過去，高鐵、飛機、大型風力發(fā)電機槳葉制造，表面制造多采用人工打磨，不僅費工費時，還存在成本、粉塵“雙高”問題。23日至24日，在江蘇省無錫市由中國工程院、中國中車主辦的“先進軌道交通裝備工程技術發(fā)展高端論壇”上，既能獨立工作也能協(xié)調(diào)合作打磨高鐵、飛機等大型裝備的智能機器人向海內(nèi)外專家作了實用操作展示，表現(xiàn)出人工智能在先進制造業(yè)領域的新能力。
此次“先進軌道交通裝備工程技術發(fā)展高端論壇”，有包括十多位中國工程院院士在內(nèi)的上百名中外科學家參加。無錫中車時代智能裝備有限公司展示的大型智能打磨機器人，向?qū)＜覀儸F(xiàn)場展示了非同凡響的“工作能力”：打磨精致的高鐵列車車身。不僅一個機器人能打磨，多個機器人還能互相分工、相互協(xié)作共同打磨。在這個機器人工作的廠房里，人要做的工作是坐在舒適的中控機房，檢查機器人們工作的效果。
無錫中車時代智能裝備有限公司營銷總監(jiān)魏國介紹，大型智能打磨機器人是中車株洲電力機車研究所有限公司與華中科技大學聯(lián)合科研項目“大型結構件智能拋磨系統(tǒng)”重要組成部分，突破了多機器人協(xié)同加工等關鍵技術。以一節(jié)高鐵車身需要四次打磨的涂層工序為例，過去4個工人需要作業(yè)16小時，總工時超過64小時。而機器人打磨效率可提高10倍以上，而且打磨更加平整、粉塵排放大大降低，工序成本可降低30%。
中國工程院院士丁榮軍等專家認為，未來智能機器人在相關領域替代人工后，中國先進列車車體和轉(zhuǎn)向架、飛機機體、商用客車車體、大型風電葉片等復雜型面構件，能實現(xiàn)高工效、高柔性、高質(zhì)量和低成本智能制造，對推進中國制造業(yè)進步和發(fā)展具有重大意義。
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