回顧2017，汽車智能化可以堪稱這個(gè)行業(yè)最熱的話題。如果認(rèn)真梳理汽車智能化方向的推動(dòng)者、貢獻(xiàn)者大致可以分為三類，其一，是以奧迪、寶馬、奔馳為主的傳統(tǒng)汽車廠商，其二，是以百度、大陸、博世、英偉達(dá)等為首的科技公司，其三，則是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的新力量，圖森、地平線、智行者等為主的初創(chuàng)公司。而進(jìn)入2018年，這些公司又會(huì)帶來什么新技術(shù)？又會(huì)有什么改變世界的黑科技脫穎而出備受關(guān)注？所有疑問都能在今天智駕君梳理的參加2018CES國(guó)際消費(fèi)電子展明星企業(yè)中找到答案。

拜騰

BYTON拜騰作為一家以創(chuàng)新為動(dòng)力的創(chuàng)業(yè)公司，全新概念車將于2018年1月在美國(guó)拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)電子展上進(jìn)行全球首秀。

BYTON拜騰定位為“下一代智能終端”，產(chǎn)品采用全新的設(shè)計(jì)語言及創(chuàng)新的智能人車交互系統(tǒng)，為步入真正的共享出行、智能出行和自動(dòng)駕駛時(shí)代做好了準(zhǔn)備。此次亮相的首款概念車將具備以下五大核心亮點(diǎn)：

亮點(diǎn)一：為滿足數(shù)字化時(shí)代當(dāng)下及未來消費(fèi)者的需求，BYTON拜騰創(chuàng)新地在車內(nèi)配備多塊顯示屏，最引人注目的是傳統(tǒng)中控臺(tái)由一塊長(zhǎng)125厘米、高25厘米的共享全面屏（SharedExperienceDisplay）取代，方向盤位置還配備了駕駛員觸摸屏（DriverTablet）。

亮點(diǎn)二：BYTON拜騰以前瞻視野打造前所未有的用戶出行體驗(yàn)，概念車可提供五種人機(jī)交互方式。除了語音識(shí)別、觸摸控制、生物識(shí)別及必備的物理按鍵之外，還支持先進(jìn)的手勢(shì)交互功能。中控臺(tái)中央位置為手勢(shì)傳感器，前排和后排乘客均可以通過手勢(shì)控制車內(nèi)共享全面屏。

亮點(diǎn)三：BYTONLife數(shù)字云平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)與外界的無縫互聯(lián)，幫助用戶充分利用出行時(shí)間在車內(nèi)進(jìn)行辦公、娛樂、社交等功能。BYTONLife能夠?yàn)橛脩籼峁┱嬲膫€(gè)性化服務(wù)，根據(jù)用戶使用偏好自動(dòng)調(diào)整相關(guān)配置。

亮點(diǎn)四：BYTON概念車采用了不同于傳統(tǒng)汽車解鎖方式的感應(yīng)進(jìn)入（BYTONIntuitiveAccess）。鑲嵌在B柱上的臉部識(shí)別攝像頭可識(shí)別駕駛員信息，開啟車門。

亮點(diǎn)五：為傳達(dá)“數(shù)字力量取代傳統(tǒng)馬力”的核心概念，BYTON拜騰將數(shù)字元素視覺化地呈現(xiàn)在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)當(dāng)中。例如，利用車輛前、后部的LED燈帶和發(fā)光LOGO組合成獨(dú)特的智能表情，可以在不同的使用場(chǎng)景下（如不同的電量狀態(tài)、車輛解鎖以及行進(jìn)期間），開啟不同的顯示模式，與用戶和行人進(jìn)行“對(duì)話”。

此次亮相CES的是BYTON拜騰的首款產(chǎn)品，定位豪華智能中型SUV?；诟拍钴嚧蛟斓牧慨a(chǎn)版本將于2019年底在公司位于中國(guó)南京的工廠下線，并正式推向市場(chǎng)。未來，BYTON拜騰還將基于同一平臺(tái)打造轎車和MPV產(chǎn)品。

現(xiàn)代

現(xiàn)代汽車與SoundHound公司達(dá)成合作，共同研發(fā)“智能私人助理”—一款具有語音功能的虛擬輔助系統(tǒng)。

早期的車載語音系統(tǒng)太糟糕，以致大部分車主從不使用。不過現(xiàn)在情況有所不同，福特研發(fā)的車載信息娛樂系統(tǒng)Sync，比早期的系統(tǒng)效果更好，也更具實(shí)用性。此外，現(xiàn)代正在與SoundHound合作，將車載語音控制系統(tǒng)提高到另一個(gè)層次?，F(xiàn)代計(jì)劃在其未來生產(chǎn)的互聯(lián)汽車中采用語音識(shí)別技術(shù)，以滿足司機(jī)的需求。司機(jī)可通過該技術(shù)獲得實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，這將是未來互聯(lián)汽車的關(guān)鍵屬性。

司機(jī)通過按鈕、開關(guān)以及觸摸屏完成的工作將由“智能私人助理”代替完成。比如它會(huì)提醒開會(huì)時(shí)間，并考慮當(dāng)前的道路及交通狀況，建議司機(jī)調(diào)整出發(fā)時(shí)間。當(dāng)然，它還可以打電話、發(fā)信息、播放音樂、接收天氣預(yù)報(bào)以及替司機(jī)找地方就餐?，F(xiàn)代信息娛樂研發(fā)部門主管PaulChoo表示：“精密的語音識(shí)別系統(tǒng)及人工智能集成，是有效地為司機(jī)提供眾多服務(wù)內(nèi)容及數(shù)據(jù)的核心所在，也是未來互聯(lián)汽車所必備的?！?/p>

現(xiàn)代將攜“智能私人助理”系統(tǒng)亮相2018CES展，屆時(shí)這款“智能私人助理”系統(tǒng)將在一輛互聯(lián)汽車的駕駛艙內(nèi)得到展示。此外，該產(chǎn)品有望最快在2019年年初推出，并在汽車上得到使用。

日產(chǎn)

日產(chǎn)將在CES展上發(fā)布代表了“日產(chǎn)智行科技（NissanIntelligentMobility）”的IMx零排放概念車。

據(jù)悉，可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的未來版ProPILOT日產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)作為核心技術(shù)被搭載到日產(chǎn)IMx零排放概念車上。

當(dāng)車輛處于ProPILOT日產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)模式下，系統(tǒng)會(huì)將方向盤收納到儀表板內(nèi)并傾斜所有座椅，為駕駛者提供更寬敞的空間，讓駕乘者享有更加輕松、愉悅的出行體驗(yàn)。當(dāng)車輛處于手動(dòng)駕駛模式時(shí)，方向盤和座椅便會(huì)恢復(fù)到原始位置，將車輛的操控?zé)o縫移交于駕駛者。

值得一提的是，日產(chǎn)IMx零排放概念車在日產(chǎn)汽車最新的電動(dòng)汽車平臺(tái)上生產(chǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)效率最大化。該平臺(tái)使得汽車內(nèi)部地板達(dá)到完全水平狀態(tài)，并帶來更寬敞的內(nèi)部空間和更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，更低的重心使得底盤具備更加敏銳的操控性能，為重新定義跨界車提供了全新的思路。

自動(dòng)駕駛概念車RinspeedSnap

來自瑞士的設(shè)計(jì)公司Rinspeed將在CES展上發(fā)布全新自動(dòng)駕駛概念車RinspeedSnap，該車采用獨(dú)特的底盤和座艙分離式設(shè)計(jì)，提高用車多功能性的同時(shí)，也展示了未來自動(dòng)駕駛時(shí)代的出行理念。

RinspeedSnap概念車由兩部分組成，一部分是高耐磨材質(zhì)打造的滑板造型底盤，其上安裝有動(dòng)力總成和其他硬件設(shè)備；另一部分則是乘客安全座艙。這兩個(gè)部分拆分便捷，乘客座艙部分可根據(jù)需要變身為露營(yíng)房車或移動(dòng)商店。

在Snap座艙內(nèi)配備了真皮座椅、無線充電系統(tǒng)以及大量的多媒體觸控屏幕，每位乘客有三個(gè)顯示屏可供使用。除了采用激光雷達(dá)傳感器的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，Snap的車內(nèi)軟件還包括“個(gè)人助理”，其可以記住個(gè)人設(shè)置、幫助處理工作事宜并提出餐廳建議等。類似于RinspeedOasis，Snap車內(nèi)也設(shè)計(jì)了可栽種草莓或其他植物的空間。

