在全球造船市場競爭壓力面前，日本日本造船企業(yè)正聯(lián)手海運(yùn)公司研發(fā)包括智能航海系統(tǒng)在內(nèi)的新一代造船技術(shù)。
日本海事聯(lián)合公司、三菱重工和三井商船等10余家造船廠與日本郵船等海運(yùn)公司簽署了合作協(xié)議。兩個(gè)行業(yè)的企業(yè)將共同研發(fā)船舶智能航海設(shè)備系統(tǒng)。
他們的合作計(jì)劃目標(biāo)是：于2025年年底前，在日本造船廠將要建造的250艘新型智能船上配套安裝這些企業(yè)研發(fā)出的智能航海設(shè)備系統(tǒng)。
據(jù)悉，即將研發(fā)推出的智能航海設(shè)備系統(tǒng)最突出的技術(shù)特點(diǎn)是，通過物聯(lián)網(wǎng)（IOT）收集海上氣象和航線等數(shù)據(jù)，以此為基礎(chǔ)，使人工智能（AI）為船舶選出安全的最短航線。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，該系統(tǒng)裝船投入使用后，不僅每年日本多達(dá)2000起的海上事故將減少一半，而且將為船舶航海節(jié)省燃油費(fèi)用等。
多家造船企業(yè)和海運(yùn)公司共同開展新技術(shù)和配套新設(shè)備的研發(fā)至少可以產(chǎn)生3個(gè)方面的效益：第一，此舉將發(fā)揮出“1+1大于2”的研發(fā)效果；第二，相比各自“單打獨(dú)斗”的研發(fā)，兩個(gè)行業(yè)的合作可以節(jié)省數(shù)百億日元的研發(fā)費(fèi)用；第三，將行業(yè)內(nèi)各相關(guān)企業(yè)的力量集中起來，可以極大地加快新系統(tǒng)的研發(fā)速度，從而比競爭對手更早取得實(shí)用成果。
此外，日本多家船企均擁有自己的配套企業(yè)集群，對他們擁有的配套企業(yè)集群的技術(shù)力量了如指掌，此次聯(lián)手有利于這些船企各自從自己的配套企業(yè)集群中篩選出表現(xiàn)出色者參與技術(shù)和設(shè)備的研發(fā)。日本政府還表示將對研發(fā)智能航海船舶的企業(yè)提供支援。
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