本周(11.28~12.4)智能駕駛領(lǐng)域大事如下：

　　上海發(fā)文支持無人駕駛發(fā)展

　　近日，上海人大官方平臺發(fā)布公告稱，《上海市浦東新區(qū)促進無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)已于2022年11月23日通過，將自2023年2月1日起正式施行。

　　根據(jù)公告，本《規(guī)定》所稱的無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車，是指車內(nèi)不配備駕駛?cè)撕蜏y試安全員的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。今后一旦滿足對應(yīng)需求，相關(guān)企業(yè)將可以在浦東新區(qū)開展車內(nèi)全無人的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試、示范應(yīng)用、示范運營、商業(yè)化運營等創(chuàng)新應(yīng)用活動。

　　小智點評：自動駕駛落地離不開政策支持，此次文件的出臺，有望加速上海探索高階自動駕駛的步伐。

　　網(wǎng)傳小米汽車自動駕駛進展不及預(yù)期

　　近日，有消息稱，小米汽車的開發(fā)項目進度不如預(yù)期，最終可能導(dǎo)致產(chǎn)品競爭力下降。有高級別員工表示，“本身該交付的內(nèi)容就不多，現(xiàn)在還會因為交付進行的卡點被砍掉一些，就會更少了。”

　　據(jù)悉，小米的自動駕駛能力是此次造車進程遭受質(zhì)疑的另一大關(guān)鍵。據(jù)報道，由于前期自動駕駛測試效果不佳，不少員工對小米汽車的首款產(chǎn)品缺乏信心。同時，一些小米此前高薪挖來的員工也在近期選擇離職，這些員工多屬于上海團隊，而上海是小米整車、三電系統(tǒng)以及底盤等業(yè)務(wù)部門的所在地。

　　小智點評：在造車這件事上，小米本來就是從零開始，這就必然會存在各種不確定性，關(guān)鍵看小米如何破局。

　　宏景智駕官宣完成數(shù)億元B輪融資

　　11月28日，宏景智駕宣布已于近日完成數(shù)億元B輪融資。本輪融資由中信金石領(lǐng)投，博將資本、建信投資、泰達科投、淳信宏圖、鼎信資本、國聯(lián)證券等多家知名投資機構(gòu)跟投，將主要用于新產(chǎn)品的研發(fā)以及產(chǎn)能的擴充。

　　作為國內(nèi)較早一批從L4降維并實現(xiàn)量產(chǎn)落地的智能駕駛科技公司，宏景智駕在自動駕駛領(lǐng)域構(gòu)建了完整的智駕軟件算法和高階域控硬件研發(fā)能力，打造了成熟的量產(chǎn)L2 ADAS產(chǎn)品與L2+行泊一體系統(tǒng)產(chǎn)品，并獲得了上汽、長城、比亞迪、哪吒、奇瑞等眾多國內(nèi)頭部主機廠的多個項目定點。

　　小智點評：由于高階自動駕駛商業(yè)化遲遲未達預(yù)期，不僅僅資本市場，其實很多產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也紛紛開始調(diào)整投資邏輯，越來越偏向量產(chǎn)型ADAS賽道。

　　Innovusion激光雷達下線突破50000臺

　　11月28日，Innovusion宣布完成第50000臺圖像級超遠距激光雷達的下線。在此之前，Innovusion已于今年7月在寧波全工業(yè)化高性能激光雷達產(chǎn)線達成了第10000臺激光雷達的下線。此次5萬臺產(chǎn)量的達成，標志著Innovusion進一步實現(xiàn)了高性能激光雷達產(chǎn)能的躍進。

　　Innovusion的激光雷達在高階輔助駕駛、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智慧高速、軌道交通以及工業(yè)自動化等不同領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。其中在智能駕駛領(lǐng)域，Innovusion的圖像級超遠距激光雷達獵鷹(Falcon)已于今年作為蔚來ET7、ES7及ET5的Aquila蔚來超感系統(tǒng)標配量產(chǎn)交付。

　　小智點評：隨著激光雷達邁入大規(guī)模上車時代，賽道企業(yè)之間的較量已經(jīng)從最開始的產(chǎn)品發(fā)布、定點規(guī)模正式轉(zhuǎn)向了量產(chǎn)實力的比拼。

　　通用汽車旗下Cruise明年將進入更多市場

　　通用汽車旗下自動駕駛公司Cruise的首席運營官Gil West表示，該公司計劃進入“很多市場”，并在2023年將業(yè)務(wù)規(guī)模擴大到“數(shù)千輛”車輛。Cruise認為，通過在舊金山、奧斯汀和鳳凰城開發(fā)的“可復(fù)制劇本”，該公司可以加快技術(shù)在其他城市的應(yīng)用。

　　West還指出，該公司的Origin專用自動駕駛汽車成本較低，將成為Cruise的“一個重大突破”。目前，該公司正在舊金山測試人工操作的Origin車輛，預(yù)計在2023年開始批量生產(chǎn)該車型。

　　小智點評：自動駕駛要想真正大規(guī)模落地，大范圍的測試運營不可或缺，Cruise的這一決定并不令人意外。

　　芯馳科技獲上汽金石、中信等機構(gòu)近10億元B+輪投資

　　11月28日，芯馳科技宣布完成近10億元B+輪融資。本輪融資由上汽金石創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基金戰(zhàn)略領(lǐng)投，中信證券投資、江蘇金石交通科技產(chǎn)業(yè)基金、安徽交控金石投資等參投，將用于持續(xù)提升芯馳核心技術(shù)，迭代更新車規(guī)芯片產(chǎn)品，加強大規(guī)模量產(chǎn)落地和服務(wù)能力，加速芯馳產(chǎn)品更廣泛上車應(yīng)用。

　　目前，芯馳科技共推出了四大系列產(chǎn)品，包括智能座艙芯片X9、智能駕駛芯片V9、中央網(wǎng)關(guān)芯片G9和高性能MCU E3.并都已實現(xiàn)量產(chǎn)上車。其中智能座艙芯片X9據(jù)悉已經(jīng)拿下幾十個定點車型。在高性能MCU領(lǐng)域，多家大型電池廠商也是芯馳的客戶。芯馳官方表示，公司當前已經(jīng)覆蓋了90%的車企，手握100多個量產(chǎn)定點項目，客戶數(shù)量達260多家。

　　小智點評：汽車智能化變革，芯片是根本驅(qū)動力，此次芯馳拿下新一輪融資，有望更好地加速這一進程，同時開啟國產(chǎn)車規(guī)芯片發(fā)展新局面。