在全球能源行業(yè)大變革的背景下，被視作人類“終極能源”的氫能備受青睞。當(dāng)前，氫能已告別“概念性”階段，進(jìn)入到踏踏實(shí)實(shí)干的新常態(tài)。

公開資料顯示，氫作為一種無色、無味的氣體，廣泛的分布于地球的地表、地幔、地核和大氣層中，是宇宙中最為重要，質(zhì)量最輕，最為清潔、最為豐富元素之一。

在化石燃料消耗量日益增加的大背景下，氫能源在國(guó)際上廣泛應(yīng)用在交通、工業(yè)、建筑等領(lǐng)域，極大豐富了能源構(gòu)成，降低了傳統(tǒng)化石燃料對(duì)環(huán)境的影響。同時(shí)，由可再生能源發(fā)電所產(chǎn)生的氫氣，是完全零碳式能量載體。

2016年國(guó)家發(fā)布的《“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確規(guī)定，進(jìn)一步發(fā)展壯大與氫能源相關(guān)的新能源汽車、新能源、節(jié)能環(huán)保等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

最近一段時(shí)間，在地方政府、資本與企業(yè)的合力下，氫能源領(lǐng)域投資呈現(xiàn)遍地開花之勢(shì)，江蘇、浙江、上海、廣東等地在氫能源產(chǎn)業(yè)方面的布局正在明顯提速。其中，以氫能燃料電池為主的技術(shù)應(yīng)用備受業(yè)界關(guān)注。在資本市場(chǎng)，不少嗅覺靈敏的A股上市公司已搶先一步跨進(jìn)燃料電池“商業(yè)圈”。

有分析人士稱，汽車正逐漸分為“過去”與“現(xiàn)在”兩個(gè)概念，也就是傳統(tǒng)型汽車與新能源汽車。氫能燃料電池汽車具有無污染、能耗低、續(xù)航能力長(zhǎng)、適用地域廣等諸多特點(diǎn)。

按照《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書（2016）》預(yù)測(cè)，截至2030年，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到萬億元。

加氫站不足、標(biāo)準(zhǔn)制定仍是產(chǎn)業(yè)化障礙

正如汽油車需要加油站、電動(dòng)車需要充電樁，氫燃料電池也需要燃料站。除其本身價(jià)格高昂之外，缺乏基礎(chǔ)設(shè)施加氫站，也是制約氫燃料電池車商業(yè)化的瓶頸。

據(jù)國(guó)外網(wǎng)站H2stations.org于2017年2月21日發(fā)布的第9期全球加氫站統(tǒng)計(jì)報(bào)告，2016年全球新增92座加氫站，比2015年的54座加氫站增加了70%，截止到2017年1月，全球正在運(yùn)營(yíng)的加氫站達(dá)到274座，其中有4座是2017年初開放。不過，與國(guó)外大規(guī)模建站不同，目前中國(guó)現(xiàn)有加氫站數(shù)量稀少，僅不到10座，且沒有長(zhǎng)期規(guī)劃。

標(biāo)準(zhǔn)制定與推廣也制約著氫能產(chǎn)業(yè)落地發(fā)展。原中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院院長(zhǎng)、全國(guó)氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主任委員馬林聰認(rèn)為，產(chǎn)品要走向社會(huì)化，如果沒有相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)支撐，沒有加氫站可靠合理安全的建設(shè)布點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品推廣就會(huì)受限。

迄今，氫能方面的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)超過21項(xiàng)，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，而沒有相應(yīng)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的支撐，新產(chǎn)品推廣就要受限。此外，氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在離不開政府政策支持的同時(shí)，更離不開企業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)支撐、以及資本的介入。

水氫加速突破氫能發(fā)展瓶頸

目前制約燃料電池技術(shù)應(yīng)用的主要障礙是氫氣的儲(chǔ)運(yùn)、加注等問題。采用高壓儲(chǔ)氫瓶?jī)?chǔ)氫有很多問題，比如儲(chǔ)氫量太小，成本高，而且安全隱患大，加氫困難等，難以實(shí)際推廣和應(yīng)用。

然而甲醇是自然界中最佳的儲(chǔ)氫介質(zhì)，其來源廣泛，它除了可以通過傳統(tǒng)化石能源獲得，還可以通過太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)等可再生能源獲得，50%的甲醇水儲(chǔ)氫量高達(dá)100g/L，幾乎與液氫相當(dāng)。

一位名叫向華的博士，帶著他多年研究的水基能源向華理論，率領(lǐng)他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在廣東東莞樟木頭鎮(zhèn)上，成立了一家廣東合即得能源科技有限公司，在2009年，成功開發(fā)出利用甲醇和水摩爾比1∶1作為原料的水氫機(jī)。該裝置體積小，重量輕，而且低成本，制出純度高達(dá)“99.9999%”的氫氣,是燃料電池最好的氫源。

隨著剩余電能的高容量?jī)?chǔ)存技術(shù)，甲醇可以長(zhǎng)期儲(chǔ)存由間歇性能源所產(chǎn)生的剩余電量，而且這種類型的儲(chǔ)存技術(shù)靈活，便于分散操作，使得可再生能源得以更好的融入電力生產(chǎn)中。

同時(shí)，水氫產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域能源產(chǎn)業(yè)上下游有巨大帶動(dòng)效應(yīng)，包括甲醇制取、提純、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、電動(dòng)汽車、備用電源、無人機(jī)等領(lǐng)域，將形成龐大的水氫產(chǎn)業(yè)集群聚集。其中，水氫通訊基站直供電源目前已進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段。

現(xiàn)在水氫產(chǎn)業(yè)面臨的問題不是技術(shù)方面的，而是意識(shí)方面的。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，水氫能源作為新興能源其實(shí)安全應(yīng)用已經(jīng)十分成熟。與汽柴油相比，水氫燃料熱值低，閃點(diǎn)高，不易點(diǎn)燃，爆炸極限高，危害性遠(yuǎn)低于汽柴油，且沸點(diǎn)高，汽化潛熱大，揮發(fā)量小，加注現(xiàn)場(chǎng)濃度低于汽柴油。因此，在加注站加注水氫燃料是安全的，車輛在行駛中也可確保安全。關(guān)鍵是要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的生產(chǎn)安全管理制度。在未來車用能源中，水氫汽車與傳統(tǒng)電力將并存互補(bǔ)，共同支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“氫能發(fā)展已進(jìn)入到群雄逐鹿的時(shí)代。”有業(yè)界人士指出，在未來的3到5年時(shí)間內(nèi)，即2020年左右，氫能產(chǎn)業(yè)會(huì)取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，而這個(gè)爆發(fā)點(diǎn)只會(huì)提前不會(huì)推遲。而水氫產(chǎn)業(yè)的到來，將加速這一爆發(fā)點(diǎn)的到來。

盡管與傳統(tǒng)能源相比，水氫產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)占有率具有極大的提高潛力，但可以預(yù)見的是，隨著政府在政策層面的重視和支持，以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的完善和技術(shù)創(chuàng)新的延展，水氫產(chǎn)業(yè)受到的關(guān)注度將持續(xù)發(fā)酵，市場(chǎng)前景將越來越清晰。