博世

此次CES展，博世將展示互聯(lián)與自動(dòng)泊車領(lǐng)域的多種解決方案。社區(qū)泊車能夠幫助車主找到住宅區(qū)和市中心難尋的停車位。當(dāng)汽車沿著路邊行駛時(shí)，它將自動(dòng)識(shí)別并測(cè)量已停泊車輛之間的空隙距離。這些信息被實(shí)時(shí)傳送到電子停車地圖中，司機(jī)可以通過該地圖找到最近的空位。

博世為新一代汽車提供極具未來感的駕駛艙。此次CES展，博世展示了凱迪拉克凱雷德演示車，觀眾可以體驗(yàn)到全新的終端界面以及操控理念。憑借五個(gè)相互連接的顯示器，博世人機(jī)交互系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車與駕駛者的個(gè)性化互聯(lián)，讓駕駛多一份安全、少一分擔(dān)憂，同時(shí)駕駛員將更專注于道路情況。

駕駛艙攝像頭和聲音識(shí)別軟件能夠識(shí)別駕駛者并自動(dòng)加載車主的個(gè)性化設(shè)置，如座椅、反光鏡位置及喜愛的音樂播放清單等。行車過程中，駕駛員無需移開視線便可以通過語音控制或帶有觸覺反饋的觸控屏進(jìn)行娛樂、導(dǎo)航和溫度調(diào)節(jié)等操作。

博世將通過全新寶馬i3概念車展示互聯(lián)交通服務(wù)。高德納公司數(shù)據(jù)顯示，2020年全球?qū)⒂屑s2.5億輛互聯(lián)汽車。隨著互聯(lián)汽車數(shù)量的增長(zhǎng)，新興數(shù)字化服務(wù)需求也將隨之增加。博世致力于提供全方位服務(wù)，能夠幫助駕駛員在最短時(shí)間內(nèi)找到免費(fèi)的停車位或停車場(chǎng)。此外，博世還提供行車錯(cuò)路提醒以及緊急自動(dòng)呼叫救援等服務(wù)。

大陸

大陸集團(tuán)利用人工智能將整輛汽車變成了數(shù)字伴侶。基于深度機(jī)器學(xué)習(xí)算法，數(shù)字伴侶可以記住和解釋用戶的行為，調(diào)整導(dǎo)航或信息娛樂系統(tǒng)提供的信息，甚至能夠預(yù)測(cè)駕駛者的意愿。

為了讓駕駛者與車輛之間實(shí)現(xiàn)自然對(duì)話，Alexa支持服務(wù)（由亞馬遜公司提供的一種基于云的語音服務(wù)）被應(yīng)用到了多項(xiàng)汽車功能中，例如交互式用戶手冊(cè)功能，能夠立即向駕駛者解釋警告或錯(cuò)誤消息的含義。根據(jù)警告和駕駛者的用戶行為，數(shù)字伴侶會(huì)向駕駛者提出較為明智的建議，指導(dǎo)他們?nèi)绾尾僮鳌?/p>

借助一體式互聯(lián)技術(shù)演示車，大陸集團(tuán)將把用戶體驗(yàn)帶入新的高度。一體式互聯(lián)解決方案以面向服務(wù)的架構(gòu)為基礎(chǔ)，可快速安全地提供新功能，包括來自第三方提供商的內(nèi)容和服務(wù)。內(nèi)置的數(shù)字旅行指南可結(jié)合具體情境，按照中控臺(tái)上的時(shí)間線或通過語音輸出為駕駛者提供有關(guān)導(dǎo)航、信息娛樂、旅行服務(wù)和車輛輔助服務(wù)的動(dòng)態(tài)交互信息。

大陸集團(tuán)將使用集成駕駛艙系統(tǒng)展示如何讓具有未來主義風(fēng)格的車身電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)成為現(xiàn)實(shí)。駕駛艙在大的弧形玻璃表面之下，全艙布滿一系列顯示屏和觸摸屏，從數(shù)字側(cè)視鏡到中央顯示屏，形成了一個(gè)完整的系統(tǒng)。

同時(shí)，借助顯示屏的力度測(cè)量和觸覺反饋功能以及用于監(jiān)控駕駛者的內(nèi)置攝像頭，大陸集團(tuán)將可提前布局下一代汽車的駕駛艙，確保為用戶提供完美的全方位體驗(yàn)。

