【外資加緊布局中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，生產(chǎn)資質(zhì)牌照一證難求】新能源汽車發(fā)展如火如荼。除了傳統(tǒng)的汽車廠商，不少行業(yè)的龍頭企業(yè)也覬覦這個(gè)市場(chǎng)未來(lái)的前景紛紛跨界投資。近期，國(guó)家發(fā)改委宣布2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制，外資也在加緊布局。

然而，主管部門很久沒(méi)有發(fā)放新能源汽車牌照了，為了嚴(yán)控新能源汽車企業(yè)的數(shù)量，發(fā)改委迄今共發(fā)了16家新能源汽車生產(chǎn)牌照。這讓持證的企業(yè)成了各方爭(zhēng)搶的香餑餑。

外資紛至沓來(lái)

上市公司眾泰汽車近日披露，公司與福特智能出行有限責(zé)任公司（以下稱福特智能）簽署了合作備忘錄，雙方擬在浙江省成立一家中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)以在智能出行等業(yè)務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展合作。合資公司經(jīng)營(yíng)范圍包括車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及計(jì)算機(jī)軟件的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制作等。

福特智能是全球最大的汽車企業(yè)之一美國(guó)福特汽車公司的全資子公司。

眾泰汽車與福特汽車不是第一次牽手。2017年11月8日，眾泰汽車及其全資二級(jí)子公司與福特汽車下屬的福特亞太汽車控股有限公司、福特汽車（中國(guó)）有限公司曾簽約設(shè)立合資公司，新合資公司將打造純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品。

眾泰汽車相關(guān)人士告訴記者，眾泰汽車有汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)，去年福特汽車和眾泰汽車合資，解決了在中國(guó)生產(chǎn)新能源汽車的資質(zhì)問(wèn)題。這次5月簽約的項(xiàng)目，將圍繞智能出行新模式探索。

據(jù)悉，自去年下半年以來(lái)，發(fā)改委才發(fā)了一張新能源汽車生產(chǎn)牌照，暫停發(fā)放一說(shuō)曾盛行一時(shí)。為此，外資企業(yè)進(jìn)入中國(guó)新能源汽車，最快的方式還是和中國(guó)自主品牌汽車廠合作。

福特汽車以合資方式進(jìn)入中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，不是孤例。今年2月，高端汽車品牌寶馬與長(zhǎng)城簽署“合作意向書(shū)”，擬建立合資公司以實(shí)現(xiàn)MINI純電動(dòng)車型的本土化生產(chǎn)。此外，大眾與江淮、戴姆勒和北汽集團(tuán)等均采用合資模式，解決新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題。

與國(guó)際車企合資的方式，也是中國(guó)自主品牌樂(lè)見(jiàn)的。

為了加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，去年9月我國(guó)頒布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》提出，實(shí)施企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理制度。合資是自主品牌汽車實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)，應(yīng)對(duì)“雙積分”制度的有效辦法。

中國(guó)企業(yè)排隊(duì)領(lǐng)證

在外資爭(zhēng)相涌入的同時(shí)，中國(guó)企業(yè)也在加緊布局新能源汽車。

一家軟件企業(yè)董事長(zhǎng)最近向上證報(bào)記者表示，想并購(gòu)電動(dòng)汽車企業(yè)，希望幫忙牽牽線。該公司主營(yíng)業(yè)務(wù)數(shù)控系統(tǒng)、伺服電機(jī)等，需求增速迅猛的新能源汽車正好是該公司的下游產(chǎn)品，向下游延伸是公司技術(shù)升級(jí)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張的一個(gè)路徑。

但去年下半年以來(lái)新能源汽車生產(chǎn)牌照一證難求。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前還有近200家企業(yè)在排隊(duì)等待審批，希望跨過(guò)“新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)”這個(gè)門檻。但由于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能總體過(guò)剩，新牌照審批進(jìn)展緩慢。

已經(jīng)獲得新能源汽車生產(chǎn)牌照的長(zhǎng)城華冠董秘王立新接受上證報(bào)采訪時(shí)表示，企業(yè)獲得國(guó)家發(fā)改委的新能源汽車“準(zhǔn)生證”之后，還需要通過(guò)工信部的生產(chǎn)銷售許可，入圍《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，方可正式量產(chǎn)。

生產(chǎn)牌照難申請(qǐng)，無(wú)生產(chǎn)資質(zhì)車企則尋求曲線入場(chǎng)，像小鵬汽車找鄭州海馬代工，蔚來(lái)找江淮汽車代工等。

持證企業(yè)的春天

生產(chǎn)資質(zhì)一證難求給具有乘用車及新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的車企帶來(lái)不小商機(jī)。

眾泰汽車就是一個(gè)很好的例子。去年4月，主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車零部件的金馬汽車，通過(guò)并購(gòu)方式收購(gòu)了汽車整車制造企業(yè)眾泰汽車。

在此次收購(gòu)中，眾泰汽車估值較凈資產(chǎn)增值428.52%。另外，并入上市公司后，眾泰汽車再與福特汽車牽手，在資金和技術(shù)上都得到極大支持。

“一證難求”給目前持證的整車生產(chǎn)企業(yè)，尤其是自主品牌上市公司帶來(lái)合作機(jī)會(huì)。

例如，一汽夏利主要從事汽車整車的制造和銷售，具有年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車的能力。而小康汽車以智能網(wǎng)聯(lián)(電動(dòng))汽車和節(jié)能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)為核心業(yè)務(wù)，現(xiàn)已形成集汽車整車、汽車零部件的自主研發(fā)、制造、銷售及服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈。