汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)30年的高速發(fā)展，已經(jīng)成為支柱產(chǎn)業(yè)，未來(lái)如何發(fā)展？是按部就班，還是彎道超車？是自主研發(fā)，還是拿來(lái)主義？眾說(shuō)紛紜之時(shí)，汽車強(qiáng)國(guó)為大家指明了方向和目標(biāo)。日前，記者參加第九屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇，大咖們觀點(diǎn)碰撞、思想交鋒，我們摘其要點(diǎn)，為汽車工業(yè)鼓與呼。

以電動(dòng)化、智能化、電商化、共享化為內(nèi)涵的汽車四化，正引導(dǎo)汽車業(yè)向更深入的變革方向前進(jìn)。在這種背景下，已連續(xù)舉辦9年的中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇，今年破例將議程延伸至兩天。5月5日、6日，2017第九屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇在北京舉行，當(dāng)下汽車行業(yè)明星人物相聚一堂，就相關(guān)行業(yè)性話題展開演講和辯論，500余位嘉賓到場(chǎng)聆聽。

自主品牌處于躍升之勢(shì)

“只有做到最好，才有可能登頂，否則只能望峰息心，要對(duì)‘極質(zhì)、極致、極智’有著常人不可思議的追求，才有可能扼住命運(yùn)的咽喉?！敝袊?guó)汽車藍(lán)皮書論壇組委會(huì)主席、汽車商業(yè)評(píng)論總編輯賈可在開場(chǎng)演講中，對(duì)論壇主題“升極”給出了這樣的解釋。

在第一天的論壇上，圍繞中國(guó)汽車的“升極”之路，北汽、江淮、東風(fēng)、蔚來(lái)汽車等企業(yè)大佬交流了各自的看法和觀點(diǎn)。

北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在題為《乘躍升之勢(shì)，行登極之路》的演講中指出，4月初國(guó)家三部委聯(lián)合印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，其核心就是做大做強(qiáng)自主品牌汽車，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)?！皬膭倓偨Y(jié)束的上海車展，我也看到了自主品牌突破向上的實(shí)力和持續(xù)旺盛的生命力?！?/p>

據(jù)徐和誼介紹，北汽的自主品牌戰(zhàn)略將繼續(xù)以國(guó)際化作為其拓展空間，整合資源，深度參與全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。作為較早實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的北汽自主品牌，已經(jīng)在北美、歐洲等地布局七個(gè)海外研發(fā)中心，同時(shí)著力在美洲、中東和非洲建設(shè)四個(gè)海外基地，最大的在海外生產(chǎn)制造基地預(yù)計(jì)今年底在南非建成，還有19個(gè)海外配比工廠?！澳壳氨逼灾髌放普嚦隹谝殉蹙咭?guī)模，但我們的研發(fā)制造、營(yíng)銷服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)際化體系的建設(shè)仍需加強(qiáng)?！毙旌驼x表示。

徐和誼談起北汽這些年在國(guó)際化進(jìn)程中的一些體會(huì)時(shí)說(shuō)，北汽實(shí)現(xiàn)國(guó)際化絕不靠單打獨(dú)斗，必須找一個(gè)有實(shí)力、適合北汽的合作伙伴?！拔矣X得一帶一路重大戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)的六個(gè)字‘共商、共建、共享’，對(duì)我們汽車行業(yè)非常適用?！?/p>

徐和誼也坦率地指出，“要‘精耕細(xì)作，不撒胡椒面’。不是說(shuō)哪有市場(chǎng)、哪能賣幾輛車就簽合同，而是要把這個(gè)國(guó)家、這個(gè)地區(qū)、這個(gè)項(xiàng)目做深、做透、做好，特別要樹品牌、強(qiáng)服務(wù)，積累經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)隊(duì)伍。從走過(guò)的這一段路來(lái)看，北汽全球范圍內(nèi)的資源整合目前已經(jīng)進(jìn)入到研發(fā)制造、營(yíng)銷和服務(wù)全方位互動(dòng)的良性循環(huán)?！?/p>

江淮汽車副總經(jīng)理嚴(yán)剛在與東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁雷平對(duì)話時(shí)提到，品牌塑造是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。圍繞品牌塑造，江淮提出了明確的階段發(fā)展目標(biāo)：

首先是價(jià)值觀。品牌塑造的前提條件是夯實(shí)企業(yè)的核心價(jià)值觀，因?yàn)槠放剖且粋€(gè)企業(yè)、產(chǎn)品的靈魂。江淮的核心價(jià)值觀是：敬客經(jīng)營(yíng)、質(zhì)量為本、求真務(wù)實(shí)，在這樣核心價(jià)值觀的前提下，堅(jiān)持品牌向上的原則。而要實(shí)現(xiàn)品牌“升極”，還要有3個(gè)支撐：第一是技術(shù)先進(jìn)化，第二是產(chǎn)品平臺(tái)化，第三是與時(shí)俱進(jìn)的產(chǎn)品開發(fā)的迭代化。嚴(yán)剛特別強(qiáng)調(diào)第一個(gè)支撐，他認(rèn)為如果沒有技術(shù)先進(jìn)的創(chuàng)新能力，品牌向上就是一句空話。

