由北鋼聯(lián)研制的國(guó)內(nèi)首條預(yù)埋槽道全自動(dòng)機(jī)器人焊接生產(chǎn)線，順利通過(guò)業(yè)主驗(yàn)收并交付使用。機(jī)器人焊接技術(shù)應(yīng)用在預(yù)埋槽道產(chǎn)品領(lǐng)域尚屬?lài)?guó)內(nèi)首例。

中國(guó)鐵建重工集團(tuán)擁有中國(guó)最大的鐵路彈條扣件生產(chǎn)基地。由于生產(chǎn)方式主要以人工焊接預(yù)埋槽部件為主，因此，存在上料效率低、人員操作工況環(huán)境差、產(chǎn)品質(zhì)量不可控等弊端，不具備承接大訂單的批量生產(chǎn)能力，無(wú)法滿足中國(guó)鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展。

2017年6月22日，由北鋼聯(lián)研制的預(yù)埋槽道全自動(dòng)化生產(chǎn)線順利通過(guò)業(yè)主驗(yàn)收。業(yè)主公司采用的是事業(yè)部、設(shè)備部、技術(shù)部、商務(wù)部聯(lián)合驗(yàn)收的方式，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)生產(chǎn)線的多規(guī)格產(chǎn)品柔性生產(chǎn)進(jìn)行了實(shí)時(shí)觀測(cè)并給予了高度評(píng)價(jià)：“系統(tǒng)作業(yè)效率高，平均每8.5秒點(diǎn)焊一個(gè)錨桿，日產(chǎn)量達(dá)到2500米，比人工生產(chǎn)的效率提高了至少30倍，并且改變了以往三班倒的生產(chǎn)模式，極大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，更提高了產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?？傊?，該自動(dòng)化生產(chǎn)線的正式投產(chǎn)，鞏固了我司在預(yù)埋槽道生產(chǎn)行業(yè)領(lǐng)頭羊的地位。”

該機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn)線集成了國(guó)際眾多知名品牌的明星產(chǎn)品，例如安川機(jī)器人、SMC氣缸、康耐視視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)、美國(guó)垂恩空氣凈化系統(tǒng)、西門(mén)子控制系統(tǒng)等。項(xiàng)目的整體難度在于來(lái)料尺寸公差范圍大，產(chǎn)品規(guī)格變化多樣，該線的主要特點(diǎn)是自動(dòng)化程度高，生產(chǎn)速度快，系統(tǒng)自適應(yīng)能力強(qiáng)能夠適應(yīng)多種產(chǎn)品規(guī)格的切換。

依托北鋼聯(lián)多年積累的非標(biāo)定制裝備的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，并且多次成功交付軌道交通產(chǎn)品的工藝設(shè)備和自動(dòng)化生產(chǎn)線，預(yù)埋槽道機(jī)器人自動(dòng)化點(diǎn)焊聯(lián)合生產(chǎn)線得以順利投產(chǎn)，標(biāo)志著我國(guó)鐵路制造業(yè)的高端裝備水平正逐漸向國(guó)際靠攏。北鋼聯(lián)為客戶提出的創(chuàng)造性解決方案及成功的項(xiàng)目實(shí)施，再次印證了北鋼聯(lián)人“創(chuàng)造無(wú)限可能”的企業(yè)精神；同時(shí)該項(xiàng)目的成功實(shí)施也為制造企業(yè)技術(shù)升級(jí)和自動(dòng)化改造提供了難得的經(jīng)驗(yàn)和借鑒：選擇研制資質(zhì)能力過(guò)硬、項(xiàng)目實(shí)施達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)的專(zhuān)家級(jí)供應(yīng)商對(duì)于技術(shù)環(huán)境復(fù)雜的創(chuàng)新研發(fā)項(xiàng)目至關(guān)重要！