一根軸承滾針，再度將中國汽車零部件“脆弱”的一面暴露出來。日前，一家德國零部件企業(yè)舍弗勒主動對外發(fā)布了“緊急求助函”，由于滾針原材料供應商出現(xiàn)斷貨，理論上將可能導致國內汽車產能300多萬輛的減產。雖然隨后該公司再度發(fā)布聲明稱，經過多方溝通，已經調動全球資源進行處理，對主機廠的影響可控，但也另一角度說明了中國車企對國外核心零部件的依賴程度。

實際上，這已經不是國內整車企業(yè)第一次受到核心零部件供應緊缺帶來的減產影響。分析指出，我國關鍵零部件仍然以外資零部件為主，特別是在電氣化、高精密零部件領域更為突出，未來在技術創(chuàng)新方面仍需要加強，解決跟外資企業(yè)的差距。

據(jù)了解，舍弗勒是總部位于德國的一家大型汽車零部件集團，擁有LUK、INA、FAG三大品牌，主營業(yè)務為離合器、軸承等傳動部件。其在國內客戶包括上汽通用、上汽大眾、一汽-大眾、長安福特、長安汽車、長城汽車等整車企業(yè)。分析指出，無論舍弗勒能否調動全球資源，成功化解本次供應商停產危機，這一時間都再次暴露了我國汽車在核心零部件領域“脆弱”的一面。

數(shù)據(jù)顯示，2016年中國汽車零部件規(guī)模以上企業(yè)的主營業(yè)務收入達到了3.7萬億，同比增長了14.2%，利潤總額是2858億元，同比增長了17%，固定資產投資是8685億元，同比增長了5.88%。而美國《汽車雜志》發(fā)布的2017年世界百大企業(yè)零部件企業(yè)排名中，我國共計入圍5家企業(yè)。

不過，國內汽車零部件的關鍵領域仍然是以外資零部件為主，特別是在電氣化、高精密零部件領域更為突出。更多中國品牌汽車零部件企業(yè)則是在技術含量較低的領域搶占市場。

事實上，這已經不是第一次由于國外零部件企業(yè)供貨原因，影響國內整車企業(yè)的生產。

GS8變速箱使用的是日本愛信六速變速箱，由于供應能力不足，今年5月，廣汽傳祺發(fā)布公告，不得不將今年5-9月傳祺GS8的產量調低至約7000輛/月。廣汽傳祺表示會繼續(xù)與變速箱供應商積極溝通，盡最大努力提升變速箱的供應量和GS8的產量，目前預計10月起將恢復正常配套供應。

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