物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展如火如荼，作為其重要應(yīng)用之一的車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)發(fā)展迅猛，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日漸成熟，依托移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)將不斷豐富，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)、車(chē)與人、車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與服務(wù)平臺(tái)的全方位網(wǎng)絡(luò)連接。市場(chǎng)研究表明，汽車(chē)智能化正在迎來(lái)新的發(fā)展階段，汽車(chē)將成為繼手機(jī)之后的又一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)入口。

Gartner預(yù)測(cè)到2020年全球20%的車(chē)輛將擁有某種形式的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接，使用該服務(wù)的云聯(lián)汽車(chē)將超過(guò)2.5億輛。據(jù)MachinaResearch估計(jì)，云聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)的連接總數(shù)復(fù)合年增長(zhǎng)率為31%，2020年預(yù)計(jì)能達(dá)到6.93億。

由此可見(jiàn)，當(dāng)前正處于車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期，車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題成為業(yè)界關(guān)注重點(diǎn)，加強(qiáng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全研究，強(qiáng)化車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全保障已成為當(dāng)務(wù)之急。

9月21日，中國(guó)信息通信研究院在第四屆國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全宣傳周上正式發(fā)布《車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全白皮書(shū)（2017）》（以下簡(jiǎn)稱白皮書(shū)），引起業(yè)界高度關(guān)注。白皮書(shū)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全整體情況進(jìn)行了全面闡述，分析了車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全現(xiàn)狀，從智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、移動(dòng)智能終端、車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信、數(shù)據(jù)和隱私保護(hù)5個(gè)方面對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)面臨的安全威脅進(jìn)行了分析，梳理了目前業(yè)界的解決方案，并對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全形勢(shì)進(jìn)行了展望。

白皮書(shū)指出，當(dāng)今時(shí)代，汽車(chē)安全攻擊升級(jí)，危害日益嚴(yán)重。現(xiàn)階段，逐步實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)攻擊手段專業(yè)化，獲取駕駛員及乘客信息，如位置跟蹤、通信監(jiān)聽(tīng)，甚至控制車(chē)輛威脅人生和財(cái)產(chǎn)安全，甚至威脅到國(guó)家安全。

我過(guò)高度重視出臺(tái)響應(yīng)政策促進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組下建立車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)委員會(huì)，工信部牽頭聯(lián)合公安部、交通部等20個(gè)部門(mén)，共同解決車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨的重大問(wèn)題。

白皮書(shū)指出，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，防護(hù)環(huán)節(jié)眾多，涉及元器件供應(yīng)商、設(shè)備生產(chǎn)商、整車(chē)廠商、軟硬件技術(shù)供應(yīng)商、通信服務(wù)商、信息服務(wù)提供商，同時(shí)涉及汽車(chē)控制安全、數(shù)據(jù)安全、功能安全，可以看出安全問(wèn)題復(fù)雜。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全發(fā)展勢(shì)頭良好，安全政策、安全標(biāo)準(zhǔn)研究制定工作正在積極的推進(jìn)，但安全技術(shù)研究和應(yīng)用推廣還需要時(shí)日，生產(chǎn)線升級(jí)換代和安全產(chǎn)品部署應(yīng)用需要周期，存量汽車(chē)的淘汰周期長(zhǎng)，所以暫時(shí)難以快速改善。目前，安全企業(yè)、整車(chē)廠商加快安全布局，但尚未深入合作。

白皮書(shū)指出，車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)策略將從智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、移動(dòng)智能終端、服務(wù)平臺(tái)、通信安全、數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)五大方面發(fā)力。

展望未來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全將成為安全產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要領(lǐng)域、安全標(biāo)準(zhǔn)將成為助推車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全發(fā)展的必要手段、整車(chē)廠商和服務(wù)提供商將成為撬動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全的關(guān)鍵角色、構(gòu)建全鏈條的綜合立體防御體系將是車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全發(fā)展的必然趨勢(shì)、安全試點(diǎn)示范將驅(qū)動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

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