的投資身影，搶先其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭完成二手車(chē)領(lǐng)域B2B、C2B、C2C完整布局；

京東除了投資，更是把旗下整車(chē)和二手車(chē)頻道交給了易車(chē)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。

除BAT紛紛押注二手車(chē)，晨興資本、經(jīng)緯中國(guó)、君聯(lián)資本、紅杉資本等投資機(jī)構(gòu)也非常青睞二手車(chē)這一細(xì)分領(lǐng)域：

18家汽車(chē)后市場(chǎng)拿到C輪及以后融資的創(chuàng)業(yè)公司中，屬于二手車(chē)這一細(xì)分領(lǐng)域的公司就有10家。而在所有獲得融資的創(chuàng)業(yè)公司中，二手車(chē)占到了四分之一。且二手車(chē)的融資金額動(dòng)輒上億美元，足可見(jiàn)是一場(chǎng)實(shí)打?qū)嵉摹昂篱T(mén)之戰(zhàn)”。

“2017年仍會(huì)是關(guān)鍵的一年?！本驮?月初，楊浩涌再度和老對(duì)手姚勁波同臺(tái)，雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作，全面打通瓜子二手車(chē)和58趕集業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)方面的共享合作。二手車(chē)及整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)節(jié)奏都在不斷加速。

回望經(jīng)歷了波峰與波谷的汽車(chē)后市場(chǎng)，還有不少公司正低調(diào)完成自身蛻變。一方面，汽車(chē)后市場(chǎng)中的傳統(tǒng)企業(yè)正望向互聯(lián)網(wǎng)大小平臺(tái)、終端，意圖啟動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化；另一方面，在智能化、無(wú)人車(chē)等方面投入研究的汽車(chē)配件公司也逐漸增多。

在汽車(chē)后市場(chǎng)這浩浩蕩蕩、前仆后繼的創(chuàng)業(yè)者中，想要脫穎而出并不是一件容易的事。不過(guò)，隨著整個(gè)市場(chǎng)節(jié)奏加快，這片生態(tài)繁雜的熱帶雨林里，將很快有迅猛的獨(dú)角獸出現(xiàn)。