【案例說話，如何打通傳感器匹配終端應用需求的“任督二脈”？】在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，中國不乏具有技術(shù)實力的傳感器廠商，也不乏具有創(chuàng)新應用的終端廠商，但兩者之間缺乏有效的溝通，如何挖掘傳感器廠商的技術(shù)優(yōu)勢、整合上下游資源，正是SENSORCHINA的使命與優(yōu)勢所在。近日，SIA聯(lián)盟工業(yè)傳感器分聯(lián)盟組織會員企業(yè)在南京舉辦產(chǎn)業(yè)交流活動，以“解決終端企業(yè)核心需求”和“發(fā)掘傳感器廠商核心優(yōu)勢”為兩大目標，現(xiàn)場案例精彩紛呈，或許能給你一些啟發(fā)。

引進來，走出去

以應用為導向，以需求為依托，實現(xiàn)共贏

這是應用端和傳感器廠商的普遍訴求

終端廠商&供應商&高校大咖觀點分享

比亞迪云軌的鄭紅英總工表示：“作為一個使用方來說，我們希望以場景需求為導向，傳感器供應商能與我們一起進行早期的規(guī)劃和部署，參與到我們的總體設(shè)計方案中。”

江蘇聯(lián)能電子的蔣同余總從供應商角度提出工業(yè)傳感器企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)：如何實現(xiàn)工業(yè)傳感器規(guī)?；a(chǎn)從而為企業(yè)帶來效益；傳感器用戶對傳感器應用背景的不了解增加了項目落地的困難。

東南大學、國家MEMS重點實驗室的黃慶安教授：“我們需要把全國研發(fā)的力量組織起來，加強校企之間的合作，建立有活力的產(chǎn)業(yè)體系。”

比亞迪、南京高華、霍尼韋爾、麥克傳感器以及東南大學等企業(yè)學校代表紛紛提出自己的暢想，大咖觀點巔峰碰撞，小編這就帶大家回顧現(xiàn)場實況

應用端需求

比亞迪：智能運維對傳感器三大訴求

為緩解城市交通擁堵問題，比亞迪歷時5年，耗資50億，組織1000多名工程師打造中國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌“云軌”。“云軌”單向運能為1~3萬人/小時，其軌道可低空架設(shè)，擁有獨立路權(quán)，可與地面交通形成“立體化”交通網(wǎng)絡，有效緩解城市擁堵問題。云軌”爬坡能力為100‰，轉(zhuǎn)彎半徑僅45米，具有更好的適應能力與景觀性。

在軌交的運維過程中，如何有效的控制人力成本是一大難題。比亞迪云軌的鄭紅英總工指出他們的目標是做到每公里5個人。運維人員減少之后，就需要大量的傳感器采集云軌的運行狀態(tài)，智能運維管理平臺其實是基于傳感器的網(wǎng)絡架構(gòu)。

少人化甚至無人化的智能運維平臺依賴智能平臺進行多維度的在線監(jiān)控，需要用到圖像、聲音、故障預測、壓力、電子等各種類型的傳感器。

鄭紅英總工總結(jié)了智能運維對傳感器的三大訴求：

智能軌交&智能運維有三大關(guān)鍵點：數(shù)據(jù)采集（傳感）；數(shù)據(jù)傳輸；數(shù)據(jù)處理。其中，數(shù)據(jù)采集是最重要的。

軌交與傳感的結(jié)合是一個“下蹲-上抬”的過程。

以場景需求為導向，將傳感的點狀應用轉(zhuǎn)化為面狀應用，早期規(guī)劃與部署，實現(xiàn)共贏。

傳感器技術(shù)

南京高華：高可靠性傳感器遍布海、陸、空等領(lǐng)域的各類高端設(shè)備

復興號、蛟龍?zhí)?、月宮一號、長征三號……南京高華總是與這些響亮的名字同時出現(xiàn)。作為一家以MEMS傳感器、慣性測量單元及物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)工程為主導的傳感器企業(yè)，高華的傳感器一直以高可靠性而著稱。

南京高華的蘭之康總裁助理介紹了多個振奮人心的用戶案例。尤其值得一提的是，5月4號，長征三號乙運載火箭(CZ-3B)搭載亞太6C衛(wèi)星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射升空，高華科技研制的“箭上無線數(shù)據(jù)敏感與獲取子系統(tǒng)”首次搭載飛行，解決了火箭上傳感器網(wǎng)絡過重過大、線纜復雜、安裝空間擁擠等難題，推動著我國運載火箭箭上傳感監(jiān)測進入“無線”時代。

在此之前，高華科技傳感器系統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)相繼成功參與中國航天“長三”、“長五”、“長七”系列、“神舟十一”、“天宮二號”、“天舟一號”、“復興號”等國家重大工程。南京高華的高性能傳感器應用領(lǐng)域，可謂是遍布陸、海、空、天等領(lǐng)域。

