【中國的新能源汽車產業(yè)是否經得起貿易戰(zhàn)的考驗？】距離美國宣布對華貿易制裁已經有一段時間了，首當其沖的中興更是遭遇面臨休克的危機。那么，中國發(fā)展得如火如荼的新能源汽車是否經得起貿易戰(zhàn)的考驗呢？

盡管這次美國針對中國的航空、汽車、高端電子元器件、機械等重要領域進行全面制裁，尤其是對于中興的制裁，但來自國家的意志也顯示了中國的決心，商務部遂即宣布：貿易戰(zhàn)，奉陪到底！

分析，貿易戰(zhàn)對中國的影響，有兩點非常關鍵，一是核心技術，而是市場。目前，國內的自主車企中北汽，長安，比亞迪、吉利等公司的新能源汽車發(fā)展相對靠前，其中尤其是比亞迪發(fā)展最好。以比亞迪為例，分析國內新能源汽車的競爭力。

掌握核心技術不懼貿易戰(zhàn)

據報告17年比亞迪收入約為人民幣五百億元，其中新能源汽車收入為人民幣三百億元，同比增長約13%，占其總收入的比例進一步增至38%。

比亞迪始終堅持“技術為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，憑借研發(fā)實力和創(chuàng)新的發(fā)展模式，獲得了全面的發(fā)展，并在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個領域發(fā)揮著舉足輕重的作用。

在汽車領域，憑借雄厚的技術研發(fā)和創(chuàng)新實力，比亞迪已經掌握電池、電機、電控等新能源車核心技術，在技術上我們國家的新能源汽車是不受美國等其他國家制約的。

市場端國內能自給自足美國損失慘重

從出口方面來看，比亞迪出口美國的電動車主要分為商用電動大巴和乘用車。但是出口比列較少，畢竟國內市場才是消費的主體。川普提高關稅對出口的電動車影響還是相對較大的。此次貿易戰(zhàn)最受傷的汽車品牌應該是特拉斯和林肯了，這兩個公司在國內都沒有對應的合資企業(yè)，出口中國市場的份額對他們來說又是巨大的，其次就是福特了，福特畢竟有合資企業(yè)相對來說影響稍小，但美系車終究逃不過這場貿易戰(zhàn)。

特斯拉去年銷售十萬兩電動車，其中有兩萬出口中國，幾十億的銷售額，今年肯定會大大縮水，特斯拉還在中國建了幾千座充電站，耗資20億。如果貿易戰(zhàn)持續(xù)升溫中國提高美系進口車關稅，對他們來說這是災難性的。

對于國產車來說來這次貿易戰(zhàn)或許是個發(fā)展的契機，日系德系車也將是這場貿易戰(zhàn)的受益者。

今后新能源車是發(fā)展的主流，歐美一些國家已經宣布未來幾十年會停產石油汽車。我們國家肯定也會跟著停產石油車，雖然在發(fā)動機技術上落后發(fā)達國家，但是相信不久的將來我們必定能在新能源汽車上實現彎道超車。

點評：歐美國家多年來技術封鎖中國就是為了遏制中國的崛起。美國發(fā)動貿易戰(zhàn)不外乎就是中國的崛起影響著美國的霸主地位，發(fā)動貿易戰(zhàn)阻止我們的‘中國制造2025’計劃，制裁中興也是拖慢中國領導5G時代的步伐。但是這一切都是徒勞，在新能源汽車領域，中國不懼挑戰(zhàn)。