此外，大陸集團(tuán)運(yùn)用無鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)系統(tǒng)（PASE）為皮卡司機(jī)設(shè)計(jì)了一個(gè)方便的功能，駕駛者無需鑰匙也可打開車門。他們所要做的就是把智能手機(jī)或可穿戴設(shè)備（如智能手表或指環(huán)）靠近車輛，然后皮卡車門就會(huì)被虛擬鑰匙打開。為了方便司機(jī)裝卸物品，PASE系統(tǒng)被集成在了卡車后檔板上，當(dāng)駕駛者靠近或離開卡車時(shí)，后檔板將會(huì)自動(dòng)打開和關(guān)閉。

智能玻璃控制系統(tǒng)支持自動(dòng)或手動(dòng)模式來調(diào)暗車窗，將使駕駛變得更加安全和舒適。LED情緒照明或閱讀燈功能也可利用玻璃來實(shí)現(xiàn)，駕駛者可通過觸摸控制開關(guān)照明。

大陸集團(tuán)運(yùn)用無鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)系統(tǒng)（PASE）,貨車司機(jī)可以將鑰匙放在口袋里，后檔板會(huì)自動(dòng)開關(guān)。

大陸集團(tuán)的另一個(gè)創(chuàng)新——AllChargeTM（萬能充）系統(tǒng)，可能會(huì)徹底改變有線充電模式。萬能充系統(tǒng)可以適用于各種充電樁，駕駛者將不再需要因充電容量、電流類型和電壓的不同而尋找相對(duì)應(yīng)的充電樁。除了靈活性和良好性能之外，它還能將電動(dòng)車本身變?yōu)橐粋€(gè)移動(dòng)充電器，在車尾野餐會(huì)、露營(yíng)或施工現(xiàn)場(chǎng)用于給其他設(shè)備充電。

而在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，大陸還將發(fā)布高分辨率激光3D成像雷達(dá)，該雷達(dá)具備探測(cè)車輛整體環(huán)境的能力是自動(dòng)化駕駛的一項(xiàng)基本前提，激光3D成像雷達(dá)就是其中的一個(gè)關(guān)鍵部件，它有史以來第一次滿足了汽車的自動(dòng)駕駛要求。

目前，近距離使用的HFL110型3激光3D成像雷達(dá)已研發(fā)成功，它在120°的視野內(nèi)每秒可生成30次高分辨率3D點(diǎn)云。這意味著它能實(shí)時(shí)地對(duì)其視野中的每一個(gè)像素進(jìn)行精確的距離測(cè)量。

百度

百度Apollo全線產(chǎn)品將首次在CES這個(gè)國(guó)際舞臺(tái)上集體亮相，面向海外開發(fā)者和合作伙伴展現(xiàn)Apollo產(chǎn)品化、量產(chǎn)化成果，與全球自動(dòng)駕駛參與者開展深入交流。此外，業(yè)內(nèi)期盼已久的Apollo2.0也將在拉斯維加斯揭開神秘面紗。

Apollo2.0版本將具備最開放、最完整、最安全的自動(dòng)駕駛能力，支持簡(jiǎn)單城市道路自動(dòng)駕駛。同時(shí)，Apollo眾多海外合作伙伴、更全面更經(jīng)濟(jì)的傳感器方案、更多樣化的參考車型也將逐一揭曉。

三菱電機(jī)

三菱電機(jī)將攜多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)及多款產(chǎn)品，包括EMIRAI4駕駛輔助概念車亮相2018CES。

EMIRAI4智能出行概念車搭載新一代駕駛輔助技術(shù)，包括最新的人機(jī)界面技術(shù)（HMI），可使車內(nèi)環(huán)境變得更安全及更舒適、司機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)搭載廣角攝像頭，可檢測(cè)司機(jī)是否出現(xiàn)睡意以及其它潛在的不安全的駕駛行為以及指示系統(tǒng)，可向街道表面發(fā)射信號(hào)，提醒其它車輛及行人該車輛接下來的“舉動(dòng)”，比如打開車門。

針對(duì)北美市場(chǎng)的展示車輛將采用先進(jìn)HMI技術(shù)，可通過聲音識(shí)別個(gè)別司機(jī)，并為前排的乘客提供多種輔助,比如當(dāng)行人與車輛之間的距離越來越靠近時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)提前告知前排乘客。三菱電機(jī)還采用了無人機(jī)，當(dāng)?shù)缆芬暰€不佳時(shí)，為駕駛員提供相關(guān)路況信息，充分展示其安全駕駛理念。

采埃孚

采埃孚EsayTurn該系統(tǒng)通過與采埃孚改裝后的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相互作用，可將轉(zhuǎn)彎角度提升至75度，而傳統(tǒng)解決方案能達(dá)到的最大角度為50度。

因此，得益于后橋上的AKC系統(tǒng)，RinspeedSnap概念車在現(xiàn)場(chǎng)能幾近旋轉(zhuǎn)，車輛靈敏度高，在擁擠的市中心行駛有極大優(yōu)勢(shì)。與IDDC中的其他零部件一樣，采埃孚的集成式制動(dòng)控制系統(tǒng)(IBC)在Snap概念車中由電驅(qū)動(dòng)。該技術(shù)也是自主駕駛和自動(dòng)駕駛的先決條件之一。

在傳感器技術(shù)領(lǐng)域，采埃孚將硬件和軟件集成到底盤中，如此，即使沒有Pod客艙，IDDC也能監(jiān)測(cè)周圍環(huán)境。采埃孚為城市自動(dòng)駕駛配置了一個(gè)傳感器組合。它由雷達(dá)系統(tǒng)、采埃孚與IbeoAutomotiveSystems共同開發(fā)的激光雷達(dá)技術(shù)以及攝像頭系統(tǒng)組成。有了這一傳感器組合，車輛在各種城市限速，或光照與氣候條件下，都能進(jìn)行360度的遠(yuǎn)距離與近距離環(huán)境監(jiān)測(cè)。

未來，IDDC所有零部件、系統(tǒng)和傳感器傳輸出的數(shù)據(jù)以及車輛與外界互聯(lián)(car-to-x)的數(shù)據(jù)，將在一個(gè)超級(jí)中央處理器上一并進(jìn)行分析處理。這個(gè)超級(jí)處理器名為ProAI，由采埃孚與英偉達(dá)(NVIDIA)共同開發(fā)。它將實(shí)時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并使用數(shù)據(jù)來幫助執(zhí)行器完成指令。

采埃孚ProAI將具備所有的縱向和橫向控制功能，如選裝，還具備垂直控制功能。高性能控制器還將具有人工智能和深度學(xué)習(xí)功能，這是保證自動(dòng)駕駛先期開發(fā)的關(guān)鍵因素。

值得一提的是搭載了ProAI控制器的“DreamCar”夢(mèng)幻車也將亮相CES。

這款正在研發(fā)的原型車在即使車輛沒有在實(shí)際道路上行駛，也能在虛擬環(huán)境中獲得寶貴的自動(dòng)駕駛經(jīng)驗(yàn)。采埃孚先期開發(fā)工程部門的工程師們已在“DreamCar”上配置了諸多功能，可實(shí)現(xiàn)3級(jí)和4級(jí)的高度或者完全自主駕駛。采埃孚ProAI的優(yōu)勢(shì)在于相關(guān)軟硬件均采用了模塊化設(shè)計(jì)，能夠根據(jù)實(shí)際應(yīng)用和所需的自動(dòng)駕駛等級(jí)進(jìn)行調(diào)整。

采埃孚“DreamCar”能在虛擬環(huán)境下學(xué)習(xí)自動(dòng)駕駛：在CES展臺(tái)上，采埃孚為車輛提供來自腓德烈斯哈芬市路測(cè)的傳感數(shù)據(jù)。盡管兩地相距9,200公里，位于拉斯維加斯的采埃孚ProAI控制器能實(shí)時(shí)分析數(shù)據(jù)，并向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)輸送合適的執(zhí)行指令。

采埃孚首席執(zhí)行官康斯坦丁紹爾KonstantinSauer博士表示：“采埃孚致力于自動(dòng)駕駛的研發(fā)，正朝著‘零愿景’的目標(biāo)邁進(jìn)。因?yàn)閺拈L(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這將有助于大幅減少事故。在2018年CES展上，我們將展示幾款已經(jīng)能夠量產(chǎn)的解決方案。這不僅凸顯了采埃孚作為一家值得信賴、創(chuàng)新型的供應(yīng)商在汽車行業(yè)的地位，也說明在不斷變化的移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)中，我們對(duì)新的廠商也具備吸引力?！?/p>

采埃孚與英偉達(dá)在2017年CES展上宣布合作，開發(fā)具有人工智能功能的采埃孚ProAI；僅一年后，采埃孚ProAI的量產(chǎn)版本已經(jīng)誕生。這是本屆展會(huì)采埃孚展示的重點(diǎn)，也是“DreamCar”的核心。