我國在新能源汽車方面是非常積極的，這主要是因為：第一，傳統(tǒng)能源的短缺危機和環(huán)境保護的客觀要求，我國對外國的石油依賴度逐年提升，而此時正值汽車工業(yè)整體處于調整方向的階段，新能源汽車是整個產業(yè)的需求。第二，我國的傳統(tǒng)汽車工業(yè)尤其是乘用車起步較慢，一直處于相對落后的狀態(tài)，如果繼續(xù)走歐洲等企業(yè)的路線，那么我們可能將繼續(xù)處于落后的狀態(tài)。第三，由于早期我國在電池、電機及電控等領域的技術積累，我國在發(fā)展新能源汽車方面具備一定的條件，所以，我國政府緊跟最新的形勢，制定了相關政策鼓勵和扶持新能源汽車的發(fā)展。

新能源汽車是廣州車展的無二標簽，愈演愈烈的熱度趨勢使得車企傾斜了不少資源投入。除了純電動量產車和概念車型，不少車企還在車型傳統(tǒng)動力的基礎上推出了插電版本、混動方案，長安福特就是其中一個。

2017年11月17日，長安福特發(fā)布引入中國的首款插電式混動車型——福特新蒙迪歐插電混動版。長安福特汽車有限公司總裁何駿杰（NigelHarris）表示，“隨著福特新蒙迪歐插電混動版的推出，我們將陸續(xù)引入更多、更好的電氣化產品。到2025年，長安福特旗下的全部車型都將提供電動車版本。”

據了解，這款全新的電氣化產品搭載了福特油電混合動力系統(tǒng)，可實現(xiàn)油電之間的無縫轉換。新蒙迪歐插電混動版具有三種駕駛模式：EVNow、EVAuto、EVLater，通過一個按鈕來進行模式選擇。

入場選手都不遺余力的推出電動組合拳了，長安福特慢悠悠推出一款混動車型，這是策略沒跟上導致產品滯后的連鎖反應？還是平衡市場判斷之后的謹慎動作？我們用這個問題開始，與長安福特汽車有限公司市場銷售服務副總裁胡棣鋒先生聊了聊。

記者：新能源市場先機已然全無，一款插電混動版之外亦無全新產品推出。2018年的長安福特靠什么來保持持續(xù)增長呢？

胡棣鋒：今年長安福特在新產品投放上確實是相對比較安靜的一年，但我們也在洞悉消費者喜好的基礎上，不斷的升級和改善我們的產品。以2018款福特翼虎為例，我們把福特派互聯(lián)搭載在2.0T四驅運動型和2.0T四驅尊翼型兩款車之上，消費者可以對車輛進行遠程操控，如：遠程啟動/關閉引擎，鎖定/開鎖，以及檢查油量等。與此同時，我們也在持續(xù)推出改款車型。

記者：為何選擇混動入手？對未來新能源車型的規(guī)劃是怎么樣考慮的？

胡棣鋒：內燃機和電氣化技術是兩種完全不同的技術，要把它放在同一輛車上，需要非常高端復雜的技術，但是我們的工程師讓我們的新蒙迪歐插電混動版非常簡單，一鍵切換三種模式。

此外，在新蒙迪歐插電混動版上還有一個亮點，就是通過可視化能量管理液晶顯示屏，可以非常直觀的顯示行駛途中的駕駛經濟性，駕駛習慣越經濟，屏幕上就會顯示越多的綠色樹葉。

這就是我們長安福特和福特的方式，我們希望以一種非常簡潔、方便的方式，給消費者提供能夠給他們帶來愉悅駕駛感受的產品。未來產品規(guī)劃層面，現(xiàn)在并未有具體信息可以分享。

記者：福特和眾泰投資建立了新能源合資公司，對于長安福特來說是否會有影響？

胡棣鋒：福特眾泰的新合資公司將開發(fā)并生產一系列合資公司自主品牌的純電動乘用車產品，長安福特將會持續(xù)引進福特品牌先進的電氣化技術，引入更多、更好的電氣化產品。

記者：自主品牌攻勢強烈，對于長安福特這樣的主流合資品牌來說，有沒有受到影響？

胡棣鋒：我認為福特產品主張還是和自主產品有區(qū)別。自主品牌和合資品牌的競爭，對消費者來說也并不是一件壞事。它可以促使我們不斷提升產品力，以滿足消費者的全方位需求。大家都知道，福特品牌已經有100多年的歷史了，我們在安全性能方面、技術方面、駕駛動能方面，都有自己的底蘊和優(yōu)勢，而這些優(yōu)勢在五到十年內也是很難復制的。