中國(guó)禁售燃油汽車(chē)時(shí)間表引起輿論的軒然大波。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌近日透露，目前工信部啟動(dòng)了相關(guān)研究，也將會(huì)同相關(guān)部門(mén)制定我國(guó)燃油汽車(chē)禁售時(shí)間表?？梢灶A(yù)見(jiàn)，這些舉措必將推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動(dòng)力發(fā)生深刻變化。

國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)的支持力度再一次升級(jí)。雙積分政策即將發(fā)布、燃油車(chē)退出時(shí)間表已在研究……政策利好頻吹，令新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再度迎來(lái)市場(chǎng)的炙熱目光。

禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)，中國(guó)并不是第一個(gè)，卻是最重要的一個(gè)！目前已有6個(gè)國(guó)家公開(kāi)發(fā)表聲明將全面禁止純汽油車(chē)和柴油車(chē)，其中法、英在2040年啟動(dòng)，德、印在2030年啟動(dòng)，挪威、荷蘭在2025年啟動(dòng)。針對(duì)世界各國(guó)將禁售燃油汽車(chē)的大趨勢(shì)，中國(guó)已啟動(dòng)傳統(tǒng)能源車(chē)停產(chǎn)停售時(shí)間表研究。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，當(dāng)前，許多國(guó)家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統(tǒng)能源汽車(chē)的時(shí)間表。

目前工信部已啟動(dòng)了相關(guān)研究，將會(huì)同相關(guān)部門(mén)制訂我國(guó)的時(shí)間表。值得注意的是，這是工信部首次針對(duì)燃油汽車(chē)禁售相關(guān)事宜進(jìn)行表態(tài)。這意味著我國(guó)正式將全面禁售燃油汽車(chē)工作提上日程。所謂新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)等。近年來(lái)，中國(guó)空氣污染尤為嚴(yán)重，北方冬季霧霾問(wèn)題已經(jīng)成為困擾經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的頑疾。

全面推廣零排放的環(huán)保汽車(chē)成為必然選擇。從一些國(guó)家發(fā)布的禁售時(shí)間表看，我國(guó)停售傳統(tǒng)燃油車(chē)或許只是時(shí)間問(wèn)題。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完備，結(jié)合國(guó)家政策對(duì)產(chǎn)業(yè)的支持，新能源汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。業(yè)界分析普遍指出，制定傳統(tǒng)能源汽車(chē)禁售時(shí)間表，這是要讓整個(gè)汽車(chē)業(yè)變天。也就是說(shuō)，在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，國(guó)人只能選擇購(gòu)買(mǎi)零排放車(chē)型，如純電動(dòng)車(chē)或者氫燃料電池車(chē)！

作為新能源汽車(chē)推廣力度最大的國(guó)家，中國(guó)表態(tài)將啟動(dòng)禁止傳統(tǒng)燃油車(chē)，表明發(fā)展新能源汽車(chē)戰(zhàn)略更加堅(jiān)定。無(wú)獨(dú)有偶，消息一出則迅速引爆了新能源汽車(chē)股價(jià)近日集體狂飆。據(jù)北京青年報(bào)此前報(bào)道，9月12日早盤(pán)，新能源汽車(chē)板塊集體飆升，安凱客車(chē)、兆豐股份、奧特佳開(kāi)盤(pán)就封住漲停，旭升股份、科達(dá)利、英搏爾、藍(lán)海華騰、科泰電源中午收在漲停板上，多氟多、杉杉股份、當(dāng)升科技、中馬傳動(dòng)等個(gè)股午后發(fā)力，截至收盤(pán)也封住漲停。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，我國(guó)已成為最大的生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)。2016年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破50萬(wàn)輛，累計(jì)推廣超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球50%。目前新能源車(chē)競(jìng)賽已經(jīng)開(kāi)始加速，各大車(chē)企現(xiàn)在要思考的問(wèn)題是如何在將來(lái)占據(jù)先機(jī)，甚至有車(chē)企寄望于新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的利好，喊出“彎道超車(chē)”的口號(hào)。

通過(guò)發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，打破現(xiàn)有汽車(chē)體系，縮小中外技術(shù)水平差距，被市場(chǎng)冠以實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再生的預(yù)期。也正基于此，不論是傳統(tǒng)燃油車(chē)的禁售，還是雙積分管理辦法即將出臺(tái)，都讓國(guó)內(nèi)外車(chē)企在戰(zhàn)略上做出了相應(yīng)的調(diào)整。同時(shí)，隨著推廣目錄的陸續(xù)發(fā)布，市場(chǎng)可供選擇的車(chē)型將日益增多，有助于刺激和提升市場(chǎng)需求。下半年新能源汽車(chē)發(fā)展將持續(xù)向好，產(chǎn)銷(xiāo)有望逐步走高。

“借此趨勢(shì)、各方發(fā)力，我國(guó)有望實(shí)現(xiàn)從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變?！背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，禁售燃油車(chē)、全面發(fā)展新能源車(chē)是當(dāng)今社會(huì)的趨勢(shì)，但這屬于系統(tǒng)工程，是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代的結(jié)束或許只是時(shí)間問(wèn)題，但國(guó)內(nèi)停售傳統(tǒng)燃油車(chē)的時(shí)間并不會(huì)來(lái)得特別快。因而，如何在新能源車(chē)產(chǎn)品和售后服務(wù)等方面無(wú)限貼近廣大車(chē)主的要求，才是當(dāng)前車(chē)企亟待攻破的題目。

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