其次是產(chǎn)品制造過(guò)程實(shí)現(xiàn)精益化。其中有2個(gè)重要指標(biāo)：一是產(chǎn)品質(zhì)量一致性，二是生產(chǎn)成本不斷合理化。

再其次是市場(chǎng)的國(guó)際化。特別是乘用車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)品牌國(guó)際化、本土品牌國(guó)際化已經(jīng)成為一種新常態(tài)。在這個(gè)過(guò)程中有2個(gè)指標(biāo)：一個(gè)是規(guī)模，一個(gè)是用戶口碑。

東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁雷平強(qiáng)調(diào)，自主品牌正面臨著第三次重大發(fā)展機(jī)遇。他對(duì)于當(dāng)下的如何抓住機(jī)遇，推動(dòng)自主品牌“升極”也給出自己的建議：“一是加快提升自主乘用車核心能力。二是搶占新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展制高點(diǎn)。三是堅(jiān)持主動(dòng)主導(dǎo)，深化提升合資合作關(guān)系”。

汽車行業(yè)發(fā)展就是一場(chǎng)馬拉松

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平作為論壇第二天的開場(chǎng)演講嘉賓，發(fā)表了《以人為本，人車合一；生命動(dòng)感，智色雙旋》的演講，更為具體地描述了他對(duì)汽車“升極”的具體理解：“如果我們產(chǎn)品能夠做到讓消費(fèi)者極致夢(mèng)幻或者令人尖叫，我認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前或者在未來(lái)就能夠處在一個(gè)巔峰的狀態(tài)?！?/p>

徐留平指出，汽車行業(yè)發(fā)展到今天，有幾個(gè)特別重要的因素：一是對(duì)人性的洞察，說(shuō)白了就是消費(fèi)者需要什么產(chǎn)品，什么服務(wù)；二是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，資源整合能力無(wú)疑是最核心的能力之一；三是核心技術(shù)建立是一個(gè)漸進(jìn)過(guò)程，因?yàn)榧夹g(shù)本身具有累計(jì)性特質(zhì)；四是汽車行業(yè)發(fā)展就是一場(chǎng)馬拉松，從來(lái)沒有一個(gè)簡(jiǎn)單的終點(diǎn)，永遠(yuǎn)在路上。因此，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定和長(zhǎng)期追求是保持企業(yè)長(zhǎng)盛不衰最關(guān)鍵的一環(huán)。

對(duì)于汽車工業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，徐留平認(rèn)為包括“三個(gè)‘+’”：第一個(gè)就是互聯(lián)網(wǎng)+，互聯(lián)網(wǎng)提供了一個(gè)讓汽車產(chǎn)品和體驗(yàn)無(wú)處不在的這種基礎(chǔ)和平臺(tái)；第二個(gè)就是智能+，人工智能的出現(xiàn)、人工智能水平的提升，讓汽車能夠?qū)崿F(xiàn)想你所想，念你所念；第三個(gè)就是新能源+，可以逐步實(shí)現(xiàn)汽車與自然、生態(tài)間的一個(gè)良性循環(huán)。為此，長(zhǎng)安汽車近期也推出了轎車和SUV兩款新品，體現(xiàn)和詮釋長(zhǎng)安汽車在新時(shí)期當(dāng)中對(duì)于汽車的理解?！敖衲昴甑孜覀兊霓I車新品會(huì)上市，明年SUV上市，它們無(wú)疑是長(zhǎng)安汽車在新時(shí)期互聯(lián)網(wǎng)+、智能+和新能源+這三大驅(qū)動(dòng)力結(jié)合以后的產(chǎn)品。”徐留平說(shuō)道。

徐留平感言：“從2006年開始，長(zhǎng)安就一個(gè)勁兒向前奔。為什么？因?yàn)槲覀儾皇浅錾诟毁F人家。無(wú)論哪方面，長(zhǎng)安都是中國(guó)汽車業(yè)最弱小的企業(yè)之一。我認(rèn)為干汽車就要一點(diǎn)一滴地從零開始，把基礎(chǔ)打牢才能向前走?！?/p>

