汽車傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，是汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是汽車電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。中國目前在高端傳感器領(lǐng)域的缺口非常大，同時(shí)也意味著將有一塊巨大的蛋糕等著傳感器廠商們?nèi)シ?，國產(chǎn)傳感器產(chǎn)業(yè)任重而道遠(yuǎn)。

傳感器是工業(yè)4.0時(shí)代的重要角色，隨著物聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用推廣，越來越多的設(shè)備需要采用傳感器采集數(shù)據(jù)，進(jìn)一步去挖掘數(shù)據(jù)的價(jià)值，通過數(shù)據(jù)分析提升設(shè)備效率，預(yù)測(cè)一些可能發(fā)生的事情，減少停機(jī)損失，讓工廠更貼近市場(chǎng)需求。

萬物互聯(lián)時(shí)代的高速成長，使得傳感器迎來一輪迅猛的發(fā)展。同時(shí)，受到來自智能硬件、智能汽車、智能工廠等領(lǐng)域的強(qiáng)大助力，傳感器還將向環(huán)境監(jiān)測(cè)、醫(yī)療保健等領(lǐng)域不斷擴(kuò)展。其中汽車傳感器的發(fā)展引起了不小關(guān)注。

汽車傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，是汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是汽車電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。當(dāng)前，一輛國內(nèi)普通家用轎車上大約安裝了近百個(gè)傳感器，而豪華轎車上的傳感器數(shù)量多達(dá)200多只，汽車傳感器的地位不言而喻。

就拿發(fā)動(dòng)機(jī)用傳感器來說，它是整個(gè)車用傳感器的核心，利用它們可提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、降低油耗、減少廢氣、反映故障等，由于其工作在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、汽油蒸汽、污泥、水花等惡劣環(huán)境中，因此它們的耐惡劣環(huán)境技術(shù)指標(biāo)要高于一般的傳感器。

隨著汽車傳感器日益受到重視，其市場(chǎng)發(fā)展空間也愈發(fā)廣闊。就全球的車用傳感器市場(chǎng)規(guī)模來講，2012年為170億美元，其中中國是24億美元。2015年中國傳感器市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到40.7億美元，同比增長17.93%。

而作為世界第一大汽車市場(chǎng)，中國更是傳感器發(fā)展的沃土。近年來市場(chǎng)容量急劇擴(kuò)大，專家一致認(rèn)為中國傳感器市場(chǎng)正進(jìn)入蓬勃發(fā)展期。但遺憾的是，與國外傳感器產(chǎn)業(yè)相比，中國汽車傳感器尚未形成獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)。

為何中國作為傳感器的需求大國，卻不是研發(fā)生產(chǎn)的強(qiáng)國？中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長魏安力一針見血地指出：起步晚。此前我國在傳感器市場(chǎng)中多涉足大眾化的日用品電器領(lǐng)域，對(duì)汽車領(lǐng)域的專業(yè)化研究太少，待國內(nèi)汽車保有量達(dá)到2000萬-3000萬輛之時(shí)，國人才意識(shí)到傳感器的重要性，但這一市場(chǎng)早已被外資企業(yè)占領(lǐng)。

用魏安力的話總結(jié)來說就是：目前國內(nèi)傳感器產(chǎn)業(yè)的“空心化”非常明顯，主要體現(xiàn)在兩方面，一是傳感器的內(nèi)部芯片技術(shù)都掌握在外資手里，二是傳感器這一核心部件在我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中屬于整體薄弱甚至是缺失的狀態(tài)。

中國目前在高端傳感器領(lǐng)域的缺口非常大，同時(shí)也意味著將有一塊巨大的蛋糕等著傳感器廠商們?nèi)シ?，國產(chǎn)傳感器產(chǎn)業(yè)任重而道遠(yuǎn)。未來，隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的持續(xù)好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)對(duì)傳感器的需求將不斷增多，據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，未來幾年全球傳感器市場(chǎng)將保持20%以上的增長速度。因此，傳感器的前景仍是一片光明。