高華為航空航天、軍工、軌道交通等領(lǐng)域提供高性能傳感器

麥克傳感器：在IoT的帶動下，壓力傳感器將在民用和消費領(lǐng)域大顯身手

壓力傳感器的應用領(lǐng)域通常分為四個層面：軍工（價格3000元以上）、工業(yè)（200-3000元之間）、民用（30元到200元之間）、消費（30元以下）。

對于這四個應用領(lǐng)域未來的增長情況，麥克傳感器范總預測：“軍工和工業(yè)領(lǐng)域傳感器用量相對較少，近兩年在物聯(lián)網(wǎng)應用的推動下，民用級和消費級傳感器的增速非常快?！?/p>

壓力傳感器對于提高消防系統(tǒng)效率，消除城市安全隱患具有重要作用。麥克物聯(lián)MPM6861G(W)智能無線壓力（液位）智能變送器、Earth1006遠程監(jiān)測終端已經(jīng)用于重慶市城市消防安全系統(tǒng)中。

壓力傳感器在民用方面和消費級級別的大規(guī)模應用有相當多的案例佐證。范總提到，麥克傳感器已經(jīng)中標萬達廣場消防網(wǎng)絡投標，涉及到330個萬達廣場將近34000多個壓力測量點。在消費級領(lǐng)域，麥克傳感器將與小米合作完成一個“微差壓測量”的項目，年用量預計有500萬只。

霍尼韋爾：近期重點關(guān)注電池管理系統(tǒng)、室內(nèi)和車內(nèi)空氣質(zhì)量兩大熱門領(lǐng)域

在工業(yè)傳感器領(lǐng)域赫赫有名的霍尼韋爾，也在積極調(diào)整戰(zhàn)略迎接物聯(lián)網(wǎng)帶來的機遇和挑戰(zhàn)。

霍尼韋爾金雷經(jīng)理透露近期關(guān)注的兩大熱門領(lǐng)域：一是電池管理系統(tǒng)，二是室內(nèi)和車內(nèi)的空氣質(zhì)量監(jiān)控。

?BMS系統(tǒng)中的電量傳感器

電池管理系統(tǒng)，即BMS系統(tǒng)，可以準確測量電池組使用狀況，保護電池不至于過度充放電。電流傳感器在此系統(tǒng)中有很多潛在應用，霍尼韋爾的車輛電池管理系統(tǒng)電流傳感器，輔助電池管理系統(tǒng)精確測量電池電量，延長電池壽命，增加車輛行駛里程，為車輛行駛提供科技化與精細化的操控體驗。

?室內(nèi)和空氣質(zhì)量監(jiān)控

室內(nèi)和車內(nèi)空氣質(zhì)量一直也是人們非常關(guān)注的問題?；裟犴f爾可以提供針對室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測的室內(nèi)空氣質(zhì)量探測器IAQPoint2，實時監(jiān)測室內(nèi)空氣的溫度、濕度、二氧化碳濃度。

此外，還有PM2.5監(jiān)測傳感器、AirTouch空氣凈化器等一系列產(chǎn)品，全面改善人類呼吸環(huán)境。

加強產(chǎn)學研合作是打通創(chuàng)新鏈條、促進創(chuàng)新發(fā)展的重要支撐。開展產(chǎn)學研結(jié)合創(chuàng)新，來看看東南大學、國家MEMS重點實驗室的黃慶安教授是怎么做的？

產(chǎn)學研合作

東南大學：加強產(chǎn)學研合作，與企業(yè)一起推動MEMS行業(yè)發(fā)展

東南大學、國家MEMS重點實驗室的黃教授對當年MEMS傳感器的熱門應用進行分析。傳感器已經(jīng)在智能手機和汽車領(lǐng)域大規(guī)模應用，下一個風口就是物聯(lián)網(wǎng)。此外，中國政府也發(fā)布多項政策把物聯(lián)網(wǎng)作為一個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

國家在大力支持MEMS產(chǎn)業(yè)化方面有多項舉措，黃教授指出：“國家已在前沿技術(shù)、共性技術(shù)開發(fā)及從技術(shù)到產(chǎn)品的推進三方面作了重點部署?！?/p>

黃慶安教授致力于研究MEMS技術(shù)30年，他的團隊已經(jīng)與奇瑞公司、四川川儀等公司展開合作，發(fā)揮產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新的重要作用，促進了MEMS的大力發(fā)展。黃教授和他的團隊將繼續(xù)發(fā)揮非常頂尖的研發(fā)資源優(yōu)勢，與傳感器廠商合作，共同迎接終端應用的挑戰(zhàn)。