合作共贏是新時(shí)期的主零關(guān)系

在“中國(guó)汽車的主零關(guān)系”議題討論中，主持人把主零關(guān)系比喻為婆媳關(guān)系。法雷奧雨刮亞太區(qū)總經(jīng)理陳曉光認(rèn)為，二三十年前婆婆強(qiáng)勢(shì)的時(shí)代，這種描述很適應(yīng)；現(xiàn)在社會(huì)上是媳婦占上風(fēng)，但我們的行業(yè)卻還一直停留在老時(shí)代。他認(rèn)為中國(guó)汽車的主零關(guān)系應(yīng)該是14個(gè)字———“合作共贏，逆向思維，同甘苦共患難。”

陳曉光的解讀是：“所謂‘合作共贏’就是要做到你中有我，我中有你。供應(yīng)商的實(shí)力、質(zhì)量、服務(wù)要跟上，讓主機(jī)廠認(rèn)為你是依靠。比如雨刮雖然看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但中國(guó)汽車的雨刮不僅要刮水，還應(yīng)該能刮灰塵。這樣在主機(jī)廠心目中，你才自然是首選?！?/p>

華霆?jiǎng)恿夹g(shù)有限公司CEO周鵬表示，新能源汽車行業(yè)發(fā)展歷史不是很長(zhǎng)，雖然企業(yè)之間洗牌也在發(fā)生，但這個(gè)鏈條上的主零關(guān)系和傳統(tǒng)不同，新興零部件的業(yè)務(wù)原來(lái)主機(jī)廠不太涉足，與零部件合作的驅(qū)動(dòng)力比較大。

偉世通中國(guó)區(qū)總裁陸克堅(jiān)指出，中國(guó)主零關(guān)系建設(shè)還處在過(guò)渡階段，還沒有完全建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。主機(jī)廠不斷要求降價(jià)，小的零部件商沒有錢為未來(lái)的新技術(shù)投入，忙于應(yīng)付。但如果想長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，供應(yīng)商必須要掌握未來(lái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。就像偉世通專注于駕駛座艙，我們要提前考慮如何讓消費(fèi)者充分享受舒適的駕乘體驗(yàn)。如果零部件商能通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)了解消費(fèi)者需求，更早參與主機(jī)廠對(duì)未來(lái)產(chǎn)品的需求開發(fā)，就能夠和主機(jī)廠更好地達(dá)到共贏。

思想交鋒觀點(diǎn)碰撞

中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇由汽車商業(yè)評(píng)論雜志主辦，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)、商務(wù)部投促局汽車工作委員會(huì)協(xié)辦。兩天的時(shí)間里，業(yè)界大咖們熱議了十幾個(gè)話題，主辦方代表賈可評(píng)論說(shuō)，論壇的目的就是團(tuán)聚、號(hào)召、分享、發(fā)現(xiàn)，希望大家高談闊論，側(cè)耳傾聽，分享經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)通向未來(lái)的新方向。

此次論壇意見分歧最大的話題是混合動(dòng)力，來(lái)自電動(dòng)車、電子、電控、混動(dòng)系統(tǒng)的嘉賓們對(duì)混合動(dòng)力前景看法完全不同。有人認(rèn)為是未來(lái)方向，有人認(rèn)為是過(guò)度方案，還有人認(rèn)為已經(jīng)被市場(chǎng)拋棄。

“什么是真正的車聯(lián)網(wǎng)”是論壇中討論最開放的一個(gè)話題。高德汽車事業(yè)部總裁韋東、得潤(rùn)電子汽車事業(yè)群總裁王大鵬、科大訊飛汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理劉俊峰、北京遠(yuǎn)特科技總經(jīng)理白新平、大陸汽車信息娛樂及智能通訊業(yè)務(wù)單元中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)總監(jiān)李鵬，作為不同行業(yè)的代表發(fā)表了不同的意見。其中韋東的觀點(diǎn)頗具代表性：“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過(guò)程也經(jīng)歷了硬件、軟件、系統(tǒng)、服務(wù)的組合，只有當(dāng)定位、傳感器的能力、智能操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等等有效結(jié)合起來(lái)時(shí)，真正的車聯(lián)網(wǎng)也就來(lái)了?！?/p>

清華大學(xué)汽車發(fā)展研究中心主任李顯君在《通往汽車?yán)硐雵?guó)之路》的演講中，談到了他心目中的中國(guó)汽車?yán)硐雵?guó)至少有三個(gè)指標(biāo)：第一個(gè)要有世界級(jí)產(chǎn)品、世界級(jí)品牌和世界級(jí)企業(yè)；第二個(gè)是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、國(guó)際市場(chǎng)上一定要有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力；第三個(gè)指標(biāo)是汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)像中國(guó)家電、中國(guó)航天、中國(guó)高鐵、中國(guó)通訊設(shè)備產(chǎn)業(yè)一樣，成為國(guó)人受尊敬并引以為自豪的產(chǎn)業(yè)。他激動(dòng)地表示，理想國(guó)的路途雖然遙遠(yuǎn)，但一定會(huì)達(dá)到。

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