近日，國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)（IFR）發(fā)布了全球工業(yè)機(jī)器人最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，去年全球工業(yè)機(jī)器人銷量為29萬(wàn)臺(tái)，增速14%，預(yù)計(jì)今年增速為13%左右。中國(guó)、日本、韓國(guó)、美國(guó)、德國(guó)占據(jù)了全球工業(yè)機(jī)器人74%的份額，中國(guó)已連續(xù)五年成為全球第一大市場(chǎng)。中國(guó)已然成為全球最大的機(jī)器人交易市場(chǎng)，規(guī)模達(dá)95億美元（算上相配的軟件、周邊設(shè)備和系統(tǒng)工程的話，規(guī)模則為290億美元）。

事實(shí)上，中國(guó)既是新興制造業(yè)大國(guó)也是工業(yè)機(jī)器人的使用大國(guó)。2013年起中國(guó)每年均是機(jī)器人銷售的最大市場(chǎng)。IFR發(fā)布的全球機(jī)器人報(bào)告中稱“到2019年全球市場(chǎng)范圍內(nèi)40%工業(yè)機(jī)器人將銷往中國(guó)”。

過(guò)去幾年，中國(guó)制造業(yè)是工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用的領(lǐng)跑者，主要的趨勢(shì)包括工業(yè)4.0、人類和機(jī)器的協(xié)作、移動(dòng)機(jī)器人和移動(dòng)生產(chǎn)、超輕機(jī)器人、增加傳感器和視覺(jué)感應(yīng)一體化的機(jī)器人。這些機(jī)器人在未來(lái)都會(huì)更實(shí)用，價(jià)格也會(huì)更便宜。而價(jià)格的下降也會(huì)使一些中小企業(yè)開(kāi)始使用機(jī)器人。

去年工業(yè)機(jī)器人除了在汽車行業(yè)的廣泛應(yīng)用外，在電子，食品加工，非金屬加工，日用消費(fèi)品和木材家具加工等行業(yè)對(duì)工業(yè)機(jī)器人的需求增長(zhǎng)較快。隨著工業(yè)機(jī)器人發(fā)展的深度和廣度以及機(jī)器人智能水平的提高，工業(yè)機(jī)器人已在眾多領(lǐng)域得到了應(yīng)用。從傳統(tǒng)的汽車制造領(lǐng)域向非制造領(lǐng)域延伸。如采礦機(jī)器人、建筑業(yè)機(jī)器人以及水電系統(tǒng)用于維護(hù)維修的機(jī)器人等。在國(guó)防軍事、醫(yī)療衛(wèi)生、食品加工、生活服務(wù)等領(lǐng)域工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用也越來(lái)越多。

這應(yīng)有助于實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造2025”的十年期目標(biāo)，到2020年工業(yè)機(jī)器人密度將達(dá)到150臺(tái)/10,000個(gè)工人（IFR最新數(shù)據(jù)顯示目前為49臺(tái)/10,000個(gè)工人）。將這一因素考慮在內(nèi)，到2020年僅中國(guó)企業(yè)將新增多達(dá)650,000臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，相比2015年全球工業(yè)機(jī)器人銷量?jī)H約250,000臺(tái)。

盡管如此，中國(guó)的機(jī)器人密度依然遠(yuǎn)低于世界平均水平，隨著人口紅利逐漸消失和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，目前長(zhǎng)三角、珠三角等地正在推動(dòng)機(jī)器換人，這為中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了前所未有的巨大機(jī)遇。然而，面對(duì)與國(guó)外品牌的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)機(jī)器人制造產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期存在著核心技術(shù)與零部件受制于人、低端重復(fù)建設(shè)、企業(yè)“小、散、弱”等問(wèn)題，大規(guī)模的機(jī)器換人對(duì)國(guó)產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)也未嘗不是一場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大舉進(jìn)軍機(jī)器人領(lǐng)域，推動(dòng)新一代智能機(jī)器人的快速崛起?！毙鞎蕴m說(shuō)，中國(guó)擁有全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)和最大的制造業(yè)體量，同樣面臨著機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展前所未有的新的機(jī)遇和新的挑戰(zhàn)。面對(duì)全球第一大機(jī)器人市場(chǎng)這塊大蛋糕，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人市場(chǎng)份額僅8%：自主品牌如何突圍？

國(guó)產(chǎn)機(jī)器人面臨著國(guó)內(nèi)外雙向擠壓的困境：外資品牌切走了中國(guó)市場(chǎng)最大的一塊蛋糕，在技術(shù)、零部件成本方面對(duì)國(guó)產(chǎn)機(jī)器人形成了壓倒性優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵還是自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)，特別是大量依賴進(jìn)口的核心零部件方面。核心零部件主要分成三部分，機(jī)器人減速器、交直流伺服電機(jī)和控制器。從成本上來(lái)說(shuō)，目前全球機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的成本構(gòu)成，35%左右是減速器，20%左右是伺服電機(jī)，15%左右是控制系統(tǒng)，機(jī)械加工本體可能只占15%左右，其他的部分主要就是應(yīng)用?？梢钥闯觯壳皽p速器是制約機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，而減速器的核心技術(shù)，幾乎壟斷在兩家日本企業(yè)納博特斯克（Nabtesco）和哈默納科（Harmonicdrive）手上，所有的企業(yè)都在給日本企業(yè)打工。目前在國(guó)內(nèi)，南通振康與蘇州綠地自主研發(fā)生產(chǎn)的減速機(jī)占據(jù)了部分市場(chǎng)份額，顯然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因此，中國(guó)如果想要形成機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化，擺脫國(guó)外機(jī)器人企業(yè)的掣肘，在機(jī)器人領(lǐng)域贏得自主，必須要將核心零部件國(guó)產(chǎn)化加速提上日程。