日媒稱，與日本日產(chǎn)汽車公司合資經(jīng)營的中國公司5日宣布，未來5年將投資600億元人民幣用于提高產(chǎn)能和開發(fā)電動汽車。這堪比德國大眾汽車公司此前的投資規(guī)模。為對抗在電動汽車領(lǐng)域領(lǐng)先一步的中國本土企業(yè)，全球汽車業(yè)巨頭在中國進行的電動化投資活動日趨活躍。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》2月6日報道，“中國市場依然是最激動人心的市場?！?日在北京召開的記者會上，日產(chǎn)和東風(fēng)汽車集團攜手組建的合資企業(yè)東風(fēng)汽車有限公司總裁關(guān)潤如此表達對中國市場的期待。

日產(chǎn)將在2022年前推出40多款新車，其中有20多款是電動汽車或搭載電機動力傳動系統(tǒng)的汽車。預(yù)計到2022年，電動汽車銷量在公司總銷量中的占比將達30％。

600億元人民幣投資的具體內(nèi)容不詳，不過除建廠生產(chǎn)電動汽車核心零部件外，公司也開始討論建設(shè)新的整車工廠事宜。關(guān)潤表示，將在今年年底前作出決定。

東風(fēng)汽車有限公司2017年銷量較2016年增長12％，達到152萬輛，超過韓國現(xiàn)代汽車公司，排在大眾和美國通用汽車公司之后，在中國市場居第3位。在截至2022年的中期經(jīng)營計劃中，日產(chǎn)提出使東風(fēng)汽車有限公司新車銷量較2017年增加100萬輛、達到260萬輛的目標(biāo)。

中國將從2019年開始實施相關(guān)制度，要求汽車廠商生產(chǎn)和銷售一定比例的電動汽車等新能源車。在中國電動汽車市場上，比亞迪等本土企業(yè)正在崛起，日產(chǎn)也考慮通過短期集中投資來爭奪市場主導(dǎo)權(quán)。

2017年在中國銷售418萬輛車、居銷量榜榜首的大眾宣布，將在2025年前在中國投資100億歐元（約合778億元人民幣），用于開發(fā)和生產(chǎn)電動汽車和混合動力汽車等。公司計劃在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)約40款電動和混合動力汽車，在2025年前每年銷售150萬輛電動汽車。

大眾將在中國成立第3家合資企業(yè)作為主力制造商，并從2018年開始生產(chǎn)電動汽車。大眾汽車集團（中國）總裁約赫姆·海茨曼指出，“將依托大眾在中國的優(yōu)勢，切實構(gòu)建電動化和無人駕駛等新資產(chǎn)”。

通用汽車2017年在華汽車銷量達404萬輛，市場份額位居第2，據(jù)悉該公司計劃在中國投放凱迪拉克等多款電動汽車，還考慮把公司打算在2020年前開發(fā)的10余款電動汽車和燃料電池車也投放至中國市場。

在最賺錢的美國市場，新車銷售已出現(xiàn)飽和，于是日本汽車制造商對中國市場的依賴度也提高了。豐田汽車公司計劃2018年在中國銷售140萬輛汽車，使銷量比上年增長8．5％，并在2020年投放自主開發(fā)的電動汽車。

本田技研工業(yè)公司2017年在華汽車銷量達145萬輛，刷新歷史紀(jì)錄，其在華第6家工廠也計劃于2019年上半年投產(chǎn)。預(yù)計該工廠投資額約為30億元人民幣，將生產(chǎn)電動汽車和插電式混合動力車等。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年中國的新車銷量為2887．9萬輛，較2016年僅增長3％。但關(guān)潤認為，增速放緩是受小型車減稅額降低的影響，是暫時的。他說：“估計今后兩到三年新車銷售增長率將在6％左右。”

在中國，環(huán)保法規(guī)迅速得到強化，以地方城市為中心，新車需求仍然旺盛，這些在吸引著汽車企業(yè)的投資。