7月5日(今日)，一輛百度無人駕駛汽車行駛在北京五環(huán)的一段視頻引發(fā)外界關注。視頻中，改車輛駕駛座位有駕駛員，但駕駛員的雙手并未放在方向盤上，車輛處于自動駕駛狀態(tài)。由此引發(fā)外界該車是否違章的討論。而據(jù)《北京青年報》報道稱，交管部門已獲悉相關情況，正就此展開調(diào)查。

知名IT與知識產(chǎn)權(quán)律師趙占領接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時認為，由于我國尚未制定有關無人駕駛的法律政策，如果適用傳統(tǒng)的交通法規(guī)，百度無人車上路確實存在違規(guī)嫌疑。但隨著無人駕駛技術(shù)的逐漸完善、監(jiān)管部門對此的認識更客觀全面，出臺有針對性的法律或政策只是時間早晚的問題。

今日上午舉行的百度AI開發(fā)者大會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏通過視頻連線，展示了一段其乘坐百度無人駕駛汽車通過北京五環(huán)前往會場的視頻。

這段只有1分鐘左右的視頻顯示，李彥宏坐在一輛紅色汽車的副駕駛座位上，視頻中的駕駛座位有一名駕駛員，但駕駛員的雙手并未放在方向盤上，車輛正處于自動駕駛狀態(tài)。

李彥宏在體驗時說，“現(xiàn)在車非常的多，但是還是很平穩(wěn)，感覺非常不錯。前面也有一個屏幕可以展示出來自動駕駛汽車探索的周邊的情況，我們的車處在自動駕駛的狀態(tài)。”隨即外界有觀點指出，根據(jù)我國現(xiàn)行《道路交通安全法》相關規(guī)定，百度無人車在行駛過程中涉及一些違章行為。

此后在今日下午，據(jù)《北京青年報》報道，交管部門已經(jīng)獲悉相關情況，正在就此展開調(diào)查。有交管局內(nèi)部人士稱，現(xiàn)行法規(guī)并不允許無人駕駛上路。該報道同時稱，早在2015年百度無人駕駛汽車就已首次在五環(huán)進行測試，至于是否經(jīng)過相關部門審批，目前尚不得知。

《每日經(jīng)濟新聞》記者就上述情況聯(lián)系百度時，百度方面并未回應。

“目前我國尚未制定有關無人駕駛的法律政策，”趙占領則對記者分析，如果適用傳統(tǒng)的交通法規(guī)，百度無人車上路確實存在違規(guī)嫌疑，包括沒有行駛證、沒有檢驗合格標志，以及違反部分交通規(guī)則等等。

但他隨后提出，無人駕駛屬于新興產(chǎn)品和技術(shù)，我國現(xiàn)有法規(guī)明顯滯后，某種程度上已成為限制無人駕駛發(fā)展的重要因素。近兩年也不斷有人大代表和政協(xié)委員建議盡快制定無人駕駛相關的法規(guī)。

趙占領認為，“相信隨著無人駕駛技術(shù)的日臻完善，以及監(jiān)管部門對于無人駕駛的認識更加客觀全面，出臺有針對性的法律或政策進行規(guī)范和鼓勵行業(yè)發(fā)展也是早晚的事情?！?/p>

記者也留意到，2016年全國政協(xié)十二屆四次會議期間，身為全國政協(xié)委員的李彥宏的一項提案，就涉及無人駕駛汽車相關法律法規(guī)和技術(shù)。他當時表示，我國現(xiàn)有的大部分政策法規(guī)與無人車發(fā)展還不相適應。他建議，我國應從國家層面對無人駕駛予以重視，國家應對無人駕駛技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用做好頂層設計和科學規(guī)劃，加大資金支持力度，鼓勵中國汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作研發(fā)、協(xié)同創(chuàng)新。

行業(yè)研究人士則認為，無人駕駛技術(shù)要實現(xiàn)大規(guī)模上路，在安全上除需嚴苛的規(guī)定外，也需要相關企業(yè)把數(shù)據(jù)跑到一定量級進而提高技術(shù)。

值得注意的是，相比我國對無人駕駛汽車的監(jiān)管尚屬空白，美國22個州對自動駕駛汽車已經(jīng)實行了不同形式的管制。

據(jù)外媒Recode報道，近期，美國眾議院立法者聽取了關于自動駕駛的14個議案，提議中最主要的法案是，允許谷歌和Uber等公司在全美各地測試自動駕駛汽車，廢除從紐約到加利福尼亞各州現(xiàn)行的，不同區(qū)域不同對待的復雜法規(guī)。

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