在預(yù)計(jì)比2008年更寒冷的2009年，車企應(yīng)該到哪里去賣車？可以肯定的一點(diǎn)是，如果眼光還像從前那樣緊盯一線城市和發(fā)達(dá)地區(qū)，汽車廠商將會(huì)陷入市場(chǎng)份額不斷萎縮的窘境。 這不是危言聳聽。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，一、二線市場(chǎng)均出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，惟有三線及以下市場(chǎng)雖增幅有所下降，但依然保持了12%以上的增幅。 據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)最新出爐的11月份汽車銷量統(tǒng)計(jì)，全國(guó)11月轎車銷量共計(jì)36.17萬(wàn)輛，環(huán)比下降7.9%，同比下降8.1%。“經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率下滑，影響了占新車用戶40%-50%左右的汽車超前消費(fèi)者的購(gòu)買力?！背寺?lián)會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹說(shuō)。 “這個(gè)趨勢(shì)會(huì)在2009年延續(xù)，隨著金融危機(jī)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)影響的進(jìn)一步傳導(dǎo)，受其沖擊最為嚴(yán)重的一、二線市場(chǎng)汽車銷售情況還將繼續(xù)惡化，其市場(chǎng)份額也會(huì)加速萎縮。”新華信汽車營(yíng)銷解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅表示。 事實(shí)上，一、二線市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩、市場(chǎng)份額不斷萎縮的跡象早從2005年就已開始顯現(xiàn)。當(dāng)時(shí)，一線城市汽車銷量占全國(guó)市場(chǎng)的份額為19.1%，二線城市為46.1%，三線及以下城市為34.8%；到今年1至8月份，一線城市的這一數(shù)字已降至14.6%，二線城市降至43.9%，三線城市則升至41.5%。 郎學(xué)紅認(rèn)為，由于受全球金融危機(jī)的影響，中國(guó)汽車市場(chǎng)再次陷入低迷，在以超大城市為代表的一線汽車市場(chǎng)消費(fèi)能力日趨飽和的情況下，二、三線市場(chǎng)的活力就凸顯出來(lái)了。 “我認(rèn)為三線以下城市是未來(lái)最具潛力的市場(chǎng)?！崩蓪W(xué)紅表示，汽車廠商明年應(yīng)該把更多的目光投向那些欠發(fā)達(dá)但經(jīng)濟(jì)正持續(xù)增長(zhǎng)的內(nèi)陸城市，尤其西部省份值得重點(diǎn)關(guān)注。 根據(jù)新華信的調(diào)查數(shù)據(jù)，今年前三季度銷量增幅最高的是華中和西北地區(qū)，尤其是在全國(guó)大規(guī)模出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的第三季度，西北地區(qū)的汽車市場(chǎng)仍然出現(xiàn)了17.9%的正增長(zhǎng)，與華南地區(qū)15.3%的負(fù)增長(zhǎng)形成鮮明的對(duì)比。 全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字也顯示，今年我國(guó)中、西部地區(qū)的汽車銷售增長(zhǎng)速度為24%，遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平。 從具體省份來(lái)看，山西、湖南、內(nèi)蒙古、河南、安徽等內(nèi)陸省份今年前三季度均保持了較為穩(wěn)定的高速增長(zhǎng)，尤其在第三季度，山西、湖南、內(nèi)蒙古三省還分別保持了37.7%、23.6%和16.6%的增長(zhǎng)率。 “當(dāng)然，雖然山東、浙江、江蘇等傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的汽車市場(chǎng)萎縮較為明顯，但這些省份也只有少部分城市經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)車市進(jìn)入穩(wěn)定飽和期，還有相當(dāng)大一部分欠發(fā)達(dá)城市有較強(qiáng)的市場(chǎng)潛力，受金融危機(jī)的沖擊也不十分明顯，這些地區(qū)的市場(chǎng)也值得開發(fā)。”郎學(xué)紅說(shuō)。 國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，尋找汽車市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律還可以借助R值，所謂R值就是車價(jià)除以人均GDP。 “從發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展情況來(lái)看，當(dāng)R值達(dá)到3時(shí)，就是一個(gè)國(guó)家大規(guī)模普及汽車的時(shí)候，我國(guó)一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)也已經(jīng)先于其他地區(qū)R值達(dá)到了3，比如珠三角地區(qū)是在2001年左右R值達(dá)到3，上海則是在2003年-2004年R值達(dá)到3?！毙扉L(zhǎng)明表示，隨著其他地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，車價(jià)水平的不斷下降，一些二、三線城市的R值水平也開始趨近3，到時(shí)國(guó)家就會(huì)出現(xiàn)第二個(gè)增長(zhǎng)高峰，而這個(gè)高峰的出現(xiàn)將不再是由一線城市主導(dǎo)，而是新興二、三線市場(chǎng)。 “二、三線市場(chǎng)的增速是一線市場(chǎng)的2.5倍，目前，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)品牌有近70%的汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)分布在二、三線城市，大城市的大經(jīng)銷商由于目標(biāo)基數(shù)大，要提升10%的業(yè)績(jī)難度很大，而二、三線城市的經(jīng)銷商目標(biāo)基數(shù)小，只要多花些精力、多投入些資金，增長(zhǎng)10%要容易得多?！苯K常熟市汽車流通商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)孫立平說(shuō)。 中國(guó)汽車新聞工作者協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)韓興華認(rèn)為，雖然金融危機(jī)的影響還在不斷向內(nèi)陸省市傳導(dǎo)，但中央拉動(dòng)內(nèi)需的4萬(wàn)億元有很大部分將投入二、三線市場(chǎng)，并提出2020年農(nóng)民的收入翻一番，這些都將大大提升二、三線市場(chǎng)的消費(fèi)能力。