全球鋰電池產業(yè)呈現(xiàn)“三國演義”格局 為何中國大而不強!

時間:2017-08-14

來源:網絡轉載

導語:在“小鋼炮”馮小剛還在吐槽“這電影居然能破40億?”的時候,《戰(zhàn)狼2》以神話般的成功給中國電影市場帶來了空前的火爆和巨大的驚喜。要不是有它的出現(xiàn),今年的暑期或許就這樣平淡無味地過去了。

在“小鋼炮”馮小剛還在吐槽“這電影居然能破40億?”的時候,《戰(zhàn)狼2》以神話般的成功給中國電影市場帶來了空前的火爆和巨大的驚喜。要不是有它的出現(xiàn),今年的暑期或許就這樣平淡無味地過去了。

在筆者看來,雖然低價投資、低調首映,但吳京和他的團隊在工匠精神和那種“硬漢”態(tài)度上卻沒有絲毫的偷工減料,這也是電影取得巨大成功的根源。而反觀國內“紙醉金迷”的鋰電市場,能夠靜下心來思考和踏實做事的企業(yè)不多,整個市場沉浸在趕超日韓的“意淫”之中。

大而不強??!

一直以來,全球鋰電池產業(yè)基本呈現(xiàn)出中日韓“三國演義”的格局,三者占據(jù)了全球97%左右的市場份額。而從2015年開始,在新能源汽車熱的帶動下,中國鋰離子電池產業(yè)規(guī)模開始迅猛增長,2015年已經超過韓國、日本躍居至全球首位,2016年領先優(yōu)勢繼續(xù)擴大。

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,2016年我國鋰離子電池累計產量達到了78.4億支,同比增長40%,增速創(chuàng)下2010年以來的新高;產業(yè)規(guī)模達到1280億元,首次突破1000億元大關,同比增長30%。另據(jù)福布斯新聞網報道,預計我國鋰電池在全球占比將從2016年的40%上升至2020年的70%。

中國的鋰電池市場的龐大規(guī)模,常常讓我想起一句戲謔的古文“北冥有魚,其名為鯤,鯤之大,一鍋燉不下?!笔前?,我國鋰電池企業(yè)不僅產銷量規(guī)模大,而且產業(yè)投資力度不減,金融市場十分活躍。據(jù)不完全統(tǒng)計,2016年國內鋰電產業(yè)并購項目60起,金額超過500億元;國內鋰電產業(yè)投資(含擬投資)超過1200億元,實際投資550億元。此外,隨著“一帶一路”倡議的深層推進,中國動力電池企業(yè)立足全球、布局海外市場的征程已然拉開帷幕。

中國鋰電池產業(yè)在量上無疑是全球最大”,但要說起“強”,或許有許多人表示質疑。目前,我國鋰電池產業(yè)與日韓相比,核心技術上還是存在著不少的差距,這點是毋庸置疑的。比如在材料方面,鋁塑膜等高端產品進口替代率還很低。甚至在一些電源基礎研究方面,包括一致性、電池的安全性方面,仍有較大距離。從這些層面上看,我國鋰電池產業(yè)“不強”。

趕超日韓??

僅在“量”上已經趕超日韓的情況下,中國真的能主宰全球鋰電池產業(yè)么?

業(yè)內人士的一句調侃或許能給我們一些警醒,“大家也知道,一項新技術、新產品,在中國企業(yè)進來以前都是高端的,一旦中國企業(yè)大規(guī)模生產了,該產業(yè)就會被迅速白菜化?!笔聦嵣?,這是因為中國的市場太廣闊了。

當然,我們應該辯證的看待這一問題。大家經常提到的產業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展,需要推動以產品為中心的規(guī)?;圃燹D向以用戶為中心的產業(yè)鏈制造。也就是說,中國想要真正主宰全球電池產業(yè),需要一個由量變到質變的過程。

日產出售AESC電池業(yè)務是一個很好的例子。據(jù)了解,日產和NEC幾乎剝離了全部的鋰電池業(yè)務,以提高旗下新能源車型采購動力電池的靈活性和降低成本,但卻保留了在使用新材料打造新一代電池技術方面進行的自主研發(fā)。

日產為何逆勢把電池業(yè)務賣給金沙江資本?這其中也許有AESC技術路線錯誤、資本轉嫁以套現(xiàn)的現(xiàn)實考量,但中國企業(yè)的快速崛起、規(guī)?;偁帋礓囯姵禺a業(yè)的低利潤水平也是不爭的事實。因此,日產拋棄AESC繼而作為電池買家去選擇供貨商,是比較合理的做法。

雖然此次收購不會對中國動力電池市場和本土電池企業(yè)造成多大的沖擊和挑戰(zhàn),但卻讓我們對國內鋰電產業(yè)的發(fā)展有了更多的冷靜思考——資本的進入,不應只是企業(yè)盆滿缽滿的盛夏狂歡,而是對鋰電產業(yè)長遠發(fā)展的錦上添花。至于鋰電池行業(yè)的中日韓“三國演義”,成王敗寇都沒有意義,專注打好自身成長的“四梁八柱”才是長久之計。

在近日舉辦的“標準領航‘馳’騁未來——UL動力電池標準研討會”上,中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會秘書長張雨就認為,伴隨新能源汽車產業(yè)的發(fā)展,我國也已經發(fā)展成為動力電池大國。然而,僅僅依靠規(guī)模效應,不但不能實現(xiàn)國內動力電池產業(yè)的“由大變強”,也無法推動我國實現(xiàn)從“汽車大國”到“汽車強國”的跨越。

“要想成為鋰電強國,讓國內的鋰電池產品尤其是動力電池比肩日韓,我們產業(yè)界確實還有很長的一段路要走。鋰電池企業(yè)要能沉下心來,穩(wěn)扎穩(wěn)打,畢竟笑到最后的才是贏家?!睆堄暾